Навесное строительно-дорожное оборудование трактора

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Минский ПКТИ(72) Авторы Норкин Яков Ефимович Рубин Леонид Илиардович Гулюк Анатолий Владимирович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Минский ПКТИ(57) Навесное строительно-дорожное оборудование трактора, содержащее навесную раму,закрепленную на лонжеронах трактора, толкающую раму, шарнирно соединенную с навесной рамой, навесной рабочий орган, два гидроцилиндра поворота навесного рабочего органа, закрепленные одним концом на навесной раме, а вторым концом на толкающей раме, и гидроцилиндр подъема навесного рабочего органа в транспортное положение, отличающееся тем, что содержит установочный рычаг с отверстиями в виде прямоугольных пазов, который шарнирно соединен с толкающей рамой посредством двух горизонтальных осей, на которые надеты ползуны, установленные с возможностью перемещения в пазах установочного рычага, при этом толкающая рама шарнирно соединена с навесной рамой посредством вертикальной оси, а навесной рабочий орган жестко закреплен на установочном рычаге. 17271 1 2013.06.30 Известно навесное бульдозерное оборудование, в котором отвал смонтирован на внутренней рамке (серьге) при помощи вертикального шарнира, а серьга закреплена на толкающей раме с возможностью углового перемещения относительно шарнира. Отвал и рама связаны между собой двумя гидроцилиндрами, штоки которых шарнирно закреплены на равном удалении от центра отвала и с превышением относительно шарнира, закрепленного на толкающей раме, которая шарнирно закреплена на базовом шасси и соединена с ним посредством гидроцилиндра 1. Недостатком этого устройства является конструктивная сложность вертикальной опоры. Известно также бульдозерное оборудование, содержащее отвал, соединенный с подрамником посредством вертикального шарнира, смонтированную на базовом шасси и соединенную с ним при помощи гидроцилиндра подъема отвала толкающую раму,шарнирно связанную с подрамником. Отвал и толкающая рама связаны между собой двумя гидроцилиндрами поворота отвала, штоки которых закреплены на отвале по обе стороны от его вертикальной оси симметрии, на равном удалении от нее и с превышением относительно шарнира, соединяющего подрамник и толкающую раму. При этом подрамник связан с толкающей рамой посредством горизонтального шарнира, а штоки гидроцилиндров поворота отвала связаны с отвалом сферическими шарнирами 2. Обязательным условием конструкции является горизонтальное расположение толкающей рамы при соприкосновении ножа отвала с поверхностью земли. В противном случае происходит перекос отвала относительно земли, что приводит к неравномерному износу ножа, увеличивает перекос, что приводит к еще более быстрому износу ножа. Конструкция прототипа не обеспечивает горизонтальное расположение толкающей рамы при установке отвала на угол в плане, не равный 90. Также имеет место перекос отвала относительно земли в транспортном положении, что уменьшает необходимый дорожный просвет и ухудшает эстетику машины. Задачей настоящего изобретения является устранение указанных недостатков. Поставленная задача решается тем, что в навесном оборудовании трактора, содержащем навесную раму, закрепленную на лонжеронах трактора, толкающую раму, шарнирно соединенную с навесной рамой, навесной рабочий орган, два гидроцилиндра поворота навесного рабочего органа, закрепленные одним концом на навесной раме, а вторым концом на толкающей раме, и гидроцилиндр подъема рабочего органа в транспортное положение, имеется установочный рычаг с отверстиями в виде прямоугольных пазов, шарнирно соединенный с толкающей рамой посредством двух горизонтальных осей, на которые надеты ползуны,установленные с возможностью перемещения в пазах установочного рычага, при этом толкающая рама шарнирно соединена с навесной рамой посредством вертикальной оси, а навесной рабочий орган жестко закреплен на установочном рычаге. Сущность изобретения поясняется фигурами фиг. 1 - вид навесного оборудования сбоку фиг. 2 - вид сверху фиг. 3 - вид сочленения рычага с толкающей рамой фиг. 4 - разрез по А-А фиг. 3. Предлагаемое навесное оборудование трактора содержит навесную раму 1, которая крепится на лонжеронах трактора, толкающую раму 2, шарнирно соединенную с навесной рамой 1 посредством вертикальной оси 3, установочный рычаг 4, шарнирно соединенный с толкающей рамой 2 посредством двух горизонтальных осей 5. На установочном рычаге 4 жестко закреплен рабочий орган 6, например коммунальный отвал, бульдозерный отвал,лотковая щетка и т.п. Для поворота рабочего органа на необходимый угол влево или вправо предусмотрены два гидроцилиндра 7, закрепленные одним концом на навесной раме 1,а вторым концом на толкающей раме 2. На толкающей раме 2 также закреплен гидроцилиндр 8 подъема рабочего органа, а его шток закреплен на установочном рычаге 4. Установочный рычаг 4 в месте сочленения с толкающей рамой 2 снабжен двумя отверстиями,выполненными в форме прямолинейных пазов, в которые вставлены ползуны 9, надетые 2 17271 1 2013.06.30 на горизонтальные оси вращения рычага 5. Такое выполнение сочленения установочного рычага (с жестко закрепленным на нем рабочим органом) с толкающей рамой позволяет рабочему органу 6 самоустанавливаться относительно поверхности земли. Заявляемое оборудование работает следующим образом. В транспортном (нерабочем) положении рабочий орган, например отвал, поднят вверх и расположен горизонтально. С помощью гидроцилиндра 8 он может опускаться до уровня земли, самоустанавливаясь на поверхности за счет перемещения ползунов 9 по пазам рычага 4. Установка рабочего органа на необходимый угол вправо или влево производится гидроцилиндрами 7. Толкающая рама 2, поворачивающаяся вокруг вертикальной оси (в прототипе - вокруг горизонтальной оси), всегда находится в горизонтальной плоскости, и при развороте ее вместе с рычагом 4 и закрепленным на нем рабочим органом 6 на необходимый угол в плане (например, 30 влево или вправо) исключается перекос рабочего органа относительно поверхности земли в результате износа ножей, шин трактора, замены типоразмеров шин и перевода рабочего органа в транспортное положение. Горизонтальное положение навесного рабочего органа в транспортном положении увеличивает дорожный просвет и придает машине более эстетичный вид. Источники информации 1. А.с. СССР 1745827, 1992. 2.1430 1, 1996. Фиг. 4 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3