Гидравлический амортизатор

(72) Авторы Цехан В. Н., Авт/шпик В. А. (ВТ) (73) Патентообладатель Цсхан Владимир Ни1. Гидравлический амортизатор, содержащий корпус с цилиндром, в котором расположен шток, на котором установлены упор с кольцевым выступом, поршснъ с перепускными отверстиями и клапанный узел, выполненный в виде пакетов дисков разного диаметра,установлении на Наружной Поверхности кольцевого выступа упора, снабженной продольными канавками, на днище поршня со стороны Юталанного узла вьшолтненът углубление и каналы для сообщения штоковой полости Цилиндра с перепускными отверстиями,причем пакеты дисков меньшего и большего диаметров расположены соответственно на торцах углубления и днища поршня, отличающийся тем. что поршень вьшолнен из листового материала и снабжен ступицей, расположенной со стороны клапанного узла, на которой концентрично установлен колъцевой выступ упора. торцевая поверхность которого расположена на ДНШЦС ПОРШЕЯ 2. Амортизатор по п. 1, отличающийся тем,что на наружной поверхности юбки поршня ВЬШОЗТННЗ КОПЪПЕВаЯ ВЬЗЮМКЗ, В КОТОРОЙ УСТЗновлено уплотнительное кольцо.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения колебаний различного рода объектов, например в подвесках транспортных средств.Известен гидравлический амортизатор подвески транспортного средства, содержащий корпус, расположенный в нем циштнлр, установленный в последнем на штоке поршень, тшетотлий3. Амортизатор по п. 1, отлнчаюпптйся тем,что на внутренней поверхности ступицы поршнявьшозтнена резьба для соединения со ШГОКОМ последнего.Недостатком его является ншшчие нескольких псршускньш отверстий различного штаметра, штсков и ютапанов различных размеров и приэкшшъш пружин, что усложняет и удорожает констрпщшо.Наиболее близким к изобретению по техтшческой сутштости и достигаемому результату является гидравлический амортизатор, содержали-ш корпус, расположенный в нем ЕШ шанлр, размещенный в шштшдре шток, уста.Н 0 ВЛСННЪ 18 на НМ ПОСЛСДОВЗТСЗЪНО УПОР Скольцевым выступом и поршень с перепускными отверстиями, н клапанный узел, вьцюпНСНГЗЪ В ВИДЕ ПНКЕТОВ ШПСКОВ РЗЗНОГО ДИНметра, надетых на кольцевой выступ упора,тамеюштш на наружной поверхности продольные канавки, на торце портш-тя со стороны клапанного узла вьшоштена проточка и каналы,сообщаюпшае штоковую полость шшинпра С перепускными отверстиями, на торце проточки расположен пакет дисков меньшего диаметра, а на торце портш-тя - пакет дисков большего лиаметра 2.НСДОСТНТКЕМИ ЭТОГО НМОРТИЗЗТОРВ ЯВЛЯ ются ограштченньке технологические возможности конструкшш н ее высокая металлоемкость. Задача изобретения - расширение технологических возможностей и сниэкетше металлоемкости конструкции гидравлического амортизатора.Для этого претпложено гидравлический амортизатор вьшодпаитъ содержащим корпус с Шшандром, в котором расположен шток, на котором установлены упор с кольцевым выступом,поршень с перепускными отверстиями и клапанный узел, вьшолненньтй в виде пакетов дисков разного диаметра, установленных на наружной поверхности кольцевого выступа упора, снабженной продолышши канавками,на днище поршня со стороны клапанного узла выгюштеньт углублешае и каналы для сообщения штоковой полости шпшндра с перепускными отверстиями, причем пакеты дисков меньшего и большего ткиамегров расположены соответственно на торцах углублетщя и днтпда порцшя. Поршень выполнен из листового материала н снабжен пущ/Щей, расположенной со стороны штапатшого узла. На стугпище концентрично установлен кольцевой выступ упора,торцевая поверхность которого расположена на штшце поршня.На наружной поверхности юбки поршня вьшолнена кольцевая вьтеьша, в которой установлено ушюпппелтьное кольцо.Кроме того, на внутренней поверхности стушщы порцшя вьшош-тена резьба для соединения со штоком последнего.Существенность отштчнгетштътх Признаков изобретения состоит в том. что по сравненшо с известной конструкцией гидравштческого амортизатора в предлагаемой поршень выполнен из листового материала, что конструктивно обусловлено его взаимосвязанной схемой крепления на штоке и функционашанъв назначением устройства его уплотнения в цилиндре. Вьпцестсазашюе расцшряет технологические Возможности конструкции и стекает меТШШОМКОСЕЪ ГЦЕФВВЛЪЩЕСКОГО аМОРТК-ГЗЗТОРН.На чертеже изображен гидравлический амортизатор, продольный разрез.Гидравлический амортизатор содержат корпус 1, концентрично расположили-льна в нем шпшндр 2, размещенный в щжлшшре шток 3,несущш упор 4 с кольцевым выступом 5 и поршень 6 с перепускными отверстиями 7. На наружной поверхности кольцевого выступа 5 вьптодшеътьт продольные канавки 8 и на него надеты по свободной посадке всрхншй 9 И шиши-Щ 10 пакеты упругих дисков, представляющие собой клапанный узел. Поршень 6 вьшолиен из листового Материала с шшшдрттчесясой юбкой 11, которая имеет на внешнем диаметре раштаттьную выешсу 12 в форме кольЦеобразного паза, куда установлено угшотнптельное кольцо 13. Наличие выемки задаю-той формы повьштает жесткость конструтстлш ПОРЦЛ-ХЯ, а ИСПОЛЪЗОВЗПШС ШШОТЪШТСЭТЬНОГО КОЛЬЦЗ ПОЗВОЛЯЕТ КОМПСНСИРОВЯТЬ НСКОТОРОС ухудшение концентричности посадки поршня на шток и предотвратить заедания при работе пары поршень-шшиндр путем увеличения их штамсгрального зазора. На ш-хише портшш 6 со стороны клапаъп-того узла вьшолнснът углубление 4 и равнорасположенньте по окружности каналы 15 для сообщения штоковой полости шппшдра с перепускными отверстиями 7. Поршень 6 вьшолнен из листового материала и снабжен стутпщей 16, расположенной со стороны клапанного узла. На внутреъшей поверхносги ступицы 16 вьшолтнена резьба для соединения поршня со штоком 3, конец которого кернится во избежание самоотворачттвания поршня 6. Снаружи на стутцще 16 конЦентрично установлен кольцевой выступ 5 упора 4, торцевая поверхность которого расположена на шпипце поршня б. Нижний пакет 10 упругих штоков большей жесткости оперт на торец углубления 14, а верхний пакет 9 упругих дисков оперт на торец шпица поршня 6. Верхний и шалопай пакеты 9 и 10 упругих дисков предварительно поджаты с рабочим натягом 0,2-0,3 мм, обеспечпваюппш постоянство жесткости. Изменением жесткости штжнего пакета 10 упругих дисков можно регулировать харатстеристшсу хода отдачи амортизатора, а жесткость верхнего пакета 9 упругих дисков должна быть мнительной. Кроме того, на нижнем диске верхнего пакета 9 выпоштено дроссельное окно 17.Амортизатор работает слещгтощъш образом.При ходе отдачи при малых скоростях Движения штока 3 с поршнем 6 в штоковой полости над поршнем 6 создается избыточное давление жидкости. В даштьш момент времени жидкость перетекает через дросселъное окно 17 малого сечения, сделанное в штжнем диске верхнего пакета 9, кольцевой зазор вокруг наружного диаметра нижнего пакета 10 упругих дисков, равнорасположешше КЗНВЛЫ 15,Перепускные отверстия 7 портшш 6, заполняя полость хода сжатия под поршнем 6. При увеличении скорости уложения штока 3 с поршнем 6 Вштоковой полости над портштем 6 резко возрастает Избыточное давлет-Ше жидкости. В данный момент времени под действием повышенного давления штшсости пакеты 9 и 10 уттругих дисков прогибаются, в результате чего образуется кольцевой зазор между верхней поверхностью пакета 9 упругих дисков и кольцевым выступом 5 упора 4, открывая продольные канавки 8. В результате экидкостъ допошштсдтъно перетекает через образовавшийся зазор, продольные канавки 8, перепускные отверстия 7 портштя 6, заполняя полость хода сжатия под поршнем 6. Таким образом, при ходе отдачи поддерживается заданное усилие сопротивлеъшя. При ходе сжатия, когда порШень 6 со штоком 3 перемещается вниз, жид 6кость свободно с небольшим сопротивлением перетекает через продольные канавки 8, каналы 15 портпня 6, кольцевой зазор вокруг наружного шааметра нижнего пакета 10 упругих штоков малого диаметра с большей жесткостью, оттибая верхний пакет 9 упрутих дисков малой жесткости и заполняя штоковую полость над поршнем 6. Верхний пакет 9 упругих дисков работает в роли перепускного клапана при ходе сжатия, а при ходе отдачи оба пакета 9 и 10 дисков работают как одно целое совместно. Предложенная конструкция позволяет уменышпъ металлоемкость гидравлического амортизатора и расширяет технологичнеСКИС ВОЗМОЖНОСТИ ПРОТОТИПЗ.Госудврственньтй патентный комитет Республики Беларусь.