Кузов самосвального транспортного средства

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявители Десятник Валерий Владимирович Тарасенко Ирина Владимировна Ротач Александр Петрович Волков Андрей Сергеевич(72) Авторы Десятник Валерий Владимирович Тарасенко Ирина Владимировна Ротач Александр Петрович Волков Андрей Сергеевич(73) Патентообладатели Десятник Валерий Владимирович Тарасенко Ирина Владимировна Ротач Александр Петрович Волков Андрей Сергеевич(57) Кузов самосвального транспортного средства, содержащий борта и днище с закрепленными на нем неподвижно упрочняющими элементами, отличающийся тем, что упрочняющие элементы выполнены в виде уложенных друг на друга металлических сеток, ячейки которых перекрывают друг друга. Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к самосвальным транспортным средствам. Известен кузов самосвального транспортного средства, содержащий борта и днище 1. 85522012.10.30 Недостатком известного кузова самосвального транспортного средства является невысокая его стойкость против абразивного износа. Наиболее близким к заявляемому объекту по технической сущности и достигаемому эффекту является кузов самосвального транспортного средства, содержащий борта и днище с закрепленными на нем упрочняющими элементами, которые имеют уменьшающиеся к концу кузова высоту и количество слоев 2. Недостатками известного объекта являются невысокая стойкость к абразивному износу и высокая металлоемкость конструкции. Задачей полезной модели является упрощение конструкции и снижение металлоемкости кузова. Поставленная задача достигается тем, что в кузове самосвального транспортного средства, содержащем борта и днище с закрепленными на нем неподвижно упрочняющими элементами, согласно полезной модели, упрочняющие элементы выполнены в виде уложенных друг на друга металлических сеток, ячейки которых перекрывают друг друга. Благодаря тому что на поверхности днища закреплен (например, сваркой) ряд уложенных друг на друга металлических сеток, ячейки которых перекрываются, часть груза задерживается в ячейках, создавая демпфирующий слой, за счет чего резко ограничивается путь перемещающихся по кузову частиц и повышается стойкость против абразивного износа при одновременном снижении металлоемкости конструкции. Сущность полезной модели поясняется фигурой. Кузов самосвального транспортного средства содержит борта 1, днище 2 и ряд соединенных с ним неподвижно металлических сеток 3, ячейки которых перекрываются. При эксплуатации самосвального транспортного средства часть груза задерживается в ячейках металлических сеток 3, неподвижно закрепленных на днище 2, создавая демпфирующий слой и обеспечивая повышение стойкости против абразивного износа. Эффективность предлагаемого способа подтверждена рядом экспериментов. Проводились испытания на абразивный износ кузова подземного автопоезда З 7405, результаты которых представлены в таблице.п/п Стойкость против абразивного износа, моточас без упрочняющих элементов с упрочняющими элементами по а.с. СССР 1654057 с упрочняющими элементами в виде металлических сеток с перекрывающимися ячейками Анализ результатов экспериментальных исследований, представленных в таблице, показал, что использование предлагаемой конструкции кузова самосвального транспортного средства позволит повысить стойкость против абразивного износа не менее чем на 7080 , при этом снижение металлоемкости составит 3032 . Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 2