Дорожный светофор с дополнительной секцией

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Авторы Кустенко Александр Александрович Капский Денис Васильевич(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) Дорожный светофор с дополнительной секцией, состоящий из трех основных соединенных между собой секций светофора, каждая из которых содержит корпус с крышкой,противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, содержащий размещенные на плате светодиоды, по цвету соответствующие зеленому, желтому и красному сигналам, и дополнительной секции, размещенной на уровне основной секции зеленого сигнала и содержащей корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель, светоблок круглой формы со светодиодами, отличающийся тем, что дополнительная секция расположена слева от основной и ее светоблок снабжен светодиодами белого цвета, размещенными в виде букв ТР. Полезная модель относится к локальным предупредительно-оповестительным информационным системам для транспортных средств, а именно к информационному обеспечению левоповоротного транспортного потока о движущемся трамвае. 73322011.06.30 Известен дорожный светофор 1, состоящий из трех основных соединенных между собой секций светофора, каждая из которых содержит корпус с крышкой и противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, содержащий размещенные на плате светодиоды, по цвету соответствующие зеленому, желтому и красному сигналам, и дополнительной правой секции, размещенной на уровне основной секции зеленого сигнала, содержащей корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, состоящий из размещенных на плате светодиодов, по цвету соответствующих зеленому сигналу, выполненному в виде стрелки. Движение транспортных средств в направлении, регулируемом сигналом дополнительной секции, имеющей на светоблоке зеленого цвета символ в виде стрелки, разрешается только при включенном сигнале такой секции (стрелки). Сигнал основного светофора не регулирует движение в поворотном направлении, но, включенный одновременно с сигналом дополнительной секции, может обозначать необходимость пропустить транспортные средства, движущиеся с других направлений. Недостатком прототипа является то, что он недостаточно информативен при использовании заложенных в нем принципиальных решений. Задачей предлагаемого технического решения является расширение функциональных возможностей с целью обеспечить информацией водителей автомобилей, поворачивающих налево через трамвайные пути, о возможном движении трамвая. Задача решается за счет того, что в дорожном светофоре с дополнительной секцией,состоящем из трех основных соединенных между собой секций светофора, каждая из которых содержит корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, содержащий размещенные на плате светодиоды, по цвету соответствующие зеленому, желтому и красному сигналам, и дополнительной секции, размещенной на уровне основной секции зеленого сигнала и содержащей корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель, светоблок круглой формы со светодиодами, дополнительная секция расположена слева от основной и ее светоблок снабжен светодиодами белого цвета, размещенными в виде букв ТР. Сущность полезной модели поясняется чертежом. На чертеже представлен общий вид дорожного светофора с правой дополнительной секцией. Предлагаемая конструкция дорожного светофора включает основные секции 1, состоящие из корпуса 2, крышки 3, противосолнечного козырька 4, рассеивателя 5, светоблок 6 и дополнительную секцию 7, содержащую корпус 8 с крышкой 9, противосолнечный козырек 10, рассеиватель 11, светоблок 12, состоящий из светодиодов белого цвета, расположенных в виде букв ТР в средней части печатной платы 13. Предлагаемый дорожный светофор с дополнительной правой секцией 7 работает следующим образом. В период светофорного цикла, в котором в одной фазе осуществляется движение транспортного потока налево и трамвая прямо, при включении разрешенного сигнала светофора на дополнительной секции 7 включаются светодиоды 12 белого цвета,работающие в мигающем режиме. Тем самым водители автомобилей информируются о возможном движении трамвая. При выключении разрешенного сигнала светофора выключаются и светодиоды 12 на дополнительной секции 7. Коммутация электрических цепей, обеспечивающих включение и выключение светодиодов 12, осуществляется дорожным контроллером в соответствии с заданным режимом работы светофорного объекта. Использование предлагаемых дорожных светофоров с дополнительной секцией позволит повысить информативность светофорной сигнализации и тем самым снизить аварийность трамвайно-транспортных потоков. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.