Передвижные подмости для обслуживания мостов

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ПЕРЕДВИЖНЫЕ ПОДМОСТИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МОСТОВ(71) Заявитель Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и проектно-технологический институт Дорстройтехника Научно-производственного предприятия Белавтодорпрогресс(73) Патентообладатель Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и проектно-технологический институт Дорстройтехника Научно-производственного предприятия Белавтодорпрогресс(57) Передвижные подмости для обслуживания мостов, содержащие раму с выдвижными колесными опорами и консолью, на которой шарнирно закреплена обойма с мачтой, установленной с возможностью осевого перемещения, привод перемещения мачты и рабочую площадку, закрепленную на нижнем конце мачты, отличающиеся тем, что обойма снабжена фиксаторами, стопорящими мачту от перемещения, и отклоняющими блоками трособлочной системы, тяговые канаты которой расположены выше шарнирного соединения обоймы с консолью, а привод перемещения мачты закреплен на раме. Фиг. 1 Предлагаемое изобретение может использоваться при обслуживании мостов, а именно при обслуживании и ремонте фасадных и нижних поверхностей пролетных строений мостов. Известна машина для обслуживания мостов, содержащая подвижное основание, поворотную платформу,шарнирно-сочлененную стрелу, гидроцилиндры наклона секций и люльку для рабочих 1. Недостатком указанной машины является сложность управления, малая зона обслуживания в статическом положении люльки и повышенные требования безопасности. Наиболее близким является устройство управления автомобилем для осмотра мостов, содержащее автомобиль, на раме которого установлена поворотная платформа, несущая шарнирно соединенную с ней телескопическую стрелу, на конце которой шарнирно закреплена обойма с мачтой и приводом для ее осевого перемещения. На нижнем конце мачты шарнирно, с возможностью поворота, присоединена смотровая площадка 2. Наличие двух раздельных приводов для поворота мачты и для перемещения ее вдоль своей оси усложняет конструкцию. 3204 1 Задачей, решаемой заявленным изобретением, является упрощение конструкции за счет использования одного привода для поворота мачты и для перемещения ее вдоль своей оси. Поставленная задача решается таким образом, что в передвижных подмостях для обслуживания мостов,содержащих раму с выдвижными колесными опорами и консолью, на которой шарнирно закреплена обойма с мачтой, установленной с возможностью осевого перемещения, привод перемещения мачты и рабочую площадку, закрепленную на нижнем конце мачты, обойма снабжена фиксаторами, стопорящими мачту от перемещения, и отклоняющими блоками трособлочной системы, тяговые канаты которой расположены выше шарнирного соединения обоймы с консолью, а привод перемещения мачты закреплен на раме. На фиг. 1 показаны описываемые подмости в транспортном положении на фиг. 2 - то же в рабочем положении. На раме 1 с выдвижными колесными опорами 2 неподвижно закреплена консоль 3, на которой на осях 4 установлена поворотная обойма 5 и выполнены стопорные отверстия 6. Обойма 5 может стопориться относительно консоли 3 в транспортном, рабочем и промежуточных положениях фиксаторами 7, установленными на ней с возможностью осевого перемещения и взаимодействующими с отверстиями 6 консоли 3. Обойма 5 снабжена роликами 8, на которых установлена своими направляющими мачта 9. Мачта 9 может перемещаться по роликам 8 обоймы и стопориться фиксаторами 10, установленными на обойме 5 с возможностью осевого перемещения. На свободном конце мачты 9 закреплена одним из известных способов рабочая площадка 11 и балансир 12. На раме 1 смонтирован привод 13, на барабане которого закреплены концы двух канатов 14, огибающих отклоняющие блоки 15, установленные на верхней части обоймы 5, и закрепленных свободными концами на балансире 12. В транспортном положении выдвижные колесные опоры 2 подняты в верхнее положение, а фиксаторы 7 и 10 фиксируют обойму 5 и мачту 9. Заявляемые подвижные подмости работают следующим образом. Подвижные подмости устанавливаются на краю моста. Выдвижные опоры 2 предварительно устанавливаются по высоте таким образом, чтобы консоль 3 рамы 1 установилась над перильным ограждением моста. Для поворота обоймы с мачтой в рабочее положение извлекаются фиксаторы 7 и канаты сматываются с барабана привода 13, при этом поворот осуществляется за счет действия силы тяжести. Для проведения работ на нижней поверхности пролетного строения моста мачта 9 с обоймой 5 устанавливаются в вертикальное положение, обойма 5 стопорится фиксаторами 7, а мачта 9 - фиксаторами 10. Для удобства работы обойма 5 с мачтой 9 может стопориться в наклонном положении путем установки фиксаторов 7 в промежуточные отверстия 6 на консоли 3. Для осевого перемещения мачты 9 обойма 5 стопорится фиксаторами 7, а фиксаторы 10 извлекаются. Перемещения мачты 9 осуществляются также приводом 13. Перемещения подмостей вдоль моста осуществляются путем перекатывания. Установка на раме привода перемещения мачты, а на обойме - фиксаторов, стопорящих мачту, обеспечивает передачу тягового усилия канатов обойме. Установка на обойме отклоняющих блоков обеспечивает приложение тягового усилия канатов к точкам обоймы, расположенным выше шарнирного соединения обоймы с консолью, что необходимо для поворота обоймы в нужном направлении. Таким образом, наклон мачты осуществляется приводом перемещения. Опытный образец передвижных подмостей для обслуживания мостов разработан, изготовлен и испытан на опытном производстве института Дорстройтехника НПП Белавтодорпрогресс. Фиг. 2 Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.