Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

02 31/18, 02 29/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГОМОГЕНИЗАЦИИ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(73) Патентообладатель Башлаков Виктор Елисеевич,Простак Анатолий Яковлевич(57) 1. Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее перфорированную вставку, установленную между смесительной камерой карбюратора и полостью впускного трубопровода и выполненную в виде стакана с перфорированной боковой поверхностью, открытый торец которого обращен к смесительной камере, и нагревательный элемент, снабженный, по меньшей мере, одним подводящим и одним отводящим патрубками для подачи в полость последнего и отвода из нее выхлопных газов двигателя, отличающееся тем,что нагревательный элемент выполнен в виде двустенного полого цилиндра с кольцевой полостью, в котором установлена перфорированная вставка, выполненная в виде конического стакана, днище которого расположено со стороны меньшего основания, а открытый торец - со стороны большего основания. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что наружная стенка двустенного цилиндра теплоизолирована. Фиг. 1 Изобретение относится к области двигателестроения, позволяет сократить время полного сгорания топлива в цилиндре двигателя за счет исключения из процесса горения стадии испарения последнего. Известно устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания 1,содержащее перфорированную вставку, установленную между смесительной камерой карбюратора и полостью впускного трубопровода, и размещенный в нижней части вставки нагревательный элемент. Перфорированная вставка выполнена в виде цилиндрического стакана, дно которого образует нагревательный элемент, а открытый торец обращен к смесительной камере карбюратора, причем нагревательный элемент выполнен в виде полого конуса, имеющего вершину, направленную к открытому торцу стакана, и снабжен по меньшей мере одним подводящим и одним отводящим патрубками, установленными в основании конуса и образующим с внутренней поверхностью последнего контур циркуляции. Недостатком указанного устройства для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания является невысокий коэффициент теплообмена между жидкой фазой топлива и конической вставкой в связи с тем, что небольшая часть топливовоздушной смеси может достигать конической поверхности нагревательного 2371 1 элемента, так как на поверхности последнего будет создаваться уплотненный слой воздуха, отклоняющий основной поток смеси в сторону. Кроме того, установка нагревательного элемента в перфорированном стакане резко увеличивает аэродинамическое сопротивление как на пути топливовоздушной смеси, так и на пути выхлопных газов. Задачей настоящего изобретения является повышение эффективности сжигания топлива, снижение его удельного расхода, а также уменьшение токсичности выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания. Указанная задача достигается тем, что устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее перфорированную вставку, установленную между смесительной камерой карбюратора и полостью впускного трубопровода и выполненную в виде стакана с перфорированной боковой поверхностью, открытый торец которого обращен к смесительной камере, и нагревательный элемент, снабженный,по меньшей мере, одним подводящим и одним отводящим патрубками для подачи в полость последнего и отвода из нее выхлопных газов двигателя, а нагревательный элемент выполнен в виде двухстенного полого цилиндра с кольцевой полостью, в котором установлена перфорированная вставка, выполненная в виде конического стакана,днище которого расположено со стороны меньшего основания, а открытый торец - со стороны большего основания. Наружная стенка двустенного цилиндра теплоизолирована. На фиг. 1 схематично изображено устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, а на фиг. 2 - двухстенный нагревательный элемент с коническим перфорированным стаканом, на фиг. 3 показан разрез А-А фиг. 2 Устройство состоит из корпуса 1, полого двухстенного нагревательного элемента 2 с подводящим 5 и отводящим 6 патрубками, перфорированной вставки 3 с отверстиями 4, тепловой изоляции 7 нагревательного элемента 2. Открытый торец перфорированной вставки обращен к смесительной камере 9 карбюратора 8. Нагревательный элемент 2 имеет цилиндрическую полость, в которую поступают выхлопные газы двигателя через патрубок 5 и выходят через патрубок 6. Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси работает следующим образом. При работе двигателя часть горячих отработавших дымовых газов поступает по патрубку 5 в полую часть нагревательного элемента 2, нагревает последний и уходит из него через выхлопной патрубок 6, а оттуда - в атмосферу. Топоивовоздушная смесь из смесительной камеры 9 поступает во внутреннюю часть перфорированной вставки 3 и, проходя наружу через отверстия вставки, направляется к внутренней стенке нагревательного элемента 2, где жидкая часть топлива (капельки) достигает нагретой поверхности и испаряется,интенсивно перемешиваясь с воздухом. Далее смесь паровой фазы топлива и воздуха направляется в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, где топливо полностью сгорает, не образуя СО и . оставитель А.К. Карачун Корректор А.М. Бычко Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.