Башенный кран

отличающийся тем, что в грузовой тележке блоки установлены на кронштейнах, закрепленных на поперечных балках рамы тележки, причем оси кронштейнов расположены на биссектрисе угла, образованного канатом, И проходящей через центр тяжести сечения поперечных балок рамы, при этом пояса смежных секций балочной стрелы выполнены с уменьшением поперечного сечения к оголовку и установлены с эксцентриситетом относительно друг друга, при этом вкладыш каждого стыка выполнен также с переменным сечением, соответствующим внутренним полостям поясов, причем устройство для фиксации грузового каната включает шарнирно закрепленный на стреле крюковой захват, соединенный шарнирной тягой с башней, в нижней части которой установлено устройство для монтажа крана, содержащее обойму с направляющими для перемещения каретки посредством полиспаста выдвижения, образованного монтажным канатом, блоки которого расположены с двух противоположных сторон обоймы и каретки, при этом количество ветвей монтажного каната с обеих сторон выполнено равным, причем блоки, расположенные с одной из сторон обоймы и каретки, разделены на две группы, а монтажный канат запасован последовательно сначала на блоки одной из групп, затем на блоки, расположенные с противоположной стороны обоймы, а после этого на блоки второй группы, при этом количество ветвей монтажного каната, огибающих каждую из упомянутых групп,выполнено равным половине количества ветвей, расположенных с противоположной стороны обоймы.2. Кран по п. 1, отличающийся тем, что в устройстве для фиксации грузового каната на конце грузового каната через клиновую обойму с шарнирно закрепленной серьгой размещена ось, взаимодействующая с крюковым захватом.3. Кран по п. 1, отличающийся тем, что в устройстве для фиксации грузового каната серьга снабжена грибовидным упором, выполненным с возможностью взаимодействия одним концом с крюковым захватом, а другим - со стенками паза переменной ширины,выполненного на грузовой тележке.4. Кран по п. 1, отличающийся тем, что шарнирная тяга в устройстве для фиксации грузового каната выполнена регулируемой по длине.5. Кран по п. 1, отличающийся тем, что упор для грузового каната выполнен в виде кронштейнов с пазами, взаимодействующими с осью, закрепленной на конце грузового каната.2. Кран КБСМ-503 Б. Руководство по эксплуатации. Разработка ОАО Механический завод. - Санкт-Петербург, 2004. - С. 29-30, 38-40, 43-47, 49-50, 52-53, 66.Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к конструкции башенных кранов.Известен башенный кран, включающий башню с оголовком, связанную с башней стрелу, включающую корневую секцию и пристыкованную к ней, по крайней мере, одну другую секцию, верхний и нижний расчалы, связанные с секциями стрелы и оголовком,при этом каждый расчал выполнен из шарнирно соединенных между собой звеньев, а верхний расчал связан со стрелой посредством стойки, шарнирно установленной на стреле в месте соединения ее секций 1.Недостатком данной конструкции является то, что ее затруднено применять в конструкциях более тяжелых кранов, имеющих более длинные стрелы и высокие башни, когда для монтажа таких кранов требуются другие монтажные краны с большой грузоподъемностью.Наиболее близким из известных технических решений является башенный кран, содержащий ходовую раму с размещенной на ней поворотной платформой, башню, состоящую из отдельных секций, с устройством для монтажа крана и балочной стрелой,выполненной из пространственных секций, стыкуемых между собой посредством вкладышей и фиксирующих элементов, установленных на концах поясов секций, на которой установлена грузовая тележка, содержащая раму с поперечными и продольными балками,вертикальными и горизонтальными катками, блоки, огибаемые грузовым канатом, и снабженная упором для грузового каната, а также размещенное в корневой части стрелы устройство для фиксации грузового каната, при горизонтальном положении стрелы, которая выполнена с возможностью поворота в вертикальной плоскости 2.Недостатком известного устройства является большая трудоемкость процесса переноса крепления грузового каната со стрелы на грузовую тележку и обратно при изменении рабочего угла наклона стрелы, так как эта операция осуществляется вручную.При создании настоящей полезной модели ставилась задача по упрощению эксплуатации крана, повышению безопасности и снижению металлоемкости устройства для монтажа крана, тележки и стрелы при сохранении их прочностных характеристик.Технический результат заключается в полной автоматизации процесса переноса крепления грузового каната со стрелы на грузовую тележку, в надежной фиксации крепления грузового каната с грузовой тележкой при работе крана с наклонной стрелой.Технический результат достигается тем, что в известном башенном кране, содержащем ходовую раму с размещенной на ней поворотной платформой, башню, состоящую из отдельных секций, с устройством для монтажа крана и балочной стрелой, выполненной из пространственных секций, стыкуемых между собой посредством вкладышей и фиксирующих элементов, установленных на концах поясов секций, на которой установлена грузовая тележка, содержащая раму с поперечными и продольными балками, вертикальными и горизонтальными катками, блоки, огибаемые грузовым канатом, и снабженная упором для грузового каната, а также размещенное в корневой части стрелы устройство для фиксации грузового каната, при горизонтальном положении стрелы, которая выполнена с возможностью поворота в вертикальной плоскости, в грузовой тележке блоки установлены на кронштейнах, закрепленных на поперечных балках рамы тележки, причем оси кронштейнов расположены на биссектрисе угла, образованного канатом, и проходящей через центр тяжести сечения поперечных балок рамы, при этом пояса смежных секций балочной стрелы выполнены с уменьшением поперечного сечения к оголовку и установлены с эксцентриситетом относительно друг друга, при этом вкладыш каждого стыка вь 1 полнен также с переменным сечением, соответствующим внутренним полостям поясов,причем устройство для фиксации грузового каната включает шарнирно закрепленный на стреле крюковой захват, соединенный шарнирной тягой с башней, в нижней части которой установлено устройство для монтажа крана, содержащее обойму с направляющими для перемещения каретки посредством полиспаста выдвижения, образованного монтажным канатом, блоки которого расположены с двух противоположных сторон обоймы и каретки, при этом количество ветвей монтажного каната с обеих сторон выполнено равным, причем блоки, расположенные с одной из сторон обоймы и каретки, разделены на две группы, а монтажный канат запасован последовательно сначала на блоки одной из групп, затем на блоки, расположенные с противоположной стороны обоймы, а после этого на блоки второй группы, при этом количество ветвей монтажного каната, огибающих каждую из упомянутых групп, выполнено равным половине количества ветвей, расположенных с противоположной стороны обоймы. Отличием является такжеразмещение на конце грузового каната посредством клиновой обоймы с шарнирно закрепленной серьгой оси, взаимодействующей с крюковым захватомвыполнение упора для грузового каната в виде кронштейнов с пазами, взаимодействующими с осью, закрепленной на конце грузового канатавыполнение грибовидного упора в устройстве для фиксации грузового каната, взаимодействующего одним концом с крюковым захватом, а другим - со стенками паза переменной ширины, выполненного на грузовой тележкеНастоящая полезная модель поясняется чертежом, гдена фиг. 2 - узел 1 (устройство для фиксации грузового каната) на фиг. 1на фиг. 4 - крайнее положение грузовой тележки при горизонтальной стреле, вид спеРедИна фиг. 5 - крайнее положение грузовой тележки при наклонной стреле, вид спередина фиг. 7 - положение грибовидного упора при наклонной стреле, вид спередина фиг. 9 - крепление грузового каната при наклонной стреле в промежуточном положении грузовой тележкина фиг. 11 - узел 2 (соединение смежных секций балочной стрелы) на фиг. 1на фиг. 14 - устройство для монтажа башенного крана, общий видна фиг. 15 - положение каретки устройства для монтажа в момент стыковки с секцией башни для последующего наращивания башнина фиг. 16 - схема запасовки монтажного каната.Башенный кран содержит ходовую раму 1 с размещенной на ней поворотной платформой 2, башню 3, состоящую из отдельных секций, с устройством 4 для монтажа крана и балочной стрелой 5, на которой установлена грузовая тележка 6. В корневой части балочной стрелы 5 размещено устройство 7 для фиксации грузового каната. Грузовая тележка 6 содержит раму с поперечными и продольными балками 8 и 9 соответственно,вертикальными и горизонтальными катками 10 и 11, а также кронштейнами 12, на которых установлены блоки 13, огибаемые грузовым канатом 14. Грузовая тележка 6 снабжена также упором 15, выполненным в виде кронштейнов с пазами. Продольные оси кронштейнов 12 в грузовой тележке 6 расположены на биссектрисе угла, образованного канатом 14, и проходящей через центр тяжести сечения поперечных балок 8 рамы грузовой тележки 6. Балочная стрела 5 содержит пространственные секции 16-19, стыкуемые между собой посредством вкладышей 20 и фиксирующих элементов 21, установленных на концах поясов 22, 23 секций 16-19. Пояса 22, 23 смежных секций 16, 17 (17, 18 18, 19) выполнены с уменьшением поперечного сечения к оголовку 24 и установлены с эксцентриситетом относительно друг друга, при этом вкладыш 20 каждого стыка выполнен также с переменным сечением, соответствующим внутренним полостям стыкуемых поясов 22, 23. Внутри поясов 22,23 размещены накладки 25, 26, между которыми установлен вкладыш 20. Устройство 7 для фиксации грузового каната содержит шарнирно закрепленный на стреле 5 крюковой захват 27, соединенный шарнирной тягой 28 с башней 3, причем шарнирная тяга 28 выполнена регулируемой по длине. Для фиксации грузового каната 14 на его конце через клиновую обойму 29 с шарнирно закрепленной серьгой 30 размещена ось 31, взаимодействующая с крюковым захватом 27. Кронштейны упора 15 снабжены грибовидным упором 32, выполненным с возможностью взаимодействия одним концом с крюковым захватом 27, а другим - со стенками паза 33 переменной ширины, вь 1 полненного на грузовой тележке 6. Грибовидный упор 32 подпружинен пружиной 34 встакане 35. Устройство 4 для монтажа крана содержит обойму 36 с направляющими 37 для перемещения каретки 38 посредством полиспаста выдвижения 39, образованного монтажным канатом. Блоки 40 обоймы 36 и блоки 41 каретки 38 расположены с Двух противоположных сторон. Количество ветвей монтажного каната полиспаста 39 с обеих сторон выполнено равным, причем блоки 40 и 41, расположенные с одной из сторон обоймы 36 и каретки 38, разделены на две группы, а монтажный канат полиспаста 39 запасован последовательно сначала на блоки одной из групп, затем на блоки 40, 41, расположенные с противоположной стороны обоймы 36, а после этого на блоки 40, 41 второй группы, при этом количество ветвей монтажного каната полиспаста 39, огибающих каждую из упомянутых групп (а 1, а 2, а 3, аю, а 11, 2112 - фиг. 16), выполнено равным половине количества ветвей, расположенных с противоположной стороны обоймы 36 (214, а 5, ад, а 7, а 8, а 9 - фиг. 16).Устройство работает следующим образом.На рельсовый путь устанавливается ходовая рама 1 с размещенной на ней поворотной платформой 2. На поворотную платформу 2 устанавливается вертикально башня 3 с устройством для монтажа 4 и фиксируется в вертикальном положении имеющимися на кране подкосами. Башня 3 собирается с минимальным количеством своих секций. Своей нижней секцией башня 3 опирается на каретку 38 устройства для монтажа 4 и фиксируется с ней. Каретка 38 закрепляется в обойме 36. Затем на башню 3 навешивается шарнирно предварительно собранная на земле из пространственных секций 16-19 и оголовка 24 посредством вкладышей 20 и фиксирующих элементов 21 балочная стрела 5 с крюковым захватом 27 и шарнирной тягой 28. При помощи имеющегося на кране стрелового полиспаста и канатных расчалов стрела 5 устанавливается в горизонтальное положение. В крайнее к башне 3 положение подводится грузовая тележка 6. Посредством шарнирной тяги 28 крюковой захват 27 вводится в зацепление с осью 31 конца грузового каната 14, после чего шарнирная тяга 28 фиксируется с башней 3. При этом крюковой захват 27, взаимодействуя с хвостовиком грибовидного упора 32, сжимая пружину 34, выводит шляпку грибовидного упора 32 из широкой части паза 33, давая возможность грузовой тележке 6 перемещаться вдоль балочной стрелы 5, оставив конец грузового каната 14 в зацеплении с крюковым захватом 27. Кран готов к работе с горизонтально расположенной балочной стрелой 5 при минимальной высоте башни 3. Для перевода работы крана с наклонной балочной стрелой 5 грузовая тележка 6 опять переводится в крайнее к башне 3 положение стрелы 5 до тех пор, пока выступающие части оси 31 не войдут в пазы упора 15. Поднимая балочную стрелу 5 на необходимый рабочий угол, крюковой захват 27 выводится из зацепления с осью 31, расположенной на конце грузового каната 14. При этом крюковой захват 27 освобождает хвостовик грибовидного упора 32, который под действием пружины 34 входит шляпкой в широкую часть паза 33, запирая тем самым ось 31 конца грузового каната 14 в пазах упора 15 грузовой тележки 6. Кран готов к работе с наклонной балочной стрелой. При необходимости увеличения высоты башни 3 по мере роста строящегося объекта башня 3 закрепляется в обойме 36 устройства для монтажа 4 с последующим раскреплением от каретки 38. Каретка 38 освобождается из обоймы 36 и посредством полиспаста выдвижения 39 опускается вдоль направляющих 37 в нижнее положение обоймы 36 до взаимодействия ее с имеющимися на поворотной платформе 2 кронштейнами и разворота на угол 90 или близким к нему. К каретке 38 пристыковывается очередная секция башни 3 и при помощи полиспаста выдвижения 39 каретка 38 разворачивается с пристыкованной секцией башни 3 в исходное положение и последующим подъемом вдоль направляющих 37 состыковывается очередная секция башни 3 с предыдущей. При помощи полиспаста 39 башня 3 выдвигается на высоту вновь пристыкованной секции. Затем вновь закрепляют башню 3 на обойме 36, отстыковывают каретку 38 и повторяют операции по заводке очередной секции башни 3. Операции повторяются до достижения башней 3 необходимой высоты. Затем каретка 38 закрепляется на обойме 36 устройства для монтажа 4. Кран готов к работе при достигнутой высоте башни 3.