Снегоочиститель плужный

(51)01 5/06 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Научно-производственное республиканское унитарное предприятие Жилкоммунтехника(72) Автор Панасюк Анатолий Иванович(73) Патентообладатель Научно-производственное республиканское унитарное предприятие Жилкоммунтехника(57) 1. Снегоочиститель плужный, содержащий базовое шасси с верхней поддерживающей лапой и нижней толкающей рамой, шарнирно закрепленный на них с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости поворота относительно рамы, гидроцилиндр подъема отвала, связанный с толкающей рамой и сообщенный с гидросистемой через основной четырехлинейный трехпозиционный гидрораспределитель с ручным управлением и вспомогательный трехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель с электромагнитным приводом, напорная и сливная линии вспомогательного гидрораспределителя сообщены с линиями гидроуправления основного гидрораспределителя и подсоединенного к линии управления штоковой полостью гидроцилиндра, связанного поршневой полостью с напорной линией вспомогательного гидрораспределителя,электромагнит привода которого связан посредством электросистемы с датчиком перегрузки отвала, отличающийся тем, что поддерживающая лапа выполнена в виде пневмоцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с отвалом, а корпус шарнирно закреплен на передней части базового шасси, электросистема содержит блок автоматического управления, расположенный совместно с датчиком перегрузки отвала в кабине 9020 1 2007.04.30 базового шасси, причем датчик перегрузки выполнен в виде измерительного прибора, содержащего шкалу показаний динамической нагрузки на отвал, указатель-стрелку реальной динамической нагрузки, задатчики допустимых минимальной и максимальной динамических нагрузок, подвижный подпружиненный контакт, взаимодействующий с задатчиками и указателем-стрелкой, кинематически связанной с чувствительным элементом, пневматический вход которого через тройник и гибкий шланг соединен со штоковой полостью пневмоцилиндра, поршневая полость которого сообщена с атмосферой, а на свободном входе тройника последовательно установлены обратный пневмоклапан и нагнетательный патрубок для первоначального заполнения штоковой полости пневмоцилиндра сжатым воздухом с возможностью обеспечения перемещения указателя-стрелки на датчике перегрузки до показания шкалы, достаточного для возврата отвала в исходное положение, но немногим меньше показания задатчика допустимой минимальной динамической нагрузки,при этом в электросистеме первый вход блока автоматического управления соединен с источником энергопитания через выключатель с элементом тепловой защиты и защиты от короткого замыкания, второй вход - с первым выходом датчика перегрузки, соответствующим задатчику допустимой минимальной динамической нагрузки, третий вход - со вторым выходом датчика перегрузки, соответствующим задатчику допустимой максимальной динамической нагрузки, а выход - с электромагнитом привода вспомогательного трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя. 2. Снегоочиститель по п. 1, отличающийся тем, что блок автоматического управления содержит логический элемент И, логический элемент ИЛИ и логический элемент НЕ,причем первый вход блока соединен с первым входом элемента И, второй вход через элемент НЕ - со вторым входом элемента И, третий вход - с первым входом элемента ИЛИ, а выход - со вторым входом элемента ИЛИ и выходом элемента И, третий вход которого соединен с выходом элемента ИЛИ. Изобретение относится к транспортным средствам и касается машин для зимнего содержания автомобильных дорог и аэродромов. Известен снегоочиститель плужный, содержащий базовое шасси с толкающей рамой,шарнирно закрепленный на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости поворота относительно рамы, гидроцилиндр подъема отвала, связанный с толкающей рамой и соединенный с гидросистемой через основной гидрораспределитель 1. Подъем и опускание отвала в снегоочистителе осуществляется посредством гидроцилиндра и гидрораспределителя с ручным управлением. К недостаткам этого снегоочистителя следует отнести отсутствие средств контроля перегрузки отвала и средств своевременного реагирования, что приводит к частым его поломкам, снижению надежности и эффективности работы. Известен также снегоочиститель плужный, содержащий базовое шасси с верхней поддерживающей лапой и нижней толкающей рамой, шарнирно закрепленный на них с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости поворота относительно рамы, гидроцилиндр подъема отвала, связанный с толкающей рамой и сообщенный с гидросистемой через основной четырехлинейный трехпозиционный гидрораспределитель с ручным управлением и вспомогательный трехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель с электромагнитным приводом, напорная и сливная линии которого сообщены с линиями гидроуправления основного гидрораспределителя, и подсоединенного к линии управления штоковой полостью гидроцилиндра, связанного поршневой полостью с напорной линией вспомогательного гидрораспределителя, а электромагнит его привода связан в электросистеме с датчиком перегрузки отвала 2. Подъем отвала в этом снегоочистителе осуществляется гидроцилиндром автоматически при регистрации на нем перегрузки, а при уменьшении динамической нагрузки датчик 2 9020 1 2007.04.30 автоматически дает команду на прекращение подъема отвала и опускание его под собственным весом. Этот снегоочиститель является самым близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Однако в нем также имеются определенные недостатки. Во-первых, в качестве датчика перегрузки применен концевой электромеханический выключатель, который расположен наружу в рабочей зоне с возможностью взаимодействия с подпружиненным отвалом при его перегрузках. Выключатель подвергается не только атмосферным воздействиям (дождь, снег, иней, обледенение и т.д.), но и воздействию удаляемыми материалами (куски снега и льда, комья земли, камни, песок, пыль и т.д.). При этом возможны ложные включения концевого выключателя заклинивания толкателя концевого выключателя и выход его из строя, что значительно снижает надежность работы электросистемы и снегоочистителя в целом. Во-вторых, предложенное расположение концевого выключателя требует значительного количества проводов, увеличения объема электромонтажных работ и материальных затрат. В-третьих, предложенное прямое включение нормально закрытого контакта концевого выключателя непосредственно в силовую цепь питания электромагнита привода вспомогательного гидрораспределителя создает сильные искрения и подгорания контактных поверхностей, ускоряет преждевременный выход его из строя, что значительно снижает долговечность электросистемы, надежность и эффективность работы снегоочистителя. В-четвертых, предложенное применение на отвале возвратной пружины с постоянным усилием исключает возможность его изменения в зависимости от местности (твердый грунт, камни, глина, песок, асфальт и т.д.), метеорологических условий (мерзлый и мокрый грунт, лед, снег и т.д.) и других факторов, не предотвращает повреждения препятствий (рельефа трассы), что снижает надежность и эффективность работы снегоочистителя,ограничивает функциональные и технологические возможности и области его применения. Задачей изобретения является расширение функциональных и технологических возможностей и областей применения снегоочистителя, повышение надежности и эффективности его работы. Эта задача решается за счет того, что в снегоочистителе плужном, содержащем базовое шасси с верхней поддерживающей лапой и нижней толкающей рамой, шарнирно закрепленный на них с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости поворота относительно рамы, гидроцилиндр подъема отвала, связанный с толкающей рамой и сообщенный с гидросистемой через основной четырехлинейный трехпозиционный гидрораспределитель с ручным управлением и вспомогательный трехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель с электромагнитным приводом, напорная и сливная линии вспомогательного гидрораспределителя сообщены с линиями гидроуправления основного гидрораспределителя, и подсоединенного к линии управления штоковой полостью гидроцилиндра, связанного поршневой полостью с напорной линией вспомогательного гидрораспределителя, электромагнит привода которого связан посредством электросистемы с датчиком перегрузки отвала, в соответствии с изобретением, поддерживающая лапа выполнена в виде пневмоцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с отвалом, а корпус шарнирно закреплен на передней части базового шасси,электросистема содержит блок автоматического управления, расположенный совместно с датчиком перегрузки в кабине базового шасси, причем датчик перегрузки выполнен в виде измерительного прибора, содержащего шкалу показаний динамической нагрузки на отвал,указатель-стрелку реальной динамической нагрузки, задатчики допустимых МИНИМАЛЬНОЙ и МАКСИМАЛЬНОЙ динамических нагрузок, подвижный подпружиненный контакт, взаимодействующий с задатчиками и указателем-стрелкой, кинематически 3 9020 1 2007.04.30 связанной с чувствительным элементом, пневматический вход которого через тройник и гибкий шланг соединен со штоковой полостью пневмоцилиндра, поршневая полость которого сообщена с атмосферой, а на свободном входе тройника последовательно установлены обратный пневмоклапан и нагнетательный патрубок для первоначального заполнения штоковой полости пневмоцилиндра сжатым (пружинящим) воздухом с возможностью обеспечения перемещения указателя-стрелки на датчике перегрузки до показания шкалы,достаточного для возврата отвала в исходное положение, но немногим меньше показания задатчика допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, при этом в электросистеме первый вход блока автоматического управления соединен с источником энергопитания через выключатель с элементом тепловой защиты и защиты от короткого замыкания,второй вход - с первым выходом датчика перегрузки, соответствующим задатчику допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, третий вход - со вторым выходом датчика перегрузки, соответствующим задатчику допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, а выход - с электромагнитом привода вспомогательного трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя. Блок автоматического управления содержит в себе логический элемент И, логический элемент ИЛИ и логический элемент НЕ, причем первый вход блока соединен с первым входом элемента И, второй вход через элемент НЕ - со вторым входом элемента И, третий вход - с первым входом элемента ИЛИ, выход - со вторым входом элемента ИЛИ и выходом элемента И, третий вход которого соединен с выходом элемента ИЛИ. На основании приведенных данных и сопоставления с аналогом и прототипом видно,что предложенное техническое решение соответствует критерию изобретательский уровень и является новым, а промышленная применимость подтверждается приведенным ниже описанием конструктивного решения и принципа работы. На фиг. 1 изображен предлагаемый снегоочиститель, вид сбоку на фиг. 2 - схема электро-гидро-пневматическая принципиальная снегоочистителя. Предлагаемый снегоочиститель плужный содержит базовое шасси 1 с верхней поддерживающей лапой 2 и нижней толкающей рамой 3, шарнирно закрепленный на них с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал 4, подпружиненный в плоскости поворота относительно рамы 3, гидроцилиндр 5 подъема отвала 4, связанный с толкающей рамой 3 и сообщенный с гидросистемой 6 через основной четырехлинейный трехпозиционный гидрораспределитель 7 с ручным управлением и вспомогательный трехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель 8 с электромагнитным приводом 9, напорная 10 и сливная 11 магистрали которого сообщены с линиями 12 и 13 гидроуправления основного гидрораспределителя 7, и подсоединенного к линии управления 12 штоковой полостью 14 гидроцилиндра 5, связанного поршневой полостью 15 с напорной линией 10 вспомогательного гидрораспределителя 8, а электромагнит 16 привода 9 связан в электросистеме 17 с датчиком 18 перегрузки отвала. В поддерживающей лапе 2 одно звено выполнено в виде шарнирно соединенного с отвалом 4 штока 19 поршня 20 пневмоцилиндра 21, а другое звено - в виде шарнирно закрепленного на передней части базового шасси 1 корпуса 22 пневмоцилиндра 21, а электросистема 17 дополнительно снабжена блоком 23 автоматического управления, и он совместно с датчиком 18 перегрузки расположен в кабине 24 базового шасси 1. Датчик 18 перегрузки выполнен в виде измерительного прибора, состоящего из шкалы 25 показаний динамической нагрузки на отвал, указателя-стрелки 26 реальной динамической нагрузки, задатчиков допустимых 27 МИНИМАЛЬНОЙ и 28 МАКСИМАЛЬНОЙ динамических нагрузок, подвижного подпружиненного контакта 29, взаимодействующего с задатчиками 27, 28 и указателем-стрелкой 26, кинематически связанной с чувствительным элементом 30, пневматический вход 31 которого через тройник 32 и гибкий шланг 33 соединен со штоковой полостью 34 пневмоцилиндра 21, поршневая полость 35 которого сообщена с атмосферой, а на свободном входе тройника 32 последовательно установлены 4 9020 1 2007.04.30 обратный клапан 36 и нагнетательный патрубок 37 для первоначального заполнения штоковой полости 34 пневмоцилиндра 21 сжатым (пружинящим) воздухом с возможностью обеспечения перемещения указателя-стрелки 26 на датчике 18 перегрузки до показания шкалы 25, достаточного для возврата отвала 4 в исходное положение, но немногим меньше показания задатчика 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки. Гидросистема 6 также включает в себя масленый бак 38 и насос 39 для осуществления работы гидроцилиндра5 с поршнем 40 и штоком 41, шарнирно связанным с нижней толкающей рамой 3, а корпус 42 гидроцилиндра 5 шарнирно закреплен на передней части базового шасси 1. Электросистема 17 включает в себя электромагнит 16 привода 9 вспомогательного гидрораспределителя 8, датчик 18 перегрузки, источник 43 энергопитания, выключатель 44 с элементом 45 тепловой защиты и защиты от короткого замыкания, блок 23 автоматического управления, при этом в электросистеме 17 первый вход блока 23 соединен с источником 43 энергопитания через выключатель 44 с элементом 45 тепловой защиты и защиты от короткого замыкания, второй вход - с первым выходом датчика 18 перегрузки, соответствующим задатчику 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, третий вход - со вторым выходом датчика 18 перегрузки, соответствующим задатчику 28 допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, а выход - с электромагнитом 16 привода вспомогательного трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя. Блок 23 автоматического управления включает в себя логический элемент 46 И, логический элемент 47 ИЛИ и логический элемент 48 НЕ, причем первый вход блока 23 соединен с первым входом элемента 46 И, второй вход через элемент 48 НЕ - со вторым входом элемента 46 И, третий вход - с первым входом элемента 47 ИЛИ, а выход - со вторым входом элемента 47 ИЛИ и выходом элемента 46 И, третий вход которого соединен с выходом элемента 47 ИЛИ. Предлагаемый снегоочиститель работает следующим образом. Прежде чем приступить к работе, сначала через патрубок 37 и обратный клапан 36 нагнетают воздух в штоковую полость 34 пневмоцилиндра 21 до тех пор, пока не будет достигнута в ней необходимая первоначальная степень сжатия и указатель-стрелка 26 датчика 18 перегрузки не достигнет на шкале 25 показания, достаточного для возврата штока 19 и поршня 20 во внутренней полости пневмоцилиндра 21 в крайнее правое положение и возврата отвала 4 относительно рамы 3 в исходное рабочее положение. Затем задатчик 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки перемещают по часовой стрелке и останавливают его немногим выше указателя-стрелки 26, а задатчик 28 допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки также перемещают относительно шкалы 25 по часовой стрелке еще выше и останавливают его напротив показания, превышающего показание задатчика 27 на величину контролируемой зоны и достаточного для ограничения динамической нагрузки и предотвращения разрушения препятствий (рельефа трассы) при конкретных условиях работы. Благодаря предложенному выполнению датчика 18 перегрузки имеется возможность в зависимости от местности (твердый грунт, камни, глина, песок, асфальт и т.д.), метеорологических условий (мерзлый или мокрый грунт, лед, снег и т.д.) и других факторов заранее устанавливать необходимую допустимую МАКСИМАЛЬНУЮ нагрузку с учетом предотвращения разрушения препятствий (рельефа трассы), что значительно повышает надежность и эффективность снегоочистителя, расширяет функциональные и технологические возможности и области его применения. При очистке дорог, например, от снега основной гидрораспределитель 7 с ручным управлением устанавливают в положение ПОДЪЕМ (ВВЕРХ) и с помощью выключателя 44 подключают электросистему 17 к источнику 43 энергопитания, в результате чего появляется сигнал на первом входе блока 23 автоматического управления и первом входе элемента 46 И. 5 9020 1 2007.04.30 Так как отвал 4 находится в исходном положении, то контакт 29 взаимодействует с задатчиком 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки и появляется сигнал на первом выходе датчика 18 перегрузки, втором входе блока 23 и входе элемента 48 НЕ. Наличие сигнала на входе элемента 48 НЕ вызывает исчезновение сигнала на его выходе и втором входе элемента 46 И. Таким образом, при исходном положении снегоочистителя вспомогательный гидрораспределитель 8 находится в позиции а, так как отключен электромагнит 16 привода 9,поэтому перекрывается сливная магистраль 11 и соединяются штоковая 14 и поршневая 15 полости гидроцилиндра 5, что позволяет рабочей жидкости свободно перетекать из его одной полости в другую. Отвал 4 в этом случае находится в плавающем положении,что позволяет копировать рельеф трассы. При встрече с препятствием (фиг. 2) базовое шасси 1 через толкающую раму 3 продолжает воздействовать на отвал 4, который, поворачиваясь вследствие увеличения динамической нагрузки, перемещает на расстояние 1 шток 19 и поршень 20 в пневмоцилиндре 21,при этом гасится динамический удар от столкновения, а воздух в штоковой полости 34 еще больше сжимается и взаимодействует с чувствительным элементом 30 датчика 18 перегрузки, в результате чего указатель-стрелка 26 начинает перемещаться относительно шкалы 25 по часовой стрелке, затем по ходу движения вступает в соприкосновение с подпружиненным контактом 29 и совместно с ним продолжает перемещаться, разрывая связь с задатчиком 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, после чего исчезает сигнал на первом выходе датчика 18 перегрузки, втором входе блока 23 автоматического управления и входе элемента 48 НЕ. Исчезновение сигнала на входе элемента 48 НЕ вызывает появление сигнала на его выходе и втором входе элемента 46 И. При достижении указателем-стрелкой 26 показания на шкале 25, соответствующего допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузке, контакт 29 вступает во взаимосвязь с задатчиком 28 и появляется сигнал на втором выходе датчика 18 перегрузки,третьем входе блока 23 автоматического управления, первом входе и выходе элемента 47 ИЛИ и третьем входе элемента 46 И. Наличие сигналов одновременно на всех входах элемента 46 И вызывает появление сигнала на его выходе, втором входе элемента 47 ИЛИ (самоблокируется), выходе блока 23 автоматического управления и входе электромагнита 16 привода 9, в результате чего вспомогательный гидрораспределитель 8 переводится в позицию б и сливная магистраль 11 соединяется с поршневой полостью 15 гидроцилиндра 5, а напорная магистраль 12 с его штоковой полостью 14, после чего начинают перемещаться поршень 40 и шток 41, а также происходит подъем (ВВЕРХ) толкающей рамы 3 и отвала 4, предотвращая разрушение препятствия (рельефа трассы), что способствует повышению надежности и эффективности работы снегоочистителя. При этом, благодаря применению предложенного блока автоматического управления,его логическому выполнению и внешнему подключению, удалось сразу же при первом соприкосновении подпружиненного контакта с задатчиком допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки мгновенно его блокировать (шунтировать), полностью исключая искрение и подгорание соприкасающихся поверхностей, что значительно повышает надежность и долговечность электросистемы, а также улучшает эффективность работы снегоочистителя. Таким образом, при непрерывном перемещении базового шасси 1 и очистке дороги происходит автоматическое обнаружение препятствий и предотвращение их разрушений путем своевременного автоматического подъема отвала. При подъеме отвала 4 и прекращении его соприкосновения с препятствием происходит резкое уменьшение на нем динамической нагрузки, в результате чего, благодаря противодействующим пружинящим свойствам сжатого воздуха в штоковой полости 34 6 9020 1 2007.04.30 пневмоцилиндра 21, шток 19 и поршень 20 начинают преодолевать расстояние 1 и возвращать отвал 4 в исходное положение. Одновременно начинает поворачиваться против часовой стрелки указатель-стрелка 26 совместно с подпружиненным контактом 29, после чего разрывается его взаимосвязь с задатчиком 28 допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, исчезает сигнал на втором выходе датчика 18 перегрузки, третьем входе блока 23 автоматического управления и первом входе элемента 47 ИЛИ, при этом полностью исключается искрение и подгорание на слаботочном подпружиненном контакте 29, так как сохраняется самоблокировка на элементе 47 ИЛИ и электромагнит 16 продолжает находиться во включенном положении. При окончательном возврате в исходное положение штока 19 и поршня 20 во внутренней полости пневмоцилиндра 21, а также возврата в исходное рабочее положение отвала 4 указатель-стрелка 26 прекращает перемещаться против часовой стрелки и останавливается ниже задатчика 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, оставляя на нем подпружиненный контакт 29, в результате чего появляется сигнал на первом выходе датчика 18 перегрузки, втором входе блока 23 автоматического управления и входе элемента 48 НЕ. Наличие сигнала на входе элемента 48 НЕ вызывает исчезновение сигнала на его выходе, втором входе и выходе элемента 46 И, втором входе и выходе элемента 47 ИЛИ(сброс самоблокировки), выходе блока 23 автоматического управления и входе электромагнита 16, в результате чего он отключается и привод 9 возвращает вспомогательный гидрораспределитель 8 в позицию а, при этом перекрывается сливная линия 11 и соединяется штоковая 14 и поршневая 15 полости гидроцилиндра 5, а отвал 4 возвращается в плавающее положение и продолжает копировать рельеф трассы (фиг. 1) при очистке дороги, полностью исключая недопустимые внешние воздействия на датчик 18 перегрузки,так как он располагается в кабине 24 базового шасси 1, что значительно повышает надежность и долговечность электросистемы, улучшает эффективность работы снегоочистителя. На основании вышеизложенного видно, что по сравнению с известными предлагаемый снегоочиститель плужный выгодно отличается и имеет следующие преимущества во-первых, предложенное конструктивное выполнение поддерживающей лапы в виде пневмоцилиндра и использование в нем пружинящих свойств сжатого воздуха дало возможность выполнить датчик перегрузки в виде измерительного прибора и расположить дистанционно в кабине базового шасси, полностью исключить воздействия на него удаляемыми материалами (куски снега и льда, комья земли, камни, пыль и т.д.) и атмосферных воздействий (дождь, снег, иней, обледенение и т.д.), предотвращая поломки и преждевременный выход из строя, что позволило повысить надежность и долговечность электросистемы, улучшить эффективность работы снегоочистителя во-вторых, предложенное выполнение датчика перегрузки в виде измерительного прибора с задатчиками допустимых МИНИМАЛЬНОЙ и МАКСИМАЛЬНОЙ динамических нагрузок на отвал дало возможность в зависимости от местности (твердый или мягкий грунт, глина, песок, камни, асфальт и т.д.) и метеорологических условий (мерзлый или мокрый грунт, снег и т.д.) заблаговременно устанавливать необходимую допустимую МАКСИМАЛЬНУЮ динамическую нагрузку и предотвращать разрушение препятствий(рельефа трассы), что позволило повысить надежность и эффективность работы снегоочистителя, расширить функциональные и технологические возможности и области его применения в-третьих, применение блока автоматического управления, предложенное его логическое выполнение и внешнее подключение дало возможность исключить искрение и подгорание слаботочного подпружиненного контакта датчика перегрузки, что позволило значительно повысить надежность и долговечность электросистемы, улучшить эффективность работы снегоочистителя 9020 1 2007.04.30 в-четвертых, расположение датчика перегрузки и блока автоматического управления в кабине базового шасси позволило также сократить количество проводов, уменьшить объем электромонтажных работ и материальных затрат. Таким образом, предлагаемый снегоочиститель обладает высокой надежностью и эффективностью работы, имеет широкие функциональные и технологические возможности и может найти широкое применение не только при зимнем содержании автомобильных дорог и аэродромов, но и при дорожно-строительных и других работах. Источники информации 1. Шламов Д.А. Снегоочистители. - Л. Машиностроение, 1973. - С. 25-26. 2. Авторское свидетельство СССР 1357485. Плужный снегоочиститель, МПК Е 01 Н 5/06, 15.07.1986 // Бюл.45. -1987. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 8