Устройство для отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода

17 3/00, 17 5/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ АВАРИЙНОГО УЧАСТКА МАГИСТРАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА(73) Патентообладатель Тригер Борис Григорьевич(57) 1. Устройство для отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода, содержащее корпус,перегораживающую при аварии трубопровод задвижку, удерживаемую в исходном положении штоком,управляемым электромагнитом, в цепи питания которого установлены контакты, управляемые штоками датчиков давления, которые установлены на равноудаленных участках трубопровода, контакты датчиков давления электрически связаны с электромагнитами сигнализаторов, установленных вне трубопровода, каждый сигнализатор содержит номераторный электромагнит со штоком, номераторный знак участка трубопровода,подпружиненную номераторную заслонку с выступом, взаимодействующим с кнопкой включения звукового сигнала, причем один вывод обмотки номераторног электромагнита электрически связан через контакты датчика давления с одним полюсом источника тока, а второй вывод обмотки номераторного электромагнита через контакты электромагнита управления штоком, удерживающим задвижку в исходном положении, и контакты включателя тока электрически связан со вторым полюсом источника тока, отличающееся тем, что 2940 1 изготовленная из металлического листа и установленная внутри трубопровода задвижка выполнена в виде трубы с профилированными торцами, состоящей из овальной заслонки, снабженной козырьком, и перемычки в виде фигурной пластины, причем труба снабжена двумя двухступенчатыми цапфами, установленными в стенках трубопровода с возможностью поворота посредством имеющихся на каждой цапфе пружины и рычага, связанного посредством шатуна со снабженным уплотнительными кольцами поршнем, установленным с возможностью перемещения в цилиндре, соединенным с баком посредством трубки с встроенным в ней дросселирующим устройством, бак сообщен с атмосферой, при этом рядом с магистральным трубопроводом расположен аварийный трубопровод, который в начале аварийного участка посредством трубы и расположенной в ней подпружиненной заслонки гидравлически связан с магистральным трубопроводом, а последний в конце аварийного участка гидравлически связан с аварийным трубопроводом посредством поворотной стенки, кроме того, датчики давления и включатель источника тока снабжены каждый металлической пластинкой с кольцевым выступом, установленной под диафрагмой, а овальной формы заслонка задвижки магистрального трубопровода относительно оси вращения цапфы задвижки разделена вдоль большой оси овала на неравные части, и перпендикуляр, опущенный от оси задвижки на большую ось овала, делит эту ось соотношением 35, причем меньшая часть снабжена козырьком. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рычаг, закрепленный к цапфе задвижки магистрального трубопровода, снабжен контактом, взаимодействующим с контактами, электрически связывающими с источником тока обмотку электромагнита стопора, удерживающего заслонку аварийного трубопровода в исходном положении, а электромагнит стопора снабжен двухпозиционным размыкателем электрической цепи тока. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что ось подпружиненной заслонки аварийного трубопровода снабжена рычагом, взаимодействующим с двумя кнопочными выключателями, один из которых электрически связан с электромагнитом стопора поворотной стенки, расположенной на конце аварийного участка, а другой - с электромагнитом, взаимодействующим с рейкой поворотной стенки. 4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что поворотная стенка связана с осью, на которой закреплены рычаг и шестерня, взаимодействующая посредством рейки с сердечником электромагнита, вращающего поворотную стенку, а рычаг стенки взаимодействует с кнопочным включателем, электрически связанным с обмоткой электромагнита, управляющего штоком, взаимодействующим со шлицем на цапфе задвижки, при этом кнопочный включатель электрически соединен параллельно контактам датчика давления, расположенным за аварийным участком, и последовательно контактам электромагнита управления штоком. 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что торцы овальной заслонки и торцы ее козырька снабжены ручьями для установки уплотнителей.(56) 1. А.с. СССР 1068312, МПК 60 11/32, 1981. 2. А.с. СССР 1724988, МПК 16 17/00, 1992. Изобретение относится к трубопроводному транспорту и может быть использовано для автоматического отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода. Известно устройство для отсоединения аварийного участка трубопровода, содержащее корпус с цилиндром в виде двух соосных ступеней с входным и выходным каналами, соединенных обводным каналом, ступенчатый поршень, обращенный меньшей ступенью к выходному каналу, стопорное устройство,содержащее шток, входящий одним концом в проточку поршня, а второй конец через привод взаимодействует с электромагнитом, в цепи которого установлены контакты датчика давления, установленного в выходном канале 1. Близким к изобретению является устройство отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода, содержащее встроенный в трубопроводе корпус с двухступенчатым цилиндром в виде двух соосных ступеней с входным и выходным каналами, соединенных обводным каналом, задвижку в виде двухступенчатого поршня, обращенного меньшей ступенью к выходному каналу, при этом задвижка удерживается в исходном положении штоком, управляемым электромагнитом, в цепи питания которого установлены контакты, управляемые штоками датчиков давления, которые установлены на равноудаленных участках трубопровода, контакты датчиков давления электрически связаны с электромагнитами сигнализаторов, установленных вне трубопровода. Каждый сигнализатор содержит номераторный электромагнит со штоком, номераторный знак участка трубопровода, подпружиненную номераторную заслонку с выступом,взаимодействующим с кнопкой включения звукового сигнала, причем один вывод обмотки номераторного электромагнита электрически связан через контакты датчика давления с одним полюсом источника тока, а второй вывод обмотки номераторного электромагнита через контакты электромагнита управления штоком,удерживающим задвижку в исходном положении, и контакты включателя тока электрически связан со вторым полюсом источника тока. 2 2940 1 Двухступенчатый поршень снабжен тормозными электромагнитами, регулирующими скорость перемещения поршня, а обводной канал через подпружиненный клапан сообщен с резервуаром, поглощающим энергию гидравлического удара 2. Недостатком известного устройства является то, что образующиеся повороты в местах соединения трубопровода и обводного канала препятствуют проходу очистных поршней, а также создают значительные дополнительные сопротивления и потери энергии перекачиваемого продукта. Кроме этого, перекачиваемый продукт ускоряет износ диафрагм датчиков давления и включателя источника тока, а электромагнитные тормоза могут отказать в работе. Все указанное снижает надежность эксплуатации трубопровода. Задачей изобретения является повышение эксплуатационной надежности предложенного устройства путем исключения резких поворотов на пути движения очистных поршней и перекачиваемого продукта и более рациональное использование энергии гидравлического удара. Это достигается тем, что изготовленная из металлического листа и установленная внутри трубопровода задвижка выполнена в виде трубы с профилированными торцами, состоящей из овальной заслонки, снабженной козырьком, и перемычки в виде фигурной пластины, причем труба снабжена двумя двухступенчатыми цапфами, установленными в стенках трубопровода с возможностью поворота посредством имеющихся на каждой цапфе пружины и рычага, связанного посредством шатуна со снабженным уплотнительными кольцами поршнем, установленным с возможностью перемещения в цилиндре, соединенным с баком посредством трубки с встроенным в ней дросселирующим устройством. Бак сообщен с атмосферой. При этом рядом с магистральным трубопроводом расположен аварийный трубопровод, который в начале аварийного участка посредством трубы и расположенной в ней подпружиненной заслонки гидравлически связан с магистральным трубопроводом, а последний в конце аварийного участка гидравлически связан с аварийным трубопроводом посредством поворотной стенки. Кроме того, датчики давления и включатель источника тока снабжены каждый металлической пластинкой с кольцевым выступом, установленной под диафрагмой, а овальной формы заслонка задвижки магистрального трубопровода относительно оси вращения цапфы задвижки разделена вдоль большой оси овала на неравные части, и перпендикуляр, опущенный от оси задвижки на большую ось овала, делит эту ось соотношением 35, причем меньшая часть снабжена козырьком. Рычаг, закрепленный к цапфе задвижки магистрального трубопровода, снабжен контактом, взаимодействующим с контактами, электрически связующими с источником тока обмотку электромагнита стопора, удерживающего заслонку аварийного трубопровода в исходном положении, а электромагнит стопора снабжен двухпозиционным размыкателем электрической цепи тока. Ось подпружиненной заслонки аварийного трубопровода снабжена рычагом, взаимодействующим с двумя кнопочными выключателями, один из которых электрически связан с электромагнитом стопора поворотной стенки, расположенной на конце аварийного участка, а другой - с электромагнитом, взаимодействующим с рейкой поворотной стенки. Поворотная стенка связана с осью, на которой закреплены рычаг и шестерня, взаимодействующая посредством рейки с сердечником электромагнита, вращающего поворотную стенку, а рычаг стенки взаимодействует с кнопочным включателем, электрически связанным с обмоткой электромагнита, управляющего штоком, взаимодействующим со шлицем на цапфе задвижки, при этом кнопочный включатель электрически соединен параллельно контактам датчика давления, расположенным за аварийным участком, и последовательно контактам электромагнита, управляющего штоком. Торцы овальной заслонки и торцы ее козырька снабжены ручьями для установки уплотнителей. На фиг. 1 показана схема расположения элементов устройства для отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2 - овальная заслонка задвижки на фиг. 4 - вид В на фиг. 1 - подпружиненная заслонка аварийного трубопровода на фиг. 5 выноскана фиг. 1 - датчик давления на фиг. 6 - выноскана фиг. 1 - включатель источника тока на фиг. 7- выноскана фиг. 1 - номераторная заслонка на фиг. 8 - вид Г на фиг. 7 на фиг. 9 - выноскана фиг. 1 дросселирующее устройство на фиг. 10 - схема расположения задвижек, заслонок и поворотных стенок при аварийной ситуации на фиг. 11 - блочная электрическая схема приборов устройства для отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода. Устройство для отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода устроено следующим образом. С магистральным трубопроводом взаимосвязана вставка 1, составленная из двух половин, в которых с возможностью поворота установлена задвижка в виде трубы с профилированными торцами, изготовленная из металлического листа. В обеих половинах вставки 1 выполнена опора 2 в виде двух соосных цилиндров разного диаметра, на которые опираются цапфы 3. Последние взаимосвязаны с овальной заслонкой 4,имеющей козырек 5, и перемычку в виде фигурной пластины 6. Вместе взятые цапфы 3, заслонка 4 и фигурная пластина 6 составляют задвижку магистрального трубопровода. Цапфы малого диаметра уплотнены посредством набивки, уложенной в кольцевые проточки опор 2 вставки 1. Там, где располагается козырек 5, в обеих половинах вставки 1 выполнена выпучина 7 по форме дуговой поверхности, описываемой козырьком при его перемещении. Против выпучины 7 расположена выпучина 8 3 2940 1 для перемещения фигурной пластины 6. По периметру заслонки 4 и козырька 5 прикреплены ручьи 9, в которых уложены уплотнители 10 из материала способного, обеспечить высокую герметизацию двух сопрягаемых поверхностей, таких, как козырек 5 - выпучина 7 или заслонка 4 - трубопровод. Материалом, в этом случае, может быть веревка из льна или подобного по герметизационным свойствам материала. Каждая цапфа 3 малого диаметра снабжена спиральной пружиной 11 и рычагом 12, который на каждой стороне устройства взаимосвязан через шатун 13 с поршнем 14, установленным с возможностью перемещения в цилиндре 15. На поршне выполнены проточки для установки уплотнительных колец 16. Каждый цилиндр 15 гидравлически связан с баком 17 посредством трубки 18, в которой встроено дросселирующее устройство, содержащее гнездо 19 и клапан 20, пружина которого нагружена болтом 21. Одна из цапф 3 малого диаметра снабжена шлицем 22, взаимодействующим с коническим концом штока 23 через сердечник 24 электромагнита 25, закрепленного посредством кронштейна к вставке 1. Пружина 26 сердечника 24 надежно удерживает цапфу 3, следовательно, и задвижку в исходном положении. Обмотка электромагнита 25 имеет выводы 27 и 28, и один из них - вывод 28 - электрически связан с неподвижным контактом 29, который взаимодействует с подвижным контактом 30, установленным в изоляционной пластине, закрепленной на сердечнике 24 электромагнита 25. На равноудаленных участках трубопровода установлены датчик давления и каждый из них закрыт кожухом 31. Датчик давления содержит корпус 32, в цилиндрической поверхности которого установлен с возможностью перемещения плунжер 33. Внутри хвостовика корпуса 32 выполнено отверстие, а на наружной части - резьба для ввинчивания хвостовика корпуса 32 в проставку 34, приваренную к трубопроводу в том месте, где в нем выполнено отверстие. Над плунжером 33 установлена пластина 35 с кольцевым выступом, на которую опирается эластичная диафрагма 36, взаимодействующая со штоком 37. На тарель, закрепленную на штоке 37, опирается пружина 38, второй конец которой упирается в тарель, взаимодействующую с регулировочным болтом 39. На штоке 37 закреплена изоляционная пластина с контактом 40. Последний взаимодействует с контактом 41, установленным на изоляционной стойке. Контакт 40 электрически связан с источником тока 42, а контакт 41 электрически связан с выводом 27 электромагнита 25. На контрольном щите у диспетчера для каждого датчика давления соответственно установлен сигнализатор,и каждый из них имеет номераторный электромагнит 43, снабженный подпружиненным сердечником, взаимосвязанным со штоком, который удерживает подпружиненную номераторную заслонку 44, закрывающую номерной знак участка трубопровода в исходном положении. Заслонка 44 имеет выступ 45, который при открывании заслонки взаимодействует с кнопкой 46, включающей звуковой сигнал. Один вывод номераторного электромагнита 43 электрически связан с контактом 41 датчика давления, а второй - с контактом 29 электромагнита 25. Закрытый кожухом 47 включатель источника тока имеет те же детали, как датчик давления. Он установлен вблизи расположения задвижки магистрального трубопровода. Позиции деталей включателя источника тока и датчика давления одинаковые. Включатель источника тока имеет закрепленный на изоляционной пластинке контакт 48, электрически связанный с подвижным контактом 30 электромагнита 25, а второй контакт 49 на изолированной стойке электрически связан с источником тока 42. Пружина 38 включателя источника тока более жесткая чем пружина 38 датчика давления, поэтому замыкание контактов 48 и 49 происходит тогда, когда контакты 40 и 41 датчика давления разомкнутся. Параллельно контактам всех приборов включены конденсаторы (не показаны), которые не допускают искрения контактов. Параллельно магистральному трубопроводу расположен аварийный трубопровод 50, сообщенный посредством трубы 51 с магистральным трубопроводом, и в этом месте соединения установлена решетка, не допускающая очистному поршню войти в аварийный трубопровод. Кроме этого, труба 51 расположена так,что очистной поршень не может перекрыть соединительное отверстие магистрального и аварийного трубопроводов, т.е. поршень проходит решетку и останавливается перед задвижкой. Каждая труба 51 снабжена подпружиненной заслонкой 52, закрепленной на оси, а на последней закреплен рычаг 53. Заслонку 52 в исходном положении удерживает стопор 54, взаимосвязанный посредством серьги с сердечником электромагнита 55, один вывод которого электрически связан с одним полюсом источника тока 42, а второй - электрически связан с расположенным на изоляционной стойке пружинным контактом 56. Последний посредством изолированного контакта 57 на рычаге 12 (при перемещении этого рычага) электрически связывается с установленным на изолированной стойке контактом 58, который электрически связан со вторым полюсом источника тока 42. Электромагнит 55 посредством рычажного привода (не показан) взаимодействует с пружинным двухпозиционным переключателем (не показан), который замыкает цепь тока к контактам 58 всех устройств, вследствие чего аварийный трубопровод можно перекрыть только в одном месте заслонкой 52, даже в том случае, если сработает задвижка другого устройства отсоединения аварийного участка. Возвращение заслонки 52 в ис 4 2940 1 ходное положение, указанный выше переключатель вновь срабатывает и замыкает цепь к контактам 58, соединяя их с источником тока по всему магистральному трубопроводу. Заслонка 52 аварийного трубопровода имеет уплотнения в положении свободного прохода продукта по магистральному трубопроводу и при перекрытии аварийного трубопровода. Рядом с заслонкой 52 по ходу движения перекачиваемого продукта расположена поворотная стенка 59,которая может занимать два положения условно назовем вертикальное, при котором перекачиваемый продукт из аварийного трубопровода поступает в магистральный трубопровод, и горизонтальное - перекачиваемый продукт свободно проходит по аварийному трубопроводу, а магистральный трубопровод отсоединен. В этих двух положениях поворотная стенка уплотнена. Положение стенки 59 изменяют посредством закрепленной на ее оси шестерни, взаимодействующей с рейкой 60, один конец которой взаимосвязан с электромагнитом 61. Каждая поворотная стенка фиксируется в вертикальном положении с одной стороны упором, а с другой стопором 62, взаимосвязанным с электромагнитом 63. В горизонтальное положение стенку 59 поворачивают рычагом 64 и удерживают там ее упором и тем же подпружиненным со скошенным зубом стопором 62,взаимодействующим со шлицем 65 оси стенки 59, поворот которой из вертикального в горизонтальное положение производится вручную включателем (не показан) электромагнита 63. Электромагниты 61 и 63 включаются в цепь источника тока 42 посредством кнопочных включателей 66(рейки) и 67 (стопора), взаимодействующих с рычагом 53 заслонки 52 предыдущего устройства отсоединения аварийного участка (условно будем считать его первым). При повороте стенки 59 за аварийным участком(условно будем считать вторым устройством отсоединения аварийного участка) в вертикальное положение необходимо перекрыть аварийный участок, т.е. закрыть задвижку второго устройства отсоединения второго участка. Для этого предусмотрен взаимодействующий с рычагом 64 кнопочный включатель 68, электрически включенный через контакты 29 и 30 параллельно контактам 40 и 41 датчика давления, расположенным за вторым устройством отсоединения аварийного участка, в цепь обмотки электромагнита 25. Механизм отсоединения аварийного участка закрыт кожухом 69. Аварийный трубопровод снабжен задвижками 70 и 71 и отстойником 72. Задвижки перемещаются в пазах трубопровода реечными подъемниками (не показаны) и фиксируются в двух положениях открыто и закрыто. Устройство для отсоединения аварийного участка магистрального трубопровода работает следующим образом. При заполнении магистрального трубопровода перекачиваемым продуктом давление в нем постепенно повышается, при этом контакты 40 и 41 датчиков давления замкнуты, контакты 29 и 30 электромагнита 25 также замкнуты, а контакты 48 и 49 включателя источника тока 42 разомкнуты. Так как приборы устройства отключены от источника тока 42, то ток в обмотки электромагнитов 25 и 43 поступать не будет. Шток 23 посредством пружины 26 надежно удерживает цапфу 5, следовательно, и задвижку в исходном положении. Посредством стопора 54 заслонка 52 удерживается в положении, когда магистральный и аварийный трубопроводы гидравлически разобщены. На пути перекачиваемого продукта преград нет. По мере повышения давления в магистральном трубопроводе и достижения в нем нормального давления сперва размыкаются контакты 40 и 41 датчиков давления, а потом замыкаются контакты 48 и 49 включателя тока. Это будет потому, что пружина 38 включателя источника тока значительно жестче, чем пружина 38 датчика давления. Ток к приборам устройства отключения поступать не будет, так как разомкнуты контакты 40 и 41 датчиков давления. Примем понятие о так называемом аварийном давлении, т.е. давлении, когда в заполненном, уже работающем трубопроводе, вследствие утечки перекачиваемого продукта, например через трещину, снижается давление, при котором разомкнутые контакты 40 и 41 датчика давления, расположенного вблизи трещины,под действием пружины 38 замкнутся. Это давление определяют рядом опытов. Если при нормальной перекачке продукта на каком-нибудь участке магистрального трубопровода образуется трещина, вследствие чего давление снизится до аварийного, тогда в датчике давления, расположенном вблизи образовавшейся трещины, снизится давление на плунжер 33 и под давлением пружины 38 контакты 40 и 41 этого датчика давления замыкаются. Тогда к приборам устройства от источника тока 42 будет поступать ток по двум цепям первая цепь - источник тока 42, через замкнутые контакты 40 и 41 датчика давления к выводу 27 электромагнита 25, а потом, пройдя его обмотку, на второй вывод 28, откуда через замкнутые контакты 29 и 30 электромагнита 25 и контакты 48 и 49 включателя источника тока и источник тока 42 вторая цепь источник тока 42, через замкнутые контакты 40 и 41 датчика давления к одному выводу обмотки номераторного электромагнита 43 и через его обмотку на вывод 28 электромагнита 25, потом через контакты 29 и 30 электромагнита 25 к замкнутым контактам 48 и 49 включателя источника тока в источник тока 42. Ток, прошедший по второй цепи через обмотку электромагнита 43, вызывает перемещение его сердечника со штоком, который освобождает номераторную заслонку 44. Последняя под действием пружины поворачивается и открывает номераторный знак поврежденного участка трубопровода. Потом заслонка 44 выступом 45 воздействует на кнопку 46, которая включает звуковой сигнал. Диспетчер принимает соответствующие меры по устранению аварии. 5 2940 1 Ток первой цепи, прошедший в обмотке электромагнита 25, вызывает перемещение его сердечника 24,который поднимает шток 23, удерживающий цапфу 5, следовательно, и задвижку от поворота. Освобожденная задвижка под действием пружины 11 поворачивается и заслонка 4 перегораживает трубопровод. Потом под разностью сил, действующих на большую и малую поверхности (относительно оси вращения цапфы), заслонка ускоряет свое движение поворота, но этому препятствует дроссельное устройство, где между гнездом 19 и клапаном 20 происходит торможение жидкости, перетекающей из цилиндра 15 в бак 17. Замедляется перемещение поршня 14, взаимосвязанного через рычаг 12 с цапфой 3 и с заслонкой 4 задвижки. За счет такого устройства скорость поворота задвижки будет такой величины, при которой нарастание энергии гидравлического удара будет в пределах нормы. Контакты 29 и 30 останутся разомкнутыми. Ток в обмотки электромагнитов 25 и 43 поступать не будет,даже в том случае, если будут замкнуты контакты 40 и 41 любого датчика давления и контакты 48 и 49 включателя источника тока. При поворачивании цапфы 3 контакт 57 рычага 12 взаимодействует с контактами 56 и 58 и включает в цепь источника тока электромагнит 55, который перемещает стопор 54, и заслонка 52 под действием пружины поворачивается, сообщая аварийный и магистральный трубопроводы, и одновременно перегораживает аварийный трубопровод. Рычаг 53 заслонки 52 взаимодействует с двумя кнопочными включателями 66 - включая электромагнит стопора 62 поворотной стенки 59, расположенной на конце аварийного участка, и там же контакт 67 - включая электромагнит 61, взаимодействующий с рейкой 60 поворотной стенки 59. Освобожденная стопором 62 поворотная стенка 59 посредством рейки 60 поворачивается, перегораживает аварийный трубопровод 50, соединяя его с магистральным трубопроводом на конце аварийного участка, и после этого электромагниты 61 и 63 отсоединяются от источника тока посредством конечных выключателей. При повороте стенки 59 на конце аварийного участка (на втором устройстве отсоединения аварийного участка) ее рычаг 64 взаимодействует с включателем 68, который через контакты 29 и 30 электромагнита 25 на конце аварийного участка и включенный параллельно контактам 40 и 41 датчик давления, расположенный за аварийным участком, включает в цепь источника тока 42 электромагнит 25 на конце аварийного участка. Вследствие этого шток 23 этого электромагнита выходит из шлица 22 цапфы 3. Под действием пружины 11 задвижка второго устройства отсоединения аварийного участка перегораживает магистральный трубопровод при перекрытом аварийном трубопроводе. При размыкании контактов 29 и 30 электромагнит 25 обесточивается. Аварийный участок будет перегорожен с двух сторон. Под действием энергии гидравлического удара, возникшего при перекрытии задвижки первого устройства отсоединения аварийного участка, перекачиваемый продукт, как будто под действием дополнительного насоса, поступает в незаполненный аварийный трубопровод, проходит по нему, минуя аварийный участок магистрального трубопровода, и в последний входит вновь в конце его аварийного участка. Следовательно, транспортирование данного продукта не прекращается. После устранения неисправности необходимо открыть свободный проход по магистральному трубопроводу и освободить аварийный трубопровод от перекачиваемого продукта, используя отстойник 72, а для этого необходимо открыть задвижки магистрального трубопровода в начале и в конце аварийного участка и одновременно перегородить аварийный трубопровод задвижкой 70 перед аварийным участком и задвижкой 71 - в конце его возвратить в исходное положение заслонку 52 и поворотную стенку 59 освободить аварийный трубопровод от перекачиваемого продукта, используя отстойник 72 закрыть номераторную заслонку 44. Применив предложенное устройство, получим выгоду, заключающуюся в том, что можно повысить эксплуатационную надежность и производительность магистрального трубопровода за счет устранения резких поворотов на пути движения перекачиваемого продукта и очистных поршней, а также за счет того, что перекачиваемый продукт во время аварии на магистральном трубопроводе перетекает по аварийному трубопроводу, установленному рядом с магистральным трубопроводом, непрерывно. Энергия гидравлического удара используется как дополнительный насос, нагнетающий перекачиваемый продукт в незаполненный аварийный трубопровод. Возможность быстрого определения места расположения ближайшей утечки перекачиваемого продукта снижает безвозвратные его потери. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66. 8