Соединительное устройство

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Хуа-чуан Аутомобайл Информейшн Текникал Сэнтэ Ко.,Лтд.(73) Патентообладатель Хуа-чуан Аутомобайл Информейшн Текникал Сэнтэ Ко.,Лтд.(57) 1. Соединительное устройство для соединения силовой установки и устройства трансмиссии, содержащее первый сочленяемый элемент, включающий в себя первый диск с расположенными на его противоположных сторонах первой сочленяемой поверхностью и первой запорной поверхностью, первую сочленяемую часть, выполненную заодно с первой сочленяемой поверхностью, первое сквозное отверстие, просверленное в центре первого диска и в центре первой сочленяемой части для присоединения трансмиссионного вала устройства трансмиссии, и множество первых вставляемых элементов, выполненных заодно с первой запорной поверхностью и равномерно окружающих первое сквозное отверстие, второй сочленяемый элемент, включающий в себя второй диск с расположенными на его противоположных сторонах второй сочленяемой поверхностью и второй запорной поверхностью, причем вторая запорная поверхность отвечает первой запорной поверхности, вторую сочленяемую часть, выполненную заодно со второй сочленяемой поверхностью, второе сквозное отверстие, просверленное в центре второго диска и в центре второй сочленяемой части для присоединения трансмиссионного вала силовой установки, и множество вторых вставляемых элементов, выполненных заодно со второй запорной поверхностью и равномерно окружающих второе сквозное отверстие, и изолирующий соединительный элемент, имеющий расположенные на его противоположных сторонах первую 101492014.06.30 соединительную поверхность и вторую соединительную поверхность, а также множество первых окон, которые выполнены на первой соединительной поверхности и в которые вставлены первые вставляемые элементы, и множество вторых окон, которые выполнены на второй соединительной поверхности и в которые вставлены вторые вставляемые элементы, в результате чего изолирующий соединительный элемент соединен с первым сочленяемым элементом и вторым сочленяемым элементом. 2. Соединительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что первые окна и вторые окна взаимно ориентированы. 3. Соединительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что на образующей поверхности первого сквозного отверстия выполнено множество прорезанных проводных канавок. 4. Соединительное устройство по п. 3, отличающееся тем, что первый сочленяемый элемент также включает в себя -образную шайбу, надетую на первую сочленяемую часть для плотной фиксации первой сочленяемой части. 5. Соединительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что у первого сквозного отверстия и второго сквозного отверстия имеются накатки на образующей поверхности. 6. Соединительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что второй сочленяемый элемент также включает в себя дистанционную шайбу, установленную перед вторым сквозным отверстием и плотно прилегающую ко второй соединительной поверхности.(56) 1. Заявка на патент Тайваня 101221864, 2012. В данной заявке испрашивается конвенционный приоритет по 1, предмет которой включен в это описание. Настоящая полезная модель относится к соединительному устройству, более точно - к соединительному устройству для соединения двух сочленяемых элементов посредством изолирующего соединительного элемента. Из уровня техники известно, что два трансмиссионных вала соединяются муфтой для передачи энергии с одного вала на другой вал. Например, двигатель и устройство трансмиссии соединены муфтой, и произведенная двигателем энергия регулируется коробкой передач прежде, чем быть приложенной. В электромобилях для генерирования энергии обычно используются электродвигатели и, чтобы передать произведенную электродвигателем энергию в коробку передач, применяется муфта. Однако большинство применяемых сейчас муфт в основном изготовлены из металла, таким образом, может иметь место утечка тока, а ток утечки может повысить риски, когда для получения кинетической энергии из электрической или электрической энергии из кинетической используется силовая установка. Ввиду вышеупомянутого недостатка известных решений, автор настоящей полезной модели разработал новое соединительное устройство, которое позволяет предотвратить утечку тока через трансмиссионный вал и соединительное устройство и повысить таким образом безопасность применения. Исходя из изложенного, в известных решениях для соединения двух трансмиссионных валов обычно применяется муфта. Однако, когда один из двух трансмиссионных валов идет от силовой установки, ток утечки силовой установки может передаваться в другой трансмиссионный вал через трансмиссионный вал силовой установки и муфту, создавая таким образом опасность в ходе работы силовой установки. Поэтому задачей настоящей полезной модели является создание соединительного устройство для соединения первого сочленяемого элемента и второго сочленяемого элемента с помощью изолирующего соединительного элемента, чтобы присоединить первый сочленяемый элемент и второй сочленяемый элемент соответственно к двум трансмиссион 2 101492014.06.30 ным валам и эффективно предотвратить перетекание тока между первым сочленяемым элементом и вторым сочленяемым элементом. Для достижения вышеупомянутой цели настоящей полезной моделью предлагается соединительное устройство для соединения силовой установки и устройства трансмиссии,включающее в себя первый сочленяемый элемент, второй сочленяемый элемент и изолирующий соединительный элемент. Первый сочленяемый элемент включает в себя первый диск, первую сочленяемую часть, первое сквозное отверстие и множество первых вставляемых элементов. У первого диска имеются расположенные на его противоположных сторонах первая сочленяемая поверхность и первая запорная поверхность первая сочленяемая часть выполнена заодно с первой сочленяемой поверхностью первое сквозное отверстие просверлено в центре первого диска и в центре первой сочленяемой части для присоединения трансмиссионного вала устройства трансмиссии первый вставляемый элемент выполнен заодно с первой запорной поверхностью и равномерно окружает первое сквозное отверстие. Второй сочленяемый элемент включает в себя второй диск, вторую сочленяемую часть,второе сквозное отверстие и множество вторых вставляемых элементов. У второго диска имеются расположенные на его противоположных сторонах вторая сочленяемая поверхность и вторая запорная поверхность вторая запорная поверхность отвечает первой запорной поверхности вторая сочленяемая часть выполнена заодно со второй сочленяемой поверхностью второе сквозное отверстие просверлено в центре второго диска и в центре второй сочленяемой части для присоединения трансмиссионного вала силовой установки,второй вставляемый элемент выполнен заодно со второй запорной поверхностью и равномерно окружает второе сквозное отверстие. Изолирующий соединительный элемент имеет расположенные на его противоположных сторонах первую соединительную поверхность и вторую соединительную поверхность. Изолирующий соединительный элемент включает в себя множество первых окон и множество вторых окон. Первые окна образованы на первой соединительной поверхности,и первые вставляемые элементы вставляются соответственно в первые окна, вторые окна образованы на второй соединительной поверхности, и вторые вставляемые элементы вставляются соответственно во вторые окна. В результате этого изолирующий соединительный элемент вставлен в первый сочленяемый элемент и второй сочленяемый элемент, первый сочленяемый элемент и второй сочленяемый элемент присоединены соответственно к устройству трансмиссии и к силовой установке, и таким образом силовая установка может быть соединена с коробкой передач для передачи энергии. В предпочтительном воплощении настоящей полезной модели первые окна и вторые окна взаимно ориентированы. В предпочтительном воплощении настоящей полезной модели в первом сквозном отверстии имеется множество прорезанных проводных канавок. Предпочтительно, когда первый сочленяемый элемент также включает в себя -образную шайбу, надетую на первую сочленяемую часть для плотной фиксации первой сочленяемой части. В предпочтительном воплощении настоящей полезной модели у первого сквозного отверстия и второго сквозного отверстия имеются накатки на образующей поверхности. В предпочтительном воплощении настоящей полезной модели второй сочленяемый элемент также включает в себя дистанционную шайбу, установленную перед вторым сквозным отверстием и плотно прилегающую ко второй соединительной поверхности. В отличие от вышеупомянутой обычной муфты для соединения валов, в соединительном устройстве по настоящей полезной модели применяется изолирующий соединительный элемент для соединения первого сочленяемого элемента и второго сочленяемого элемента, так что, когда трансмиссионный вал силовой установки, например электродвигателя 3 101492014.06.30 или генератора, присоединен к первому сочленяемому элементу или второму сочленяемому элементу, ток с силовой установки не будет передаваться в другой трансмиссионный вал. Так достигается эффект повышения безопасности использования. Технические характеристики настоящей полезной модели статут ясными из нижеследующего подробного описания предпочтительного воплощения со ссылками на прилагаемые фигуры. Фиг. 1 - общий вид соединительного устройства в предпочтительном воплощении настоящей полезной модели. Фиг. 2 - перспективный детальный вид соединительного устройства в предпочтительном воплощении настоящей полезной модели. Фиг. 3 - другой перспективный детальный вид соединительного устройства в предпочтительном воплощении настоящей полезной модели. Фиг. 4 - вид в разрезе соединительного устройства в предпочтительном воплощении настоящей полезной модели. Поскольку соединительное устройство согласно настоящей полезной модели может быть широко использовано для соединения силовой установки и устройства трансмиссии,могут быть реализованы многочисленные воплощения, поэтому они не описаны здесь, а для иллюстрации полезной модели приводится только ее предпочтительное воплощение. На фиг. 1 приведен общий вид соединительного устройства в предпочтительном воплощении настоящей полезной модели. Соединительное устройство 100 включает в себя первый сочленяемый элемент 1, второй сочленяемый элемент 2 и изолирующий соединительный элемент 3. При этом соединительное устройство 100 предназначено для соединения силовой установки (не показана) и устройства трансмиссии (не показано), силовая установка включает в себя трансмиссионный вал, устройство трансмиссии также включает в себя трансмиссионный вал. На практике силовой установкой может быть электродвигатель, а устройством трансмиссии - коробка передач. На фиг. 2-4 приведены перспективный вид, другой перспективный вид и вид в разрезе соединительного устройства в предпочтительном воплощении настоящей полезной модели. Первый сочленяемый элемент 1 включает в себя первый диск 11, первую сочленяемую часть 12, первое сквозное отверстие 13, три первых вставляемых элемента 14 (только один обозначен на фигурах) и -образную шайбу 15. У первого диска 11 имеются расположенные на его противоположных сторонах первая сочленяемая поверхность 111 и первая запорная поверхность 112 первая сочленяемая часть 12 выполнена заодно с первой сочленяемой поверхностью 111 первое сквозное отверстие 13 просверлено в центре первого диска 11 и в центре первой сочленяемой части 12 для присоединения трансмиссионного вала устройства трансмиссии, на образующей поверхности первого сквозного отверстия 13 имеются накатка 131 и четыре проводные канавки 132, причем четыре проводные канавки 132 равномерно разнесены и прорезаны на накатке 131 первый вставляемый элемент 14 выполнен заодно с первой запорной поверхностью 112, три первых вставляемых элемента 14 равномерно окружают первое сквозное отверстие 13. С-образная шайба 15 надета на первую сочленяемую часть 12 и предназначена для того, чтобы пользователь смог винтами плотно зафиксировать первую сочленяемую часть 12. Таким образом, трансмиссионный вал устройства трансмиссии может быть зафиксирован, когда вводится, и подсоединен к первому сквозному отверстию 13. Второй сочленяемый элемент 2 включает в себя второй диск 21, вторую сочленяемую часть 22, второе сквозное отверстие 23, три вторых вставляемых элемента 24 (только один обозначен на фигурах) и дистанционную шайбу 25. На противоположных сторонах второго диска 21 имеются вторая сочленяемая поверхность 211 и вторая запорная поверхность 212, вторая запорная поверхностью 212 отвечает первой запорной поверхности 112 вторая сочленяемая часть 22, выполненная заодно со второй сочленяемой поверхностью 211 второе сквозное отверстие 23 просверлено в центре второго диска 21 и в центре второй 4 101492014.06.30 сочленяемой части 22 для присоединения трансмиссионного вала силовой установки, на образующей поверхности второго сквозного отверстия 23 имеется накатка 231 второй вставляемый элемент 24 выполнен заодно со второй запорной поверхностью 212, три вторых вставляемых элемента 24 равномерно окружают второе сквозное отверстие 23. Дистанционная шайба 25 установлена перед вторым сквозным отверстием 23 и плотно прилегает ко второй соединительной поверхности 32. У изолирующего соединительного элемента 3 имеются расположенные на его противоположных сторонах первая соединительная поверхность 31 и вторая соединительная поверхность 32, в изолирующем соединительном элементе 3 имеются три первых окна 33 и три вторых окна 34. Первые окна 33 образованы на первой соединительной поверхности 31, и первые вставляемые элементы 14 вставлены в соответствующие первые окна 33 вторые окна 34 образованы на второй соединительной поверхности 32, и вторые вставляемые элементы 24 вложены в соответствующие вторые окна 34. Вторая соединительная поверхность 32 плотно прижата и прилегает к дистанционной шайбе 25 второго сочленяемого элемента 2. При этом первые окна 33 и вторые окна 34 устроены совместно. Первый сочленяемый элемент соединяется с изолирующим соединительным элементом посредством первых вставляемых элементов, вкладываемых в первые окна изолирующего соединительного элемента. Второй сочленяемый элемент соединяется с изолирующим соединительным элементом посредством вторых вставляемых элементов, вкладываемых во вторые окна изолирующего соединительного элемента. Таким образом первый сочленяемый элемент и второй сочленяемый элемент скрепляются один с другим. Когда трансмиссионный вал устройства трансмиссии прикреплен к первому сочленяемому элементу,а трансмиссионный вал силовой установки прикреплен ко второму сочленяемому элементу, образуется соединительное устройство для соединения силовой установки и устройства трансмиссии для передачи энергии. Поскольку в устройстве трансмиссии используется изолирующий соединительный элемент для соединения первого соединительного элемента и второго соединительного элемента, то можно предотвратить перетекание тока утечки с силовой установки в устройство трансмиссии. Более того, первые окна и вторые окна взаимно ориентированы, поэтому, когда вращаются трансмиссионный вал силовой установки и трансмиссионный вал устройства трансмиссии, сила вращения может быть действенно распределена, чтобы равномерно распределить нагрузку и уменьшить разбаланс соединительного устройства. В практических применениях, в электромобилях в качестве источника энергии применяются электродвигатели, так что если для соединения электродвигателя и устройства трансмиссии применяется обычная муфта, то при работе электродвигателя весьма легко возникает ток утечки. Ток утечки может передаваться с обычной муфты в коробку передач или даже в другое электрооборудование автомобиля через устройство трансмиссии,таким образом отрицательно влияя на безопасность вождения. Поэтому настоящей полезной моделью предлагается соединительное устройство, которое способно предотвратить перетекание тока между первым сочленяемым элементом и вторым сочленяемым элементом за счет изолирующего соединительного элемента в целях надежного и эффективного повышения безопасности использования. Фиг. 4 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 6