Съемная пасечная установка

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Гродненский государственный аграрный университет(72) Авторы Пестис Витольд Казимирович Халько Николай Викторович Ладутько Сергей Николаевич Заяц Эдуард Владимирович Пестис Павел Витольдович Халько Анастасия Николаевна(73) Патентообладатель Учреждение образования Гродненский государственный аграрный университет(57) 1. Съемная пасечная установка, содержащая платформу, на которой размещены ульи и на которой по боковым сторонам имеются раздвижные опоры, отличающаяся тем, что раздвижные опоры выполнены в виде гидравлических цилиндров двустороннего действия с возможностью их соединения с гидросистемой транспортного средства гибкими и жесткими трубопроводами. 2. Съемная пасечная установка по п. 1, отличающаяся тем, что две передние раздвижные опоры размещены по боковым сторонам платформы на расстоянии 1/3 от ее длины, а третья опора размещена посредине задней кромки платформы. 3. Съемная пасечная установка по п. 1, отличающаяся тем, что максимальная высота нижней части платформы на 100-120 мм больше, чем погрузочная высота кузова транспортного средства, а ширина платформы равна ширине кузова транспортного средства со снятыми бортами плюс удвоенная ширина раздвижных опор, плюс зазоры по 70-100 мм между внутренними кромками передних раздвижных опор и кузовом транспортного средства. 95252013.08.30 4. Съемная пасечная установка по п. 1, отличающаяся тем, что под платформой у одного из корпусов боковых гидроцилиндров закреплен барабан с намотанным на него двойным шлангом высокого давления, выходы которого соединены жесткими трубопроводами с гидроцилиндрами раздвижных опор, а при переводе установки из стационарного в транспортное положение и обратно входы шлангов имеют возможность подсоединяться к трубопроводам, проложенным под днищем транспортного средства, которые задействованы от его гидросистемы, а барабан имеет механизм для автоматического сматыванияразматывания шлангов.(прототип), С. 48. 3. Комаров А.А. Пособие пчеловода-любителя. - М. Цитадель, 1998. - С. 320-321. Полезная модель относится к пчеловодству. Известна передвижная пасечная установка 1, которая в транспортном положении опирается на прицепное устройство трактора и на свои ходовые колеса, а в стационарном положении опирается на П-образные опоры. Однако данная пасечная установка является транспортным средством. Согласно п. 2.54. Правил дорожного движения, утвержденных в 2005 году, это прицеп, предназначенный для движения в составе с механическим транспортным средством, который согласно п. 2.12. Правил дорожного движения, должен проходить государственный технический осмотр. В связи с этим наметилась тенденция использования съемных устройств при перевозке пчелиных семей к местам медосбора и опыления энтомофильных культур. В качестве прототипа примем съемный открытый павильон 2, который имеет платформу, на которой размещаются ульи и опоры в виде раздвижных стоек. В качестве подъемных механизмов применяют винтовые или гидравлические домкраты, с помощью которых павильон перед разгрузкой поднимают вначале выше кузова транспортного средства, а после его выезда из-под павильона последний опускают в стационарное положение на высоту 0,5-1,0 м для удобства обслуживания. Однако установленные по углам этого павильона четыре домкрата, приводимые вручную, могут вызвать перекос платформы, что приведет к излишнему беспокойству пчел. Кроме того, здесь потребуются дополнительные рабочие, что увеличит себестоимость таких перевозок. Кроме того, из приведенных в прототипе сведений нет ясности, как предложенные домкраты перевозятся транспортным средством. Кроме того, здесь не обоснована ширина платформы с учетом размеров раздвижных стоек. Заявленная полезная модель направлена на создание съемной пасечной установки, которая не превышает разрешенные по ширине габариты, равные 2,55 м согласно п. 186.3.3. Правил дорожного движения, а также относительно быстро переводится из стационарного в транспортное положение. Сущность полезной модели заключается в следующем. Съемная пасечная установка содержит платформу, на которой размещены ульи и на которой по боковым сторонам имеются раздвижные опоры, причем раздвижные опоры выполнены в виде гидравлических цилиндров двустороннего действия с возможностью их соединения с гидросистемой транспортного средства гибкими и жесткими трубопроводами. 95252013.08.30 Две передние раздвижные опоры размещены по боковым сторонам платформы на расстоянии 1/3 от ее длины, а третья опора размещена посредине задней кромки платформы. Максимальная высота нижней части платформы на 100-120 мм больше, чем погрузочная высота кузова транспортного средства, а ширина платформы равна ширине кузова транспортного средства со снятыми бортами плюс удвоенная ширина раздвижных опор,плюс зазоры по 70-100 мм между внутренними кромками передних раздвижных опор и кузовом транспортного средства. Под платформой съемной пасечной установки у одной из боковых раздвижных опор закреплен барабан с намотанным на него двойным шлангом высокого давления, выходы которого соединены жесткими трубопроводами с гидроцилиндрами раздвижных опор, а при переводе установки из стационарного в транспортное положение и обратно входы шлангов имеют возможность подсоединяться к трубопроводам, проложенным под днищем транспортного средства, которые задействованы от его гидросистемы, а барабан имеет механизм для автоматического сматывания-разматывания шлангов. На фиг. 1 схематично показан вид сбоку съемной пасечной установки в ее максимально поднятом положении на фиг. 2 - вид сверху съемной пасечной установки на фиг. 3 узел крепления гидроцилиндра. Съемная пасечная установка содержит платформу 1, на которой размещены ульи 2 и на которой по боковым сторонам имеются раздвижные опоры 3, которые выполнены в виде гидравлических цилиндров двустороннего действия с возможностью их соединения с гидросистемой транспортного средства гибкими и жесткими трубопроводами. Две передние раздвижные опоры 3 размещены по боковым сторонам платформы на расстоянии 11/3 от длиныплатформы 1, а третья опора размещена посредине задней кромки платформы. Максимальная высотанижней части платформы 1 на 100-120 мм больше, чем погрузочная высота т кузова 4 транспортного средства, а ширина платформыравна ширине т кузова 4 транспортного средства со снятыми бортами плюс удвоенная ширина раздвижных опор 3, плюс зазоры по 70-100 мм между внутренними кромками передних раздвижных опор 3 и кузовом 4 транспортного средства. В транспортном положении платформа 1 съемной пасечной установки с размещенными на ней ульями 2 опирается на днище кузова 4 транспортного средства, а башмаки 5 раздвижных опор 3 приподняты над проезжей частью на величину хода штоков гидроцилиндров, корпуса которых жестко соединены с платформой 1, а штоки гидроцилиндров соединены шарнирами 6 с башмаками 5. В соответствующих местах платформы 1 прикреплены снизу проушины 7, которые соединены через пальцы 8 с корпусами гидроцилиндров 3, на которых установлены хомуты 9, которые распорками 10 закреплены к платформе 1. При этом к хомутам 9 двух передних гидроцилиндров распорки 10 установлены в плоскостях параллельных направлению движения агрегата, а распорки 10 заднего гидроцилиндра размещены перпендикулярно направлению движения агрегата. Такая конструкция раздвижных опор обеспечит устойчивость съемной пасечной установки при ее подъеме вверх как в продольном, так и в поперечном направлениях, а три опоры в этом случае лучше четырех, потому что обеспечат более ровное касание ими опорной площадки. Здесь также потребуются меньше брусков для подкладывания при необходимости под опоры 3 для выравнивания платформы 1. Под платформой 1 у одной из боковых раздвижных опор закреплен барабан 11 с намотанным на него двойным шлангом 12 высокого давления, выходы которого соединены жесткими трубопроводами (на фигурах не показаны) с гидроцилиндрами всех раздвижных опор 3, а при переводе установки из стационарного в транспортное положение и обратно входы шлангов 12 имеют возможность подсоединяться к трубопроводам 13, проложен 3 95252013.08.30 ным под днищем транспортного средства 4, которые задействованы от его гидросистемы,а барабан 11 имеет механизм для автоматического сматывания-разматывания шлангов 12. Съемная пасечная установка функционирует следующим образом. В качестве транспортного средства может быть использован прицеп тракторный типа 2 ПТС-4, с которого снимают боковые борта и задний борт, а затем находят возможность удалить по всей длине (4,1 м) боковые кромки платформы прицепа по 0,15 м с каждой стороны. Под днищем прицепа монтируют два трубопровода 13, которые в передней части 14 соединяют с гидросистемой трактора. Затем прицеп подгоняют задним ходом к съемной пасечной установке, на которой размещены и закреплены ульи 2, на расстояние 0,7-1 м. Соединяют разматываемый с барабана 11 двойной шланг 12 с трубопроводами 13. При подаче масла в гидроцилиндры раздвижных опор 3 происходит подъем платформы 1 на требуемую высоту , которая может быть равна 1,4 м. Затем тракторный прицеп, погрузочная высота которого т 1,3 м, подводят под платформу 1, соблюдая осторожность, чтобы не зацепить опоры 3 и чтобы не пережать сматываемые-разматываемые шланги 12. После этого платформу 1 вместе с ульями 2 опускают на днище кузова транспортного средства 4, а башмаки 5 приподнимают вверх. Переезжают к месту медосбора. Здесь все делают в обратном порядке, то есть приподнимают платформу 1 над днищем кузова транспортного средства, которое выезжает из-под платформы 1, которую затем опускают в стационарное положение. Шланги 12 отсоединяют, транспортное средство уезжает к другим объектам. Размещают ульи в транспортном средстве так, чтобы рамки стояли перпендикулярно к направлению движения, тогда они будут меньше раскачиваться. Сопровождать груз должен сам пчеловод, имея под рукой разожженный дымарь, а также 2-3 мокрых простыни,чтобы в случае высыпания пчел при погрузке, разгрузке или аварии накрыть ими улей 3. Платформа съемной пасечной установки может быть изготовлена из квадратных труб размером 80805 мм, уголковой стали 7575 мм и 3232 мм, гидроцилиндров двустороннего действия с ходом штока 600 мм, которые применяются для складыванияраскладывания штанги опрыскивателя Мекосан 2000-18, трубопроводов и шлангов с этого же опрыскивателя, а также досок толщиной 40 мм. Барабан для сматыванияразматывания двойных шлангов высокого давления может быть в виде обода пневматического колеса небольшого размера, а механизм его привода может быть по типу устройств для сматывания-разматывания шнура электропитания современных пылесосов. В качестве транспортного средства может быть использован трактор Беларус 80.1 с прицепом 2 ПТС-4, с которого сняты боковые и задний борта. Внутренние размеры его кузова 4,122,32 м 2, а ширина по наружным кромкам его днища равна т 2,5 м. Согласно п. 186.3.3, ширина такого кузова с грузом не должна превышать 2,55 м. Тогда при диаметре гидроцилиндров, равном, например, 0,075 м, и зазорах, принятых по 0,1 м, ширина платформы 1 составит 2,520,07520,12,85 м, то есть здесь превышение допустимого составит 0,3 м, а по одну сторону прицепа будет по 0,15 м. В этой связи платформу кузова прицепа можно сузить на указанные 0,15 м, что не нарушит его маневренности, устойчивости, тормозной системы и знаков сигнализации, что не противоречит основным положениям главы 26 Правил дорожного движения о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении. Переоборудованный тракторный прицеп может обслуживать несколько съемных пасечных установок и других подобных агрегатов, где требуется быстрое снятие грузов с кузова транспортного средства без разрушения этих грузов, например при перевозке стеклотары и других подобных грузов. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5