Регулятор давления воздуха

ОПИСАНИЕ РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ Н 9 д ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУНАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНтР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИН 3) Патентообладатель гений ИвановичВ У) 56)1.5 Е 920654.192 2062505 СЪ 1996 1300019 АЪ 1987 111 Э 9810 АЖ 986 04052810 АЖ 992Кондратович Ев Кондратович Евгений Иванович В У 1 д 7 2 ) Автор Кондратович Евгений Ива- 4. новичВ У 1Регулятор давления воздуха. содержащий корпус. крыщку. обратный клапан. разгрузочный клапан с узлом управления им. включающим пружины регулирования верхнего и нижнего пределов давления воздуха. отличающийся тем. что узел управления содержит клапан с двумя рабочими поверхностями разных диаметров. расположенный в гнезде. соединенном со стороны рабочей поверхности меньщего диаметра отверстием с выходом регулятора. со стороны рабочей поверхности больщего диаметра - отверстием с выходом в атмосферу. а каналом - с полостью над порщнем разгрузочного клапана. причем ход клапана определяется диаметром гнезда и жесткостью пружин регулирования верхнего и нижнего пределов давления воздуха.Изобретение относится К пневмоавтоматике. К устройствам по регулированию давления воздуха в заданном Диапазоне в тормозных системах транспортных средств и других системах путем автоматического перевода работы компрессора в режим холостого хода(без противодавления) при достижении заданного давления в системе.Заявляемое изобретение направлено на упрощение конструкции и уменьшение трудоемкости и материалоемкости изготовленияИзвестен регулятор давления 1 0 0 -3 5 1 2 0 1 0 1 1 . устанавливаемый на автомобилях МАЗ. КамАЗ и других. состоящий из корпуса. верхней и нижней крышек. разгрузочного клапана. узла управления разгрузочным клапаном. обратного и предохранительного клапанов. узла отбора воздуха (например. для накачки шин). В нижней крышке установлена пружина возврата разгрузочного клапана Разгрузочный клапан расположен в нижней крышке и состоит из седла с радиальным уплотнением и эластичного кольца. закрепленного на штоке поршня для привода разгрузочного клапанаУзел управления разгрузочным клапаном состоит из двухступенчатого полого поршня. пружины для регулирования верхнего предела давления воздуха. тарелки и винта для сжатия пружины. верхней крышки. выпускного и впускного сферических клапанов. жестко связанных стержнем.Недостатками аналога являются сложность конструкции. большие материало- и трудоемкость изготовления. большой разброс значений нижнего предела задаваемого диапазона давления воздуха на выходе регулятора. т.к он определяется подбором соотношения диаметров ступеней и поршня узла управления и трением в уплотненияхНаиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является регулятор давления 8 0 -3 5 1 2 0 1 0 2 1. устанавливаемый на тракторах МТЗ Регулятор состоит из корпуса. предохранительного и обратного клапанов. узла отбора воздуха например для накачки шин). разгрузочного клапана и узла управления им. Узел отбора воздуха состоит из подпружиненного толкателя с кольцевым клапаном. расположенного в крышке. и седла в крышке. В узле отбора воздуха между крышкой и корпусом установлен кольцевой фильтрРазгрузочный клапан состоит из седла. в котором расположена эластичная втулка. уплотнения между седлом и корпусом. крышки и шайбы для зажима седла и втулки. а также стержня. связанного резьбой с поршнем для привода разгрузочного клапанаУзел управления разгрузочным клапаном состоит из диафрагмы. собранной на золотнике и зажатой между корпусом и верхним корпусом. в котором установлены пружины задания верхнего предела давления воздуха Пружины действуют на диафрагму и сжимаются резьбовой крышкой. Полость над поршнем разгрузочного клапана соединена с полостью под диафрагмой отверстием. в которое завернуто также со сквозным отверстием и полостью седло клапана надетого на буртик подвижной втулки. установленной на золотник с радиальным уплотнением. Втулка с клапаном прижимается к седлу пружиной. Золотник выполнен с буртиком. контактирующим с клапаном и входящим в полость седла. и расположенными выше буртика боковым и Центральным отверстиями для выпуска воздуха в атмосферу1 . Повышенная сложность конструкции разгрузочного клапана и узла управления им.3 . Большой разброс значений нижнего предела задаваемого диапазона давления воздуха. зависящего от соотношения активной площади диафрагмы. диаметра седла клапана в узле управления и свойств материала диафрагмыЗадачей изобретения является упрощение конструкции и уменьшение материало- и трудоемкости изготовления регулятора давления.Задача решается посредством новых конструктивных решений по разгрузочному клапану И узлу управления им. а также рациональной компоновкой регулятора. Регулятор содержит корпус. крышку. обратный и предохранительный клапаны. фильтр. узел отбора воздуха разгрузочный клапан. связанный штоком с поршнем для привода разгрузочного клапана. и узел управления имУзел отбора воздуха состоит из подпружиненного толкателя с кольцевым клапаном. расположенного в крышке седла. На конце толкателя имеется второй клапан для прекращения подачи воздуха на выход регулятора во время отбора воздуха.Разгрузочный клапан состоит из седла. выполненного в корпусе. и эластичного клапана. закрепленного на штоке поршня привода разгрузочного клапана.Узел управления разгрузочным клапаном содержит клапан с двумя рабочими поверхностями разных диаметров. расположенный в гнезде. соединенном со стороны меньшего диаметра отверстием с выходом регулятора. а с противоположной стороны - отверстием с выходом в атмосферу. причем между клапаном и поверхностью гнезда обеспечен пропуск воздуха ход клапана определяют диаметр гнезда и жесткость пружин регулирования верхнего и нижнего пределов давления воздуха. гнездо соединено каналом с полостью над поршнем разгрузочного клапана. Регулятор выполнен с полостью для накопления конденсата. расположенной над разгрузочным клапаном между входным отверстием и фильтром Диаметр поршня больше диаметра отверстия разгрузочного клапана.У заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются корпус. предохранительный и обратный клапаны. фильтр. узел отбора воздуха. разгрузочный клапан и узел управления им.У заявляемого изобретения отличительными признаками являются выполнение в узле управления разгрузочным клапаном клапана с двумя рабочими поверхностями разных диаметров. расположенного в гнезде. соединенном со стороны меньшего диаметра отверстием с выходом регулятора. а со стороны большего - с выходом в атмосферу. причем между поверхностью гнезда и клапаном обеспечен пропуск воздуха. ход клапана определяют диаметр гнезда и жесткость пружин регулирования верхнего и нижнего пределов давления воздуха. гнездо соединено каналом с полостью над поршнем Над разгрузочным клапаном между входным отверстием регулятора и фильтром расположена полость для накопления и выброса конденсата через разгрузочный клапанСущность изобретения поясняется графическими материаламифиг. 4 - главный вид регулятора с разрезомфиг. - узел отбора воздуха и узел управления разгрузочным клапаном с расположением гнезда в крышкефиг. 4 - узел отбора воздуха и узел управления разгрузочным клапаном с расположением гнезда в корпусе.Современные технологии в промышленности позволяют осуществить изобретение без затрудненийНа фигурах 4 . 2 . 4 и 4 указаны основные детали и конструктивные элементы заявляемого регулятора корпус 4 . крышка 2 . входное 4 и выходное 4 отверстия. обратный 5 и предохранительный 6 клапаны. фильтр 4 . узел отбора воздуха из толкателя 4 . кольца 9 . седла 4 44 . пружины 4 4 . кольца 4 2 . седла 4 4 . отверстия 4 4 для подачи воздуха к обратному клапану. бобышки 4 5 для присоединения шланга отбора воздуха разгрузочный клапан из седла 46 . эластичного клапана 4 4. закрепленного на штоке 4 4 поршня 49 с возвратной пружиной 2 44 узел управления разгрузочным клапаном из клапана 2 4 с рабочими поверхностями 2 2 и 2 4 . гнезда 2 4 . отверстия 2 5 от выхода регулятора. отверстия 2 6 для выпуска воздуха в атмосферу. пружин 2 4 и 2 4 для регулирования верхнего и нижнего пределовдавления воздуха. винтов 2 9 и 4 44 для сжатия пружин и канала 4 4 . соединяющего гнездо 2 4Работает регулятор следующим образом. Поступающий на вход 7 воздух проходит через полость 7 7 . фильтр 7 . отверстие 7 4 . обратный клапан 5 на вь 1 ход 4 и через отверстие 2 5 К рабочей поверхности 2 2 клапана 2 7 . При этом воздух действует на поршень 7 9 со стороны полости 7 7 . а полость 7 2 над поршнем соединена каналом 7 7 через гнездо 2 4 и отверстие 2 7 с атмосферой. Под действием пружины 2 7 и давления воздуха поршень 7 9 через шток 7 7 прижимает клапан 7 7 К седлу 7 7 . так как диаметр поршня больше диаметра отверстия седла 7 7 . При повышении давления воздуха на выходе регулятора до величины верхнего предела клапан 2 7 открывает отверстие 2 5 и закрывает отверстие 2 7 . при этом воздух поступает через гнездо 2 4 . канал 7 7 в полость 7 2 и перемещает поршень 7 9 . открь 1 вая разгрузочный клапан После открытия разгрузочного клапана давление воздуха на входе 7 . в полости 7 7 . фильтре 7 и отверстии 7 4 снижается. Загрязнения на фильтре отдуваются и вместе с конденсатом выбрасываются в атмосферу Винтами 2 9 и 7 7 регулируют усилие пружин 2 7 и 2 7 так. чтобы клапан 2 7 открывал отверстие 2 5 при давлении верхнего предела При снижении давления воздуха на выходе регулятора и в гнезде 2 4 клапан 2 7 отжимается пружинами 2 7 и 2 7 и перекрывает отверстие 2 5 . открывая отверстие 2 7 . Воздух из полости 7 2 выходит через канал 7 7 . гнездо 2 4 и отверстие 2 7 в атмосферу. после чего поршень 7 9 под действием воздуха и пружины 2 7 закрывает разгрузочный клапан Нижний предел давления воздуха на выходе регулятора при котором клапан 2 7 закрывает отверстие 25. устанавливают соотношением диаметров рабочих поверхностей 22 и 27. диаметром гнезда 2 4 . величиной перемещения клапана 2 7 и жесткостью пружин 2 7 и 2 7 . Упрощение конструкции. уменьшение материало- и трудоемкости изготовления регулятора достигаются за счет ряда конструктивных решенииРасположение клапана узла управления в гнезде без уплотнения позволяет уменьшить трение между клапаном и гнездом до нуля. так как возможна посадка с зазором Это позволяет получить любой диапазон давления воздуха на выходе регулятора. При наличии радиального уплотнения клапана в гнезде трение между клапаном и гнездом приводит к значительному понижению нижнего предела давления воздуха на выходе регулятора. что для тормозных систем неприемлемо.Выполнение канала. соединяющего гнездо с полостью над поршнем. и применение клапана в узле управления с двумя рабочими поверхностями разных диаметров позволяют значительно упростить конструкцию регулятора. уменьшить материало- и трудоемкость изготовления. повысить точность задания нижнего предела давления воздуха.Выполнение седла разгрузочного клапана в корпусе и расположение его эластичного элемента на штоке поршня также решает задачу изобретения.Удаление конденсата и загрязнений через разгрузочный клапан повышает качество воздуха для потребителя.7 . Аппараты пневматического тормозного привода автотранспортных средств каталог(составитель - Ю.И Мутовкин). Рославльский автоагрегатный завод ПО ЗИЛЙ - Машиностроение. 7992 ББК 79.77-74. УДК 729. 7747777577.2 . Сборочный чертеж регулятора давления. выпускаемого Бобруйским АО ТАиМ. по состоянию на апрель 7 9 9 7 года.