Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

НАЦИОНАЛЬНЫЙ цЕНтР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИШАРНИРНАЯ ПЕРЕДАЧА ПРИВОДА КОЛЕСА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА00 0 0 Заявители Открытое акционерное общество Белкард 003 0 0 Закрытое акционерное общество ТЕХМАШ 000 0 000 2 0 Авторы Кравченко Виктор Иванович Костюкович Геннадий Александрович СеМеняко Михаил Михайлович Гагасов Александр Матвеевич Достанко Геннадий Александрович В 0 0 Лобозов Владимир Петрович Никитин Сергей Иванович Шепеляковский Константин Захарович Кузнецов Анатолий Алексее00 0 0 Патентообладатели Открытое акционерное общество Белкард 003 0 0 Закрытое акционерное общество ТЕХМАШ 000 0 00 0 Шарнирная Передача Привода колеса автотранспортного средства включающая ПрОМСЖуТОЧНЫЙ вал С ВЫПОЛНСННЫМИ на СГО концах ШЛИЦаМИ. ПОСРЕДСТВОМ КОТОРЫХ ПрОМСЖуТОЧНЫЙ вал СОСДИНСН С щарнираМи. ОТЛИЧЗЮЩЗЯСЯ ТСМ. ЧТО каждый ИЗ щарниров ВЫПОЛНЕН щариковыМ ИЛИ карданныМ. ПрИЧСМ Шариковый Шарнир СОДСрЖИТ КОРПУС. ВЫПОЛНСННЫЙ Ввиде чаши. имеющей с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой глухое сферическое отверстие. на меридианах которого выполнены беговые дорожки эллипсовидной формы. обойму в виде диска с наружной сферической поверхностью. на меридианах которой выполнены беговые дорожки эллипсовидной формы. и Центральным шлиЦевь 1 м отверстием. а также установленный внутри сферического отверстия корпуса на обойме сепаратор в виде сферического кольца с прямоугольными гнездами. в которых размещены шарики с возможностью качения по беговым дорожкам корпуса и обоймы. а карданный шарнир содержит корпус. выполненный в виде стакана имеющего с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой - глухое цилиндрическое центральное отверстие. а также параллельные ему три равномерно расположенных паза круглого поперечного сечения. Центры которых совпадают с диаметром центрального отверстия корпуса карданного шарнира. крестовину с Центральным шлицевь 1 м отверстием и тремя шипами. на которых установлены игольчатые подшипники с наружными сферическими кольцами и игольчатыми роликами. причем кольца расположены в пазах корпуса карданного шарнира при этом корпус шарикового шарнира. корпус карданного шарнира. обойма. сепаратор. шарики. трехшиповая крестовина наружное кольцо игольчатых подшипников и игольчатые ролики игольчатых подшипников. а также промежуточный вал шарнирной передачи выполнены из конструкционной углеродистой стали с пониженной прокаливаемостью. причем содержание углерода в стали выбрано от 44 444 до 44 4 4 мас2 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что все ее детали подвергнуты термической обработке. например объемно-поверхностной закалке с самоотпуском или отпуском в печи4 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что микроструктура поверхностного слоя корпуса шарикового шарнира. его обоймы и шариков. микроструктура всего объема сепаратора шарикового шарнира. микроструктура поверхностного слоя корпуса карданного шарнира и его крестовины. микроструктура всего объема наружных колец и игольчатых роликов игольчатых подшипников карданного шарнира а также микроструктура поверхностного слоя промежуточного вала представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 - 4 4 баллов4 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что микроструктура поверхностных слоев шлицов и сферического отверстия с беговыми дорожками корпуса шарикового шарнира микроструктура поверхностных слоев шлицов и пазов круглого поперечного сечения кор пуса карданного шарнира а также шлицов промежуточного вала представляет собой отпу щенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура сердцевины и остальной наружной поверхности корпусов и промежуточного вала представляет собой троостит или троостосорбит или сорбит с твердостью 4 4 - 4 2 Н 44 С э5 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что микроструктура поверхностного слоя сепаратора шарикового шарнира и наружных колец игольчатых подшипников карданного шарнира представляет собой отпущенный мартенсит с размером действитель ного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура их сердцевины представляет собой троостит с твердостью 4 4 -4 4 Н 44 С э. 6 . Шарнирная передача по любому из пп 4 -5 . отличающаяся тем. что микрострукту ра сердцевины обоймы и шариков шарикового шарнира а также шипов и тела крестовины карданного шарнира представляет собой троостит или троостосорбит или сорбит4 4 Шарнирная передача по любому из пп. 4 -5 . отличающаяся тем. что твердость поверхности шариков превышает твердость поверхности беговых дорожек корпуса и обоймы. а также гнезд сепаратора шарикового шарнира на 2 -4 Н 44 С э. а твердость поверхности игольчатых роликов превышает твердость поверхности шипов крестовины и отверстия наружного кольца игольчатых подшипников карданного шарнира на 2 -4 Н 44 С эИзобретение относится К области машиностроения. а именно К приводам колес автотранспортных средств.Известна шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства. включающая промежуточный вал с выполненными на его концах шлицами. посредством которых промежуточный вал соединен с шарнирами. Каждый из Которых выполнен шариковым иликарданнымпатентСССР 1083903. МПКВ 60 К 17422. 1978)Однако известная шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства обладает недостаточной долговечностью. недостаточной надежностью из-за низкой статической и контактной усталостной прочности ее деталей Так. при статических испь 1 таниях момент предела текучести составляет не менее 4 0 5 5 Н.м. а момент предела прочности до появления первой трещины) - не менее 4 2 2 5 Н.м. Циклическая прочность на Кручение при нагружении крутящим моментом плюс-минус 4 4 0 Н.м составляет 4 0 0 0 0 0 циклов Кроме того. известная шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства имеет высокую стоимость изготовления ее деталей. для Которых используются подшипниковые стали. например сталь ШХ-4 5 . подвергнутые закалке при печном нагреве с последующим охлаждением в масле. также используются низКолегированные Конструкционнь 1 е стали. например 4 4 ХГН. 2 0 ХГНТР и др подвергнутые цементации с последующей закалкой при печном нагреве и охлаждении в масле. используются углеродистые конструКционнь 1 е стали. например сталь 4 0 . сталь 5 0 и др подвергнутые нормализации с последующей закалкой токами высокой частоты. Кроме того. детали известной шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства Коробит в процессе цементации. что приводит К необходимости их дополнительного шлифования.Задачей изобретения является устранение перечисленных недостатков и создание шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства обладающей повышенной долговечностью и надежностью. а также пониженной стоимостью изготовления ее деталей.Технический результат достигается тем. что предложена шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства включающая промежуточный вал с выполненными на его концах шлицами. посредством Которых промежуточный вал соединен с шарнирами. Каждый из Которых выполнен шариковым или карданным. при этом шариковый шарнир содержит Корпус. выполненный в виде чаши. имеющей с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой - глухое сферическое отверстие. на меридианах которого вь 1 полнены беговые дорожки эллипсовидной формы. обойму в виде диска с наружной сферической поверхностью. на меридианах которой выполнены беговые дорожки эллипсовидной формы. и центральным шлицевым отверстием. а также установленный внутри сферического отверстия Корпуса на обойме сепаратор в виде сферического кольца с прямоугольными гнездами. в которых размещены шарики с возможностью качения по беговым дорожкам Корпуса и обоймы. а Карданный шарнир содержит Корпус. выполненный в виде стакана имеющего с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой - глухое цилиндрическое центральное отверстие. а также параллельные ему три равномерно расположенных паза круглого поперечного сечения. центры которых совпадают с диаметром центрального отверстия корпуса карданного шарнира крестовину с центральным шлицевым отверстием и тремя шипами. на которых установлены игольчатые подшипники с наружными сферическими кольцами и игольчатыми роликами. причем кольца расположены в пазах Корпуса карданного шарнира при этом корпус шарикового шарнира корпус карданного шарнира обойма сепаратор. ша В 44 6468 Срики. трехшиповая крестовина. наружное кольцо игольчатых подшипников И игольчатые ро лики игольчатых подшипников. а также промежуточный вал шарнирной передачи вь 1 полнены из конструкционной углеродистой стали с пониженной прокаливаемостью. причем содержание углерода в стали выбрано от 44 .4 44 до 44 .4 4 мас. При этом все детали шарнирной передачи подвергнуты термической обработке. например объемно-поверхностной закалке с самоотпуском или отпуском в печи При этом микроструктура поверхностного слоя корпуса шарикового шарнира его обоймы и шариков. микроструктура всего объема сепаратора шарикового шарнира микроструктура поверхностного слоя корпуса карданного шарнира и его крестовины. микроструктура всего объема наружных колец и игольчатых роликов игольчатых подшипников карданного шарнира а также микроструктура поверхностного слоя промежуточного вала представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов При этом микроструктура поверхностных слоев шлицов и сферического отверстия с беговыми дорожками корпуса шарикового шарнира микроструктура поверхностных слоев шлицов и пазов круглого поперечного сечения корпуса карданного шарнира а также шлицов промежуточного вала представляет собой отпущенный мартенсит сразмером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура сердцевины и остальной наружной поверхности корпусов и промежуточного вала представляет собой троостит. троостосорбит или сорбит с твердостью 4 4 -4 2 Н 44 С э При этом микроструктура поверх ностного слоя сепаратора шарикового шарнира и наружных колец игольчатых подшипников карданного шарнира представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура их сердцевины представляет собой троостит с твердостью 4 4 -4 4 НКСэ При этом микроструктура сердцевины обоймы и шариков шарикового шарнира а также шипов и тела крестовины карданного шарнира представляет собой троостит или троостосорбит или сорбит. При этом твердость поверхности шариков превь 1 шает твердость поверхности беговых дорожек корпуса и обоймы. а также гнезд сепаратора шарикового шарнира на 2 4 НКСэ. а твердость поверхности игольчатых роликов превышает твердость поверхности шипов крестовины и отверстия наружного кольца игольчатых подшипников карданного шарнира на 2 4 Н 44 Сэ.Экспериментальные стендовые. а затем и натурные сравнительные испытания предложенной и известной шарнирных передач привода колеса автотранспортного средства показали. что с использованием всех отличительных признаков создана конструкция шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства обладающая повышенной долговечностью и надежностью. а также пониженной стоимостью изготовления ее деталей. Так. достигнуто увеличение момента предела текучести при статических испытаниях на 4 4 -2 5. момента предела прочности 4 до появления первой трещины) при статических испытаниях на 4 44 -2 44. а циклическая прочность на кручение при нагружении крутящим моментом плюс-минус 4 4 44 Н.м увеличена на 4 5 -4 44. При этом одновременно достигнуто снижение стоимости изготовления деталей предложенной шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства из-за упрощения и удешевления технологии термической обработки ее деталей.Сущность изобретения поясняется чертежом. где на фиг 4 показан общий вид шарнир ной передачи привода колеса автотранспортного средства 4 вариант промежуточный вал с шариковым шарниром на одном конце и карданным шарниром на другом). на фиг 2 показан шариковый шарнир. на фиг. 4 показан карданный шарнир. на фиг 4 дан разрез В -В фиг. 2 и на фиг. 5 - разрез Г-Г фиг 4 . Шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства содержит промежуточный вал 4 с шариковым шарниром 2 . карданным шарниром 4 и шлицами 4 6 . Шариковый шарнир 2 содержит корпус 4 со шлицами 4 4 и беговыми дорожками 4 4 . обойму 5 с беговыми дорожками 4 5 и шлицами 4 6 . сепаратор 6 и шарики 4 4 Карданный шарнир 4 содержит корпус 4 со шлицами 4 4 . трехшиповую крестовину 9 со шлицами 4 6 и игольчатые подшипники 444 с наружными сферическими кольцами 4 4 и игольчатые ролики 42Шарниры закрыты непроницаемой упругой предохранительной гармошкой

МПК / Метки

МПК: F16D 3/84, B60K 17/22

Метки: передача, колеса, шарнирная, средства, автотранспортного, привода

Код ссылки

<a href="https://by.patents.su/5-6868-sharnirnaya-peredacha-privoda-kolesa-avtotransportnogo-sredstva.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства</a>

Похожие патенты