Шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства
Номер патента: 6868
Опубликовано: 30.03.2005
Авторы: Никитин Сергей Иванович, Костюкович Геннадий Александрович, Лобозов Владимир Петрович, Кузнецов Анатолий Алексеевич, Семеняко Михаил Михайлович, Гагасов Александр Матвеевич, Шепеляковский Константин Захарович, Кравченко Виктор Иванович, Достанко Геннадий Александрович
Текст
НАЦИОНАЛЬНЫЙ цЕНтР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИШАРНИРНАЯ ПЕРЕДАЧА ПРИВОДА КОЛЕСА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА00 0 0 Заявители Открытое акционерное общество Белкард 003 0 0 Закрытое акционерное общество ТЕХМАШ 000 0 000 2 0 Авторы Кравченко Виктор Иванович Костюкович Геннадий Александрович СеМеняко Михаил Михайлович Гагасов Александр Матвеевич Достанко Геннадий Александрович В 0 0 Лобозов Владимир Петрович Никитин Сергей Иванович Шепеляковский Константин Захарович Кузнецов Анатолий Алексее00 0 0 Патентообладатели Открытое акционерное общество Белкард 003 0 0 Закрытое акционерное общество ТЕХМАШ 000 0 00 0 Шарнирная Передача Привода колеса автотранспортного средства включающая ПрОМСЖуТОЧНЫЙ вал С ВЫПОЛНСННЫМИ на СГО концах ШЛИЦаМИ. ПОСРЕДСТВОМ КОТОРЫХ ПрОМСЖуТОЧНЫЙ вал СОСДИНСН С щарнираМи. ОТЛИЧЗЮЩЗЯСЯ ТСМ. ЧТО каждый ИЗ щарниров ВЫПОЛНЕН щариковыМ ИЛИ карданныМ. ПрИЧСМ Шариковый Шарнир СОДСрЖИТ КОРПУС. ВЫПОЛНСННЫЙ Ввиде чаши. имеющей с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой глухое сферическое отверстие. на меридианах которого выполнены беговые дорожки эллипсовидной формы. обойму в виде диска с наружной сферической поверхностью. на меридианах которой выполнены беговые дорожки эллипсовидной формы. и Центральным шлиЦевь 1 м отверстием. а также установленный внутри сферического отверстия корпуса на обойме сепаратор в виде сферического кольца с прямоугольными гнездами. в которых размещены шарики с возможностью качения по беговым дорожкам корпуса и обоймы. а карданный шарнир содержит корпус. выполненный в виде стакана имеющего с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой - глухое цилиндрическое центральное отверстие. а также параллельные ему три равномерно расположенных паза круглого поперечного сечения. Центры которых совпадают с диаметром центрального отверстия корпуса карданного шарнира. крестовину с Центральным шлицевь 1 м отверстием и тремя шипами. на которых установлены игольчатые подшипники с наружными сферическими кольцами и игольчатыми роликами. причем кольца расположены в пазах корпуса карданного шарнира при этом корпус шарикового шарнира. корпус карданного шарнира. обойма. сепаратор. шарики. трехшиповая крестовина наружное кольцо игольчатых подшипников и игольчатые ролики игольчатых подшипников. а также промежуточный вал шарнирной передачи выполнены из конструкционной углеродистой стали с пониженной прокаливаемостью. причем содержание углерода в стали выбрано от 44 444 до 44 4 4 мас2 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что все ее детали подвергнуты термической обработке. например объемно-поверхностной закалке с самоотпуском или отпуском в печи4 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что микроструктура поверхностного слоя корпуса шарикового шарнира. его обоймы и шариков. микроструктура всего объема сепаратора шарикового шарнира. микроструктура поверхностного слоя корпуса карданного шарнира и его крестовины. микроструктура всего объема наружных колец и игольчатых роликов игольчатых подшипников карданного шарнира а также микроструктура поверхностного слоя промежуточного вала представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 - 4 4 баллов4 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что микроструктура поверхностных слоев шлицов и сферического отверстия с беговыми дорожками корпуса шарикового шарнира микроструктура поверхностных слоев шлицов и пазов круглого поперечного сечения кор пуса карданного шарнира а также шлицов промежуточного вала представляет собой отпу щенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура сердцевины и остальной наружной поверхности корпусов и промежуточного вала представляет собой троостит или троостосорбит или сорбит с твердостью 4 4 - 4 2 Н 44 С э5 . Шарнирная передача по п. 4 . отличающаяся тем. что микроструктура поверхностного слоя сепаратора шарикового шарнира и наружных колец игольчатых подшипников карданного шарнира представляет собой отпущенный мартенсит с размером действитель ного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура их сердцевины представляет собой троостит с твердостью 4 4 -4 4 Н 44 С э. 6 . Шарнирная передача по любому из пп 4 -5 . отличающаяся тем. что микрострукту ра сердцевины обоймы и шариков шарикового шарнира а также шипов и тела крестовины карданного шарнира представляет собой троостит или троостосорбит или сорбит4 4 Шарнирная передача по любому из пп. 4 -5 . отличающаяся тем. что твердость поверхности шариков превышает твердость поверхности беговых дорожек корпуса и обоймы. а также гнезд сепаратора шарикового шарнира на 2 -4 Н 44 С э. а твердость поверхности игольчатых роликов превышает твердость поверхности шипов крестовины и отверстия наружного кольца игольчатых подшипников карданного шарнира на 2 -4 Н 44 С эИзобретение относится К области машиностроения. а именно К приводам колес автотранспортных средств.Известна шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства. включающая промежуточный вал с выполненными на его концах шлицами. посредством которых промежуточный вал соединен с шарнирами. Каждый из Которых выполнен шариковым иликарданнымпатентСССР 1083903. МПКВ 60 К 17422. 1978)Однако известная шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства обладает недостаточной долговечностью. недостаточной надежностью из-за низкой статической и контактной усталостной прочности ее деталей Так. при статических испь 1 таниях момент предела текучести составляет не менее 4 0 5 5 Н.м. а момент предела прочности до появления первой трещины) - не менее 4 2 2 5 Н.м. Циклическая прочность на Кручение при нагружении крутящим моментом плюс-минус 4 4 0 Н.м составляет 4 0 0 0 0 0 циклов Кроме того. известная шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства имеет высокую стоимость изготовления ее деталей. для Которых используются подшипниковые стали. например сталь ШХ-4 5 . подвергнутые закалке при печном нагреве с последующим охлаждением в масле. также используются низКолегированные Конструкционнь 1 е стали. например 4 4 ХГН. 2 0 ХГНТР и др подвергнутые цементации с последующей закалкой при печном нагреве и охлаждении в масле. используются углеродистые конструКционнь 1 е стали. например сталь 4 0 . сталь 5 0 и др подвергнутые нормализации с последующей закалкой токами высокой частоты. Кроме того. детали известной шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства Коробит в процессе цементации. что приводит К необходимости их дополнительного шлифования.Задачей изобретения является устранение перечисленных недостатков и создание шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства обладающей повышенной долговечностью и надежностью. а также пониженной стоимостью изготовления ее деталей.Технический результат достигается тем. что предложена шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства включающая промежуточный вал с выполненными на его концах шлицами. посредством Которых промежуточный вал соединен с шарнирами. Каждый из Которых выполнен шариковым или карданным. при этом шариковый шарнир содержит Корпус. выполненный в виде чаши. имеющей с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой - глухое сферическое отверстие. на меридианах которого вь 1 полнены беговые дорожки эллипсовидной формы. обойму в виде диска с наружной сферической поверхностью. на меридианах которой выполнены беговые дорожки эллипсовидной формы. и центральным шлицевым отверстием. а также установленный внутри сферического отверстия Корпуса на обойме сепаратор в виде сферического кольца с прямоугольными гнездами. в которых размещены шарики с возможностью качения по беговым дорожкам Корпуса и обоймы. а Карданный шарнир содержит Корпус. выполненный в виде стакана имеющего с одной стороны цилиндрический шлицевой хвостовик. а с другой - глухое цилиндрическое центральное отверстие. а также параллельные ему три равномерно расположенных паза круглого поперечного сечения. центры которых совпадают с диаметром центрального отверстия корпуса карданного шарнира крестовину с центральным шлицевым отверстием и тремя шипами. на которых установлены игольчатые подшипники с наружными сферическими кольцами и игольчатыми роликами. причем кольца расположены в пазах Корпуса карданного шарнира при этом корпус шарикового шарнира корпус карданного шарнира обойма сепаратор. ша В 44 6468 Срики. трехшиповая крестовина. наружное кольцо игольчатых подшипников И игольчатые ро лики игольчатых подшипников. а также промежуточный вал шарнирной передачи вь 1 полнены из конструкционной углеродистой стали с пониженной прокаливаемостью. причем содержание углерода в стали выбрано от 44 .4 44 до 44 .4 4 мас. При этом все детали шарнирной передачи подвергнуты термической обработке. например объемно-поверхностной закалке с самоотпуском или отпуском в печи При этом микроструктура поверхностного слоя корпуса шарикового шарнира его обоймы и шариков. микроструктура всего объема сепаратора шарикового шарнира микроструктура поверхностного слоя корпуса карданного шарнира и его крестовины. микроструктура всего объема наружных колец и игольчатых роликов игольчатых подшипников карданного шарнира а также микроструктура поверхностного слоя промежуточного вала представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов При этом микроструктура поверхностных слоев шлицов и сферического отверстия с беговыми дорожками корпуса шарикового шарнира микроструктура поверхностных слоев шлицов и пазов круглого поперечного сечения корпуса карданного шарнира а также шлицов промежуточного вала представляет собой отпущенный мартенсит сразмером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура сердцевины и остальной наружной поверхности корпусов и промежуточного вала представляет собой троостит. троостосорбит или сорбит с твердостью 4 4 -4 2 Н 44 С э При этом микроструктура поверх ностного слоя сепаратора шарикового шарнира и наружных колец игольчатых подшипников карданного шарнира представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 4 4 -4 4 баллов. а микроструктура их сердцевины представляет собой троостит с твердостью 4 4 -4 4 НКСэ При этом микроструктура сердцевины обоймы и шариков шарикового шарнира а также шипов и тела крестовины карданного шарнира представляет собой троостит или троостосорбит или сорбит. При этом твердость поверхности шариков превь 1 шает твердость поверхности беговых дорожек корпуса и обоймы. а также гнезд сепаратора шарикового шарнира на 2 4 НКСэ. а твердость поверхности игольчатых роликов превышает твердость поверхности шипов крестовины и отверстия наружного кольца игольчатых подшипников карданного шарнира на 2 4 Н 44 Сэ.Экспериментальные стендовые. а затем и натурные сравнительные испытания предложенной и известной шарнирных передач привода колеса автотранспортного средства показали. что с использованием всех отличительных признаков создана конструкция шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства обладающая повышенной долговечностью и надежностью. а также пониженной стоимостью изготовления ее деталей. Так. достигнуто увеличение момента предела текучести при статических испытаниях на 4 4 -2 5. момента предела прочности 4 до появления первой трещины) при статических испытаниях на 4 44 -2 44. а циклическая прочность на кручение при нагружении крутящим моментом плюс-минус 4 4 44 Н.м увеличена на 4 5 -4 44. При этом одновременно достигнуто снижение стоимости изготовления деталей предложенной шарнирной передачи привода колеса автотранспортного средства из-за упрощения и удешевления технологии термической обработки ее деталей.Сущность изобретения поясняется чертежом. где на фиг 4 показан общий вид шарнир ной передачи привода колеса автотранспортного средства 4 вариант промежуточный вал с шариковым шарниром на одном конце и карданным шарниром на другом). на фиг 2 показан шариковый шарнир. на фиг. 4 показан карданный шарнир. на фиг 4 дан разрез В -В фиг. 2 и на фиг. 5 - разрез Г-Г фиг 4 . Шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства содержит промежуточный вал 4 с шариковым шарниром 2 . карданным шарниром 4 и шлицами 4 6 . Шариковый шарнир 2 содержит корпус 4 со шлицами 4 4 и беговыми дорожками 4 4 . обойму 5 с беговыми дорожками 4 5 и шлицами 4 6 . сепаратор 6 и шарики 4 4 Карданный шарнир 4 содержит корпус 4 со шлицами 4 4 . трехшиповую крестовину 9 со шлицами 4 6 и игольчатые подшипники 444 с наружными сферическими кольцами 4 4 и игольчатые ролики 42Шарниры закрыты непроницаемой упругой предохранительной гармошкой
МПК / Метки
МПК: F16D 3/84, B60K 17/22
Метки: передача, колеса, шарнирная, средства, автотранспортного, привода
Код ссылки
<a href="https://by.patents.su/5-6868-sharnirnaya-peredacha-privoda-kolesa-avtotransportnogo-sredstva.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Шарнирная передача привода колеса автотранспортного средства</a>
Предыдущий патент: Способ подготовки семенного ложа и устройство для его осуществления
Следующий патент: Нож к механизму для измельчения мясопродуктов
Случайный патент: Соединение стальных труб