Складная тележка

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Дьяков Владимир Иванович(72) Автор Дьяков Владимир Иванович(73) Патентообладатель Дьяков Владимир Иванович(57) 1. Складная тележка, содержащая грузонесущую платформу, выполненную в виде трубчатой рамы, ходовые колеса, шарниры крепления стоек с поворотными кронштейнами ходовых колес, снабженными элементами для соединения в рабочем положении с жесткой поперечной распоркой, закрепленной на раме, отличающаяся тем, что поворотные кронштейны установлены на стойках, шарнирно связанных с рамой и образующих с ней шарнирный параллелограмм, причем оси шарниров расположены под углом к сторонам рамы, на которых они закреплены. 2. Складная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что элементы кронштейнов для соединения в рабочем положении с жесткой распоркой выполнены в виде конических отверстий, расположенных на концах кронштейнов, причем оси отверстий параллельны осям колес, а концы поперечной распорки имеют ответные конусы, при этом распорка выполнена в виде Т-образного стержня, продольная часть которого телескопически соединена с рукояткой со сферическим шарниром для крепления тележки к багажнику велосипеда. 4986 1 Изобретение относится к устройствам, предназначенным для перевозки грузов, которые можно использовать как ручную тележку или как прицепную коляску к велосипеду. Известны подобные устройства, например серийно выпускаемая Минским мотовелозаводом прицепная коляска к велосипеду ВП-100 1, но она не предусматривает складывания. Кроме того, она имеет значительную массу 17,5 кг, большие габариты, низкий клиренс - 140 мм. Известна складная тележка, содержащая раму, поворотную грузонесущую платформу, ходовые колеса, закрепленные на поворотных держателях, упорыограничители поворота держателей и механизмы для их фиксации, причем держатели выполнены за одно целое с рычагами, установленными с возможностью контакта в рабочем положении с жесткой распоркой механизма фиксации держателей, шарнирно закрепленной на раме 2. Эта конструкция имеет сложный механизм фиксации колес, в сложенном состоянии она имеет довольно значительные размеры и неудобна для переноса на большие расстояния. Кроме того, она обладает недостаточной устойчивостью и проходимостью, чтобы использовать ее в качестве прицепной тележки к велосипеду. Задачей изобретения является создание складной тележки, которая может складываться в компактный тюк в форме рюкзака, удобный для переноса на большие расстояния, обладает повышенной устойчивостью и высокой проходимостью при использовании в качестве прицепной тележки к велосипеду и не имеет специального механизма фиксации колес. Это достигается тем, что в складной тележке, содержащей грузонесущую платформу,выполненную в виде трубчатой рамы, ходовые колеса, шарниры крепления стоек с поворотными кронштейнами ходовых колес, снабженными элементами для соединения в рабочем положении с жесткой поперечной распоркой, закрепленной на раме, поворотные кронштейны установлены на стойках, шарнирно связанных с рамой и образующих с ней шарнирный параллелограмм, причем оси стоек расположены под углом к сторонам рамы,на которых они закреплены. Элементы кронштейнов для соединения в рабочем положении с жесткой распоркой выполнены в виде конических отверстий, расположенных на концах кронштейнов, причем оси отверстий параллельны осям колес, а концы поперечной распорки имеют ответные конусы, при этом распорка выполнена в виде Т-образного стержня, продольная часть которого телескопически соединена с рукояткой со сферическим шарниром для крепления тележки к багажнику велосипеда. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1, 3 изображен общий вид складной тележки, на фиг. 2 - ее вариант со съемным контейнером. На фиг. 4 изображена тележка в сложенном виде с одним откинутым колесом. На фиг. 5 представлено сечение по АА фиг. 4, на фиг. 6 - сечение по ББ фиг. 3. Тележка состоит из рамы 1, выполненной из трубы замкнутого контура, двух стоек 2 с кронштейнами 3, несущими ходовые колеса 4, грузонесущей платформы 5, ручки 6 с крепежным устройством к багажнику велосипеда и Т-образной распоркой 7. На боковых трубах рамы грузонесущей платформы установлены два шарнира 8, оси которых расположены под углом к сторонам рамы, на которых они закреплены. Величина этого углаявляется функцией размеров грузонесущей платформы, длины стоек, несущих колеса, и диаметра ходовых колес и определяется конструктивными соображениями. Благодаря углу , шарнирный плоскостной четырехзвенник превращается в объемную ферму с необходимой и достаточной жесткостью во всех направлениях. В сложенном положении тележки ходовые колеса находятся внутри рамы грузонесущей платформы. В рабочем положении тележки точки соприкосновения колес с опорной поверхностью находятся на одной линии с проекцией центра тяжести массы груза и массы тележки на опорную поверхность. Перекрытие грузонесущей платформы выполнено из текстильного материала, усиленного снизу прочными текстильными лентами. Перекрытие грузонесущей платформы является дном чехла, имеющего форму рюкзака. Внутри чехла к перекрытию 2 4986 1 платформы прикреплены наплечные ремни 9. В сложенном виде тележки чехол вывернут наизнанку и обволакивает тележку, образуя тюк в форме плоского рюкзака. При этом наплечные ремни 9 остаются снаружи для переноски сложенной тележки на спине. В рабочем положении тележки на перекрытии платформы оказывается мешок для перевозимого груза. При этом наплечные ремни оказываются внутри мешка вместе с укладываемым грузом. Перекрытие грузонесущей платформы выполнено легкосъемным для его замены в случае необходимости контейнером 10 с целью использования тележки для хозяйственных нужд. Контейнер устанавливается внутри рамы по ее внутренним размерам и не имеет фиксации. Горловина мешка затягивается шнурком 11. Ручка 6 состоит из нескольких трубчатых частей, соединяемых друг с другом булавками 12. Один конец ручки 6 заканчивается узлом, состоящим из сферического шарнира 13 и конуса 14 для крепления ручки к стыковочному узлу на багажнике велосипеда, фиксирующего винта 15 и рукоятки 16 для использования тележки в качестве ручной. Второй конец ручки несет на себе Т-образную распорку 7, перекладина которой заканчивается коническими наконечниками 17 для соединения их с кронштейнами 3, несущими на себе оси 18 ходовых колес 4, снабженных подшипниками качения, и невыпадающие винты 19 для жесткой фиксации тележки в собранном виде. Ручка 6 присоединяется к раме 1 шарниром 20. Приведение складной тележки из сложенного состояния в транспортное состояние осуществляют в следующем порядке извлекают из кармана мешка отъемные части тележки собирают ручку 6, соединив обе части ручки булавкой 12 распускают шнурок 11 горловины мешка выворачивают мешок наизнанку вокруг рамы 1 стойки 2 поворачивают в такое положение, чтобы они оказались с внешней стороны рамы поворачивая стойки 2 вокруг осей шарниров 8, совмещают конические гнезда кронштейнов 3 с конусами Т-образной распорки 7, предварительно затянув винты 19 и оставляя возможность вращения распорки 7 вокруг поперечной оси тележки вставляют ручку 6 в шарнир 20 и соединяют ее конец со стержнем распорки 7 второй булавкой 12 затягивают все винты крепления. Тележка готова к использованию в качестве ручной тележки. Для ее использования в качестве прицепной тележки к велосипеду конические наконечники 14 вставляют в коническое гнездо багажника велосипеда и затягивают фиксирующий винт 15. При использовании складной тележки в качестве прицепной тележки к велосипеду сферический шарнир 13 обеспечивает поворот вокруг вертикальной оси на угол 135, вокруг горизонтальной поперечной оси на угол 25, вокруг продольной оси на угол 50. Сборку и разборку тележки и присоединение ее к велосипеду осуществляют без применения какоголибо инструмента. Источники информации 1. ТУ 37.507.028-86. Прицепная коляска к велосипеду ВП-100. 2. Заявка РБ 960196, МПК В 62 В 1/12, 1997 (прототип). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.