Способ сооружения неразрезного железобетонного пролётного строения моста из тавровых балок с каркасной арматурой ребёр разрезных пролётных строений

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(54) СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ НЕРАЗРЕЗНОГО КЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПРОЛЕТНОРО СТРОЕНИИ МОСТА ИЗ ТАВРОВЬТХ БАЛОК С КАРКАСНОИ АРМАТУРОИ РЕБЕР РАЗРЕЗНЫХ ПРОЛЕТНЬТХ(71) Заявитель Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и проектно-технологичесшлй ИНСТИТУТ Дорстройтехника научно-производственного объединения Белавтодорпрогресс (ВУ)(72) Авторы Золотое П.В., Пасгушенко АГ., Ельцала Фаузи Нашанович Н.А., Павуков Ю. И. Шкляр В. Х. (ВТ)(73) Патентообладатель Белорусский государственный Дорожный НауЧно-исследовательсшй и проектно-технологический штстигут Дорстройтехника научно-производственного объединения Белавтодорпрогресс (ВЧ)1. Способ сооружения неразрезного железобетонного пролетного строения моста из тавровых балок с каркасной арматурой ребер разрезных пролетных строений путем удаления бетона плит балок смеха-кво пролетных строений от торцов балок до их концевых диафрагм, установки верхней продольной арматуры плит, вертикальных хомутов и горизонтальных сеток в надопорных узлах и опалубки, с последующей укладкой бетона омоноличивания, отличающийся тем, что дополнительно удаляют бетон ребер плит от их торцов до концевых диафрагм и сваривают обнаженные из бетона стержни арматурного каркаса ребер смежных балок.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что перед сваркой верхних стержней арматурного каркаса их дополнительно обнажают из бетона на участке длиной до 15-ти диаметров этих стержней, расположенном за внешней торцевой гранью диафрагмы в сторону середины балки,а при сварке используют накладки.3. Способ по п.1, отличающийся тем, что сварку низших стержней арматурного каркаса производят путем выполнения ванных стыков и с использованием отрезков арматуры.Изобретение относится к области мостостроения И может быть Использовано при реконструкции существующих и сооружении новых мостов.Известен способ объединения балочных разрезных пролетных строений моста в неразрезную систему 1, предназначенный для реконструкции железобетонного сешионного балочного моста со сборными диафрагменными пролетными строениями из тавровых балок с каркасной арматурой, включающий первоначально удаление бетона плиты на участке между концевыми диафрагмами смежных пролетных строений в надопорных участках по всей ширине проезжей части, установку верхней продольной арматуры плиты и вертикальных хомутов над промежуточными опорами, установку опалубки и укладку бетона омоноличивания в зазор между торцами разрезных пролетных строений.Данный способ обладает тем недостатком, что не предусматривает использования дополнительных резервов для повышения надежности конструкции при увеличении расстояния между продольными осями балок в процессе реконструкции или сооружении нового пролетного строения из демонтированных балок после их ремонта. Очевидно, что увеличение расстояния между осями балок приведет к росту усилий в том числе в приопорных сечениях, что потребует увеличения количества продольной арматуры в накладной плите над промежуточными опорами, либо приведет к снижению надежности конструкции. Вторым недостатком рассматриваемого способа является то, что по концам ребер используемых балок не удаляется бетон с трещинами, имеющими место почтивсегда, что снижает долговечность конструкции. Кроме того, данный способ имеет ограниченную область применения, не касаясь, например, возможности использования демонтированных балок.Задача, решаемая изобретением, - повышение надежности и долговечности неразрезного пролетного строения моста, сооружаемого из тавровых балок с каркасной арматурой ребер разрезного пролетного строения.Поставленная задача решается так, что в способе сооружения неразрезного железобетонного пролетного строения моста из тавровых балок с каркасной арматурой ребер разрезных пролетных строений путем удаления бетона плит балок смежных пролетных строений от торцов балок до их концевых диафрагм, установки верхней продольной арматуры плиты, вертикальных хомутов и горизонтальных сеток в надопорных узлах и опалубки, с последующей укладкой бетона омоноличивания, дополнительно удаляют бетон ребер плит от их торцов до концевых диафрагм и сваривают обнаженные из бетона стержни арматурного каркаса ребер балок, перед сваркой верхних стержней арматурного каркаса их дополнительно обнажают из бетона на участке длиной до 15-ти диаметров этих стеришей, расположенном за внешней торцевой гранью диафрагмы в сторону середины балки, а при сварке используют накладкисварку нихсних стержней арматурного каркаса производят путем выполнения ванных стыков и с использованием отрезков арматуры.На фиг.1 показана тавровая балка с диафрагмами разрезного пролетного строения моста,фасад на фиг.2 - то же, план на фиг.3 показана тавровая балка с обнажениями арматуры по концам, фасад на фиг.4 - то же, план на фиг.5 показан надопорный узел после установки на поверхность насадки горизонтальной арматурной сетки, соединения сваркой нижних и верхних стержней арматурных каркасов ребер сопрягаемых в узле балок, установки верхней продольной арматуры плиты, вертикальных хомутов, опалубки, бетонированияна фиг.6 - соединение нижних стерхшей, фасад на фиг.7 - соединение нижних стержней,разрез по а-Ь на фиг.6 на фиг.8 показано соединение верхних стержней, план на фиг.9 - то же, продольный разрез 1-1 на фиг.8 на фиг.10 то же, поперечный разрез 2-2 на фиг.9.Сооружение неразрезного железобетонного пролетного строения моста из тавровых диафрагменных балок с каркасной арматурой ребер разрезного пролетного строения выполняют следующим образом.У балок 1 разреэного пролетного строения разбирают одновременно бетон концов ребер 2 и плит 3 до торцевых граней 4 диафрагм, сохраняя и зачищая выступающие стержни 5 и 6 арматурных каркасов ребер, обнажают верхние стержни 6 далее за торцевые грани 4 концевых диафрагм на расстояние до 15 диаметров стержня, по поверхности насадки устанавливают горизонтальные арматурные сетки 11, у сопрягаемых над опорой балок 1 соединяют сваркой с помощью ванных стыков 8 отрезками 9 нихшие стержни 5 арматурных каркасов ребер, используя для этого ванночки с наклонной под 45 стенкой и соответственно наклоняя электроды, затем соединяют накладками 10 с помощью сварки верхние стержни 6 арматурных каркасов ребер, устанавливая накладки, не нарушая целостности верхних стержней 7 арматуры концевых диафрагм, устанавливают верхнюю продольную арматуру 12 плиты и вертикальные хомуты 13, устанавливают опалубку 14, производят омоноличивание плиты и узла.Разборка бетона концов ребер от торцов балок до концевых диафрагм позволит, во-первых,освободиться от поврежденного трещинами бетона над местами опирания ребер, чем повыситдолговечность сооружаемой конструкции, и, во-вторых, обнажить концы стержней арматурных каркасов ребер балок для последующего их соединения с концами стержней арматурных каркасов ребер балок другого, прилегающего к опоре пролета.Благодаря этим соединениям повышается прочность, трещиностойкость и надежность прилегающих к опорному узлу нормальных сечений балок, так как снижаются усилия в стержнях верхней продольной арматуры плиты и напряжения в сжатой зоне бетона ребер.При этом соединение сваркой по технологичности и надежности наиболее целесообразно для нихших стержней 5 с помощью ванных стыков 8 и отрезков арматуры 9, а для верхних 6 с помощью накладок 10. При соединении сваркой с помощью накладок 10 верхних стержней 6 необходимо иметь свободными от бетона участки стержней длиной до 15 диаметров за торцевыми гранями концевых диафрагм не только для размещения достаточной длины сварных швов, но и для свободной установки соединительных накладок 10 без нарушения целостности верхних стержней 7 арматуры концевых диафрагм, то есть без снижения надежности узла.Все последующие работы по установке продольной арматуры плиты, вертикальных хомутов, горизонтальных сеток, опалубки, омоноличиванию выполняют по известному решению,описанному в 1, Полученное предложенным способом, по сравнению с известным 1, неразрезное пролетное строение моста будет работать при прочих равных условиях с меньшими усилиями в продольной арматуре плиты и меньшими напряжениями в сжатой зоне бетона ребер у мест примыкания балок к промежуточным опорам, что повышает его надежность, а удаление растрескавшегося бетона по концам балок повышает надежность.