Устройство сопряжения моста с насыпью подходов

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(54) УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ МОСТА С НАСЫПЬЮ ПОДХОДОВ(57) Устройство сопряжения моста с насыпью подходов, включающее уплотненную щебеночную подготовку, нетканый синтетический материал, расположенную в горизонтальной плоскости упругую переходную плиту, состоящую из отдельных элементов иопирающуюся одним концом на устой моста,И а другим - на Щебеночную подготовку, отличающееся тем, что элементы переходной плиты у устоя, на участке, не превышающем половину длины элемента, имеют форму прямоугольников, а на остальной части - трапецеипальную форму, причем крайние элементы выполнены в виде прямоугольной трапеции, Кроме того, под участками элементов трапецеидальной формы участкиУстройство относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве мостов и путепроводов с устоями.Наиболее близким к заявляемому техническому решению является устройство сопряжения моста с насыпью подходов,включающее расположенную в горизонталь ВУ 1504 С 1(73)Патентооблалатель Белорусский государственный дорожный научноисследовательский и проектно-технологическулй институт Дорстройтехника научно-производственного объединения Белавтодорпрогресс (ВУ)ЩСОСНОЧНОЙ ПОДГОТОВКИ пропитаны ЦСМСНТНО-ПВСЧНЫМ РНСТВОРОМ.ной плоскости упругую переходную плиту,состоящую из отдельных элементов трапецеидальной формы, собранных большими основаниями у устоя и уложенных на щебеночную подготовку по геотекстильному материалуП.Однако недостатком такого решения является сложность монтажа плиты. Возможно таюке во время эксплуатации под действиемдинамической нагрузки смятие зерен щебня и их переупаковка. Кроме того, форма элементов переходной плиты не позволяет обеспечить стыковку крайних элементов сЗадачей заявляемого изобретения является обеспечение качественного монтажа и повышение эксплуатационной надежности конструкции сопряжения.Для решения поставленной задачи в устройстве сопряжения моста с насыпью подходов,включающем уплотненную щебеночную подготовку, нетканый синтетический материал,расположенную в горизонтальной плоскости упругую переходную плиту, состоящую из отдельных элементов и опирающуюся одним концом на устой моста, а другим - на щебеночную подготовку, элементы переходной плиты у устоя, на участке, не превышающем половину длины элемента, имеют форму прямоугольников, а на остальной части трапецеидальнуто форму, причем крайние элементы выполнены в виде прямоугольной трапеции. Кроме того, под участками элементов трапецеидальной формы участки щебеночной подготовки пропитаны Цементно-песчаньтм раствором.На фиг. 1 представлен общий вид заявляемого устройства сопряжения моста с насыпью подходов, на фиг. 2 - вид сверху заявляемого устройства, на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.Устройство сопряжения моста 1 с насыпью подходов 2 включает упругую переходную плиту, состоящую из отдельных элементов 3,которые собраны у устоя 4 и размещены на нем. Переходная плита уложена на щебеночную подготовку 5, которая разделена с насЬ 1 пью 2 посредством полотнищ 6 нетканого синтетического материала и пропитана Цементно-песчаным раствором 7, причем глубина пропитки уменьшается в сторону меньших оснований элементов.На участках прямоугольной формы элементы переходной плиты объединены между собой путем омоноличивания стыков 8. Крайние элементы 9 переходной плиты вь 1 полнены в виде прямоугольной трапеции, у которой сторона, прилегающая к прямому углу, совмещена с внешней стороной устройства.Заявляемое устройство сопряжения работает следующим образом. При въезде транспортного средства на мост 1 или съезде с него напряжения воспринимаются элементами 3 и 9 переходной плиты, уложенной на щебеночную подготовку 5, пропитанную цементно 10песчаным раствором 7. Так как элементы имеют переменную жесткость, возрастающую в сторону устоя 4. то чем ближе к мосту 1 транспортное средство, тем больше реакция плиты. Непосредственно у устоя. где элементы плиты выполнены в виде прямоугольников и объединены между собой. жесткость плиты увеличивается и приближается к жесткости пролетного строения. В конце плиты,где жесткость опирания минимальна, нагрузка воспринимается большей частью щебеночной подготовкой 5, пропитанной цементнопесчаным раствором 7. Таким образом, форма элементов плиты исключает концентрацию напряжений при въезде транспортного средства на плиту или съезде с нее, что обеспечивает в свою очередь плавность въезда автомобиля на мост и съезда с него. Так как щебеночная подготовка под плитой пропитана цементно-песчаным раствором, то непосредственное соприкосновение отдельных зерен Щебня с плитой исключается, что исключает в свою очередь смятие зерен щебня под действием динамической нагрузки от движущегося транспорта и, как следствие, их переупаковку, а следовательно, исключает просадку элементов плиты во время эксплуатации.Выполнение элементов переходной плиты со стороны устоя в виде прямоугольников на участке, не превышающем Половину длины элемента, обусловлено тем, что должно непременно обеспечиваться условие плавного въезда на искусственное сооружение транспортных средств и съезда с него. При длине прямоугольного участка, превышающей половину длины элемента, это условие вЬ 1 полняться не будет, так как жесткость переходной плиты значительно увеличится.Выполнение крайних элементов переходной плиты в виде прямоугольной трапеции обеспечивает стыковку тротуарными плитами, что повышает транспортно-эксплуатационные показатели узла сопряжения.Заявляемое изобретение по сравнению с прототипом позволяет повысить эксплуатационную надежность и качество работ по устройству узла сопряжения за счет обеспечения переменной жесткости и горизонтальной и вертикальной устойчивости элементов переходной плиты, что в свою очередь предотвращает их просадки при одновременном обеспечении плавного въезда на мост, а также за счет обеспечения Шоташш тротуарных плит впритык к крайним элементам переходной плиты. Кроме того, заявляемое изобретение обеспечивает качественный монтаж переходной плиты.Заказ 1565. Тираж 20 экз. Государственное патентное ведомство Республики Беларусъ. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скориньт, 66.