Автоматизированная система контроля машинно-тракторных агрегатов

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ МАШИННОТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(72) Авторы Клыбик Владимир Константинович Бакач Николай Георгиевич Пылило Игорь Сергеевич Мажугин Иван Евгеньевич(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(57) Автоматизированная система контроля машинно-тракторных агрегатов, содержащая информационно-аналитическую часть, состоящую из сервера, содержащего объединенную по шинам данных и управления с операционной системой базу данных, модуль сортировки данных с возможностью их обработки, автоматизированное рабочее место администратора, а также множество автоматизированных мест диспетчеров пользователей, при этом сервер и автоматизированные рабочие места диспетчеров пользователей имеют возможность выхода в Интернет, и аппаратную часть, состоящую из терминала транспортного средства, содержащего объединенный по шинам данных и управления с процессором модем сотовой связи, выполненный с возможностью выхода в Интернет,бортовой контроллер, содержащий блок памяти, связанный с процессором, приемник сигналов спутниковой навигации, сопроцессор с подключенными к нему устройством хранения информации и блоком периферийного оборудования, отличающаяся тем, что к блоку 98252013.12.30 периферийного оборудования подключены датчик уровня топлива, датчик расхода топлива, считыватель радиочастотных меток с возможностью считывания идентификационного кода с радиочастотных меток, определения состава машинно-тракторных агрегатов и расчета выполненных им работ.(56) 1. Патентна полезную модель 99643, МПК 708 25/10,60 25/10,08 1/123, 2010. 2. Патент 16348, , МПК 708 1/123, 2010. Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к автоматизированным системам контроля для учета работы машинно-тракторного парка сельскохозяйственных предприятий индивидуально по каждому машиннотракторному агрегату. Известна навигационная система охраны и мониторинга подвижных объектов 1, которая содержит установленный на подвижном объекте навигационный двухсистемный приемник с антенной и вычислительный блок, диспетчерский пункт с персональным компьютером и использует глобальную навигационную спутниковую систему. Недостатком такой навигационной системы является невозможность определения эксплуатационных параметров машинно-тракторного агрегата. Известна автоматизированная система контроля автомобильного транспорта 2, (прототип), использующая глобальную навигационную спутниковую систему, содержащая информационно-аналитическую часть, состоящую из сервера, операционной системы, базы данных, модуля сортировки данных с возможностью их обработки, автоматизированного рабочего места администратора, множества автоматизированных рабочих мест диспетчеров пользователей, размещенных в произвольных точках, при этом сервер и автоматизированные рабочие места диспетчеров имеют выход в Интернет и аппаратной части, содержащей терминал транспортного средства, включающий модем сотовой связи с возможностью выхода в Интернет, соединенный по шинам данных и управления с процессором, бортовой контроллер, содержащий связанный с процессором блок памяти, приемник сигналов спутниковой навигации, сопроцессор с подключенным к нему устройствами хранения информации и блоком периферийного оборудования. Недостатком автоматизированной системы контроля является невозможность определения уровня и расхода топлива и идентификации прицепляемого к энергосредству сельскохозяйственного орудия, что приводит к ограниченности применения автоматизированных систем контроля на машинно-тракторных агрегатах. Задачей полезной модели является повышение эксплуатационных возможностей автоматизированной системы контроля на машинно-тракторных агрегатах. Решение поставленной задачи достигается тем, что в автоматизированная системе контроля машинно-тракторных агрегатов, содержащей информационно-аналитическую часть, состоящую из сервера, содержащего объединенную по шинам данных и управления с операционной системой базу данных, модуль сортировки данных с возможностью их обработки, автоматизированное рабочее место администратора, а также множество автоматизированных мест диспетчеров пользователей, при этом сервер и автоматизированные рабочие места диспетчеров имеют возможность выхода в Интернет, и аппаратную часть,состоящую из терминала транспортного средства, содержащего объединенный по шинам данных и управления с процессором модем сотовой связи, выполненный с возможностью выхода в Интернет, бортовой контроллер, содержащий блок памяти, связанный с процес 2 98252013.12.30 сором, приемник сигналов спутниковой навигации, сопроцессор с подключенными к нему устройством хранения информации и блоком периферийного оборудования, к последнему подключены датчик уровня топлива, датчик расхода топлива, считыватель радиочастотных меток с возможностью считывания идентификационного кода с радиочастотных меток, определения состава машинно-тракторных агрегатов и расчета выполненных им работ. Применение автоматизированной системы контроля машинно-тракторных агрегатов предложенной конструкции позволяет идентифицировать состав машинно-тракторного агрегата, а также считывать эксплуатационных параметры машинно-тракторного агрегата. На фигуре изображена блок-схема автоматизированной системы контроля машиннотракторных агрегатов. Автоматизированная система контроля машинно-тракторных агрегатов содержит информационно-аналитическую часть, состоящую из сервера 13, содержащего объединенную по шинам данных и управления с операционной системой 14 базу данных 15, модуль 16 сортировки данных с возможностью их обработки, автоматизированное рабочее место администратора 17, множество автоматизированных рабочих мест диспетчеров 18 пользователей, выполненных в виде мобильных компьютеров, размещенных в произвольных точках, при этом сервер 13 и автоматизированные рабочие места диспетчеров 18 должны иметь выход в Интернет, и аппаратную часть, состоящую из терминала 1 транспортного средства, содержащего объединенный по шинам данных и управления с процессором 3 модем 2 сотовой связи, выполненный с возможностью выхода в Интернет бортовой контроллер содержит блок 4 памяти, связанный с процессором 3, в качестве средства навигации - приемник сигналов 5 спутниковой навигации, сопроцессор 6 с подключенным и к нему устройством 7 хранения информации и блоком 8 периферийного оборудования, к блоку 8 периферийного оборудования подключены датчик 11 уровня топлива, датчик 9 расхода топлива, считыватель 10 радиочастотных меток считывающий идентификационных код радиочастотных меток 12. Автоматизированная система контроля машинно-тракторных агрегатов работает следующим образом. При движении машинно-тракторного агрегата между терминалом транспортного средства 1 и информационно аналитической системой происходит радиообмен, в результате чего информация о текущих координатах и времени их регистрации, содержащаяся в блоке 4 памяти, устройстве хранения информации 7 терминала, регистрируется в последнем. В процессе радиообмена из блока 4 памяти и устройства хранения информации 7 терминала передается также информация, которая содержит кодовое обозначение транспортного средства, и информация пользователя, зарегистрированная блоком периферийного оборудования 8, полученная от датчиков расхода топлива 9, уровня топлива 11 и считывателя радиочастотных меток 10, который посредством сканирования радиочастотных меток 12 считывает идентификационный код радиочастотных меток оператора энергосредства и сельскохозяйственного орудия, агрегатируемого в данный момент с энергосредством. Процессор 3 сортирует указанную информацию и посредством модема сотовой связи 2 и через Интернет передает ее на сервер 13, где она с помощью операционной системы 14 обрабатывается и заносится в базу данных 15. Когда все накопленные данные переданы,сервер 13 подтверждает прием и сеанс связи завершается. Информация об основных эксплуатационных параметрах машинно-тракторного агрегата и времени их регистрации постоянно сохраняется в устройстве хранения информации 7 терминала, что позволяет в случаях нарушения связи передать ее на сервер 13 после возобновления связи. Пользователь посредством автоматизированного рабочего места диспетчера 18, также подключенного к серверу через Интернет, получает информацию о машинно-тракторных агрегатах. 3 98252013.12.30 Преимущество предлагаемой полезной модели состоит в том, что автоматизированная система контроля содержит считыватель радиочастотных меток, идентифицирующий агрегатируемое с энергосредством сельскохозяйственное орудие и оператора энергосредства, и определяет эксплуатационные параметры машинно-тракторного агрегата, тем самым повышая эксплуатационные возможности автоматизированной системы контроля машинно-тракторных агрегатов. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4