Коробка раздаточная

(51) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявители Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод - управляющая компания холдинга БЕЛАВТОМАЗ(72) Авторы Шабанов Павел Эдуардович Леоненко Александр Григорьевич Бахметов Алексей Александрович Романюк Владимир Владимирович(73) Патентообладатели Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод - управляющая компания холдинга БЕЛАВТОМАЗ(57) 1. Коробка раздаточная, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках с шестернями установлены ведущий вал с осевыми и радиальными сверлениями, промежуточный вал, ведомый передний вал, задний вал привода, дифференциал,муфты соединения с механизмами управления, всасывающий трубопровод с маслозаборником, насос смазки, расположенный на конце ведущего вала и закрепленный на задней стенке корпуса, отличающаяся тем, что всасывающий трубопровод выполнен -образным,как минимум с двумя перегибами, где второй перегиб, находящийся ближе к насосу, расположен ниже первого перегиба, находящегося ближе к маслозаборнику. 9224 8 2013.12.30 2. Коробка раздаточная по п. 1, отличающаяся тем, что к насосу смазки присоединен дополнительный трубопровод, соединяющий насос смазки с осевым и радиальными сверлениями, выполненными в промежуточном валу.(56) 1. Патентна изобретение 7555, МПК 60 17/28,16 57/04, 2005. 2. Колесное шасси МАЗ-543 и его модификации Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО). - М. Военное издательство Минобороны СССР, 1977. - С. 131133, рис. 73. 3. Автомобили МАЗ 530905, 5309 А 2, 5309 А 3, 5309 А 5, 5309 А 8. Руководство по эксплуатации 530905-3902002 РЭ, рис. 4. 4.2000. -54/2000,., . .. . - . 7, 11, 19, 49, 50. Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для разделения мощности по ведущим мостам и отбора мощности на привод дополнительных механизмов и агрегатов при движении автомобиля, при его стационарном положении, при длительном режиме работы. Известна односкоростная коробка раздаточная, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках с шестернями установлены ведущий вал, промежуточный вал, задний вал привода, передний вал, муфты соединения с механизмами управления,корпус с крышкой отбора мощности со своими ведущим и ведомым валами с шестернями. К ведомому валу присоединен насос смазки, давление от которого по внешним трубопроводам и внутренним каналам передается к соединению расточки и шейки ведущего вала при относительном их вращении и частичной смазке подшипников ведущего вала коробки раздаточной 1. Недостатками этого технического решения являются наличие дополнительных шестерен привода насоса и отсутствие смазки подшипников и валов при выключении муфты соединения отбора мощности. Известна двухскоростная коробка раздаточная с нейтралью, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках с шестернями установлены ведущий вал, промежуточный вал, ведомый передний вал, дифференциал, муфты соединения с механизмами управления, задний вал привода с шестеренчатым насосом смазки, давление от которого по внешним трубопроводам и внутренним каналам передается к подшипникам и шестерням ведущего и промежуточного валов и далее к дифференциалу 2. Недостатком конструкции является отсутствие смазки валов и подшипников при нейтральном положении муфты соединения шестерен ведущего вала, т.е. не отсутствие вращения заднего вала привода и, соответственно, шестерен насоса смазки. Известна двухскоростная коробка раздаточная с нейтралью, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках с шестернями установлены ведущий вал, промежуточный вал, ведомый передний вал, дифференциал, муфты соединения с механизмами управления, задний вал привода, дополнительный корпус с механизмом привода шестеренчатого насоса смазки, расположенным ниже оси заднего вала привода, давление от которого по внешним трубопроводам и внутренним каналам передается к подшипникам и шестерням ведущего и промежуточного валов 3. Недостатком этой конструкции является наличие дополнительного корпуса с механизмом привода шестеренчатого насоса смазки, что увеличивает массу, габариты и трудоемкость изготовления коробки раздаточной. 2 9224 8 2013.12.30 Наиболее близким к заявляемой полезной модели по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является двухскоростная коробка раздаточная с нейтралью, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках с шестернями, частично закрытыми маслонакопительными кожухами, установлены ведущий вал, промежуточный вал, ведомый передний вал, задний вал привода,дифференциал, муфты соединения с механизмами управления, всасывающий трубопровод с маслозаборником, шестеренчатый насос смазки внутреннего зацепления, расположенный на конце ведущего вала и закрепленный на задней стенке корпуса, давление от которого по внутренним каналам передается к подшипникам и шестерням ведущего вала 4. Недостатком этого технического решения является масляное голодание в начале вращения ведущего вала из-за запаздывания подачи масла к шестерням и подшипникам ведущего вала. Запаздывание подачи масла происходит за счет значительной высоты всасывания от маслозаборника до входного отверстия насоса, а также необходимости наличия маслонакопительных кожухов. Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является необходимость уменьшения времени масляного голодания при упрощении конструкции. Для решения поставленной задачи в коробке раздаточной, содержащей корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках с шестернями установлены ведущий вал с осевым и радиальными сверлениями, промежуточный вал, ведомый передний вал, задний вал привода, дифференциал, муфты соединения с механизмами управления, всасывающий трубопровод с маслозаборником, насос смазки, расположенный на конце ведущего вала и закрепленный на задней стенке корпуса. Всасывающий трубопровод выполнен -образным, как минимум с двумя перегибами,где второй перегиб, находящийся ближе к насосу, расположен ниже первого перегиба, находящегося ближе к маслозаборнику. Такое расположение перегибов позволяет снизить высоту всасывания масла, т.к. забор масла в начале вращения вала производится из полости трубопровода, расположенной между двумя перегибами, и, соответственно, уменьшить время масляного голодания. К насосу смазки присоединен дополнительный трубопровод, соединяющий насос смазки с осевым и радиальными сверлениями, выполненными в промежуточном валу. Такая совокупность существенных признаков, характеризующих заявляемую коробку раздаточную, позволяет повысить ее долговечность и надежность, а также снизить трудоемкость изготовления. Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует критерию новизна. Заявляемая полезная модель описана более подробно на фигурах фиг. 1 - общий вид в разрезе фиг. 2 - вид сзади. Коробка раздаточная содержит корпус 1, крышку 2, подшипники 3, ведущий вал 4 с осевым 5 и радиальными 6 сверлениями, промежуточный вал 7 с осевым 8 и радиальным 9 сверлениями, ведомый передний вал 10, задний вал привода 11, дифференциал 12, шестерни постоянного зацепления 13, 14, 15, 16 и 17, муфты соединения 18 и 19 с механизмами управления 20 и 21, всасывающий трубопровод 22 с маслозаборником 23, насос смазки 24. Всасывающий трубопровод 22 выполнен -образным, как минимум с двумя перегибами 25 и 26. При этом перегиб 26 расположен ниже перегиба 25. Выходящий из полости нагнетания насоса смазки 24 трубопровод 27 соединен с осевым 8 и радиальным 9 каналами, выполненными в промежуточном валу 7. Коробка раздаточная работает в двух режимах. Первый основной режим характеризуется отсутствием вращения шестерен 13, 14, 15,16 и 17 вследствие установки муфты соединения 19 с механизмом управления 20 в ней 3 9224 8 2013.12.30 тральное положение относительно шестерен 13 и 14. При этом вращается только ведущий вал 4 с элементами насоса смазки 24. Масло, находящееся в нижней части корпуса 1 и крышки 2 за счет образованного насосом смазки 24 разрежения, поступает от маслозаборника 23 по трубопроводу 22 через его перегибы 25 и 26. Масло, оставшееся между перегибами 25 и 26, после первоначальной прокачки направлено к насосу смазки 24. При выходе из насоса смазки 24 масло под давлением направляется по осевым 5 и 8, радиальным 6 и 9 сверлениям через трубопровод 27 к опорам шестерен 13 и 14, а также к подшипникам 3 ведущего вала 4 и промежуточного вала 7. Отработанное масло, вытесняемое из зазоров подшипников, стекая по стенкам корпуса 1 и крышки 2, смазывает зубчатые зацепления шестерен 15, 16 и 17, детали и подшипники дифференциала 12, подшипники и муфту соединения 19 ведомого переднего вала 10 и заднего вала привода 11. Второй режим характеризуется вращением шестерен 13, 14, 15, 16 и 17, возникающим в результате установки муфты соединения 19 с механизмом управления 20 в положение,соединяющее ведущий вал 4 с шестерней 13 или 14, и вращением элементов насоса смазки 24. При этом масло, оставшееся на участке всасывающего трубопровода 22 между перегибами 25 и 26 и во внутренних полостях насоса смазки 24, под давлением попадает в осевые и радиальные сверления валов 4 и 7, а масло, захватываемое зубьями шестерни 17,путем разбрызгивания направляется к подшипникам, шестерням дифференциала 12 и подшипникам ведомого переднего вала 10 и заднего вала привода 11. Предлагаемое техническое решение позволяет уменьшить время масляного голодания, повысить надежность и долговечность коробки раздаточной, допустить длительную работу коробки раздаточной при вращении только ведущего вала с присоединением к его концу, например, коробки отбора мощности. Предлагаемое техническое решение соответствует требованиям промышленной применимости и реализуется на стандартном технологическом оборудовании. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4