Соединитель рельсовый стыковой пружинный

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ ПРУЖИННЫЙ(72) Авторы Емельянов Евгений Николаевич Конаков Александр Викторович Фадеев Валерий Сергеевич Чигрин Юрий Леонидович Штанов Олег Викторович Ободовский Юрий Васильевич Паладин Николай Михайлович Васин Валерий Викторович(73) Патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью Научнотехнический центр Информационные технологии(57) 1. Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены,деформацией части пластины, электроконтактные элементы сферической формы с радиусом сферы 20-40 мм, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, на контактную поверхность элементов дополнительно нанесена электропроводная защитная смазка, пластина выполнена из стали, имеет коробчатую форму, а пружинный элемент выполнен из рессорной стали и в своей центральной части имеет упор, вершина которого направлена в сторону накладки,на токопроводящей пластине выполнен ответный упор, позволяющий самоцентрироваться пружинному элементу на токопроводящей пластине, электропроводная защитная смазка удерживается специальным устройством, отличающийся тем, что устройство для удержания и смазки состоит из двух колец, в центре которых располагаются контактные площадки, кольца выполнены из пористого эластичного материала, имеющего закрытую пористость, и сверху закрыты пленкой, композиционное покрытие контактных элементов создано путем легирования поверхностного слоя твердым сплавом методом электроэрозионной обработки, имеет глубину не более 0,25 мм и площадь, ограниченную окружностью на сфере диаметром, равным 5-10 мм. 67282010.10.30 2. Соединитель рельсовый стыковой пружинный по п. 1, отличающийся тем, что токопроводящая пластина и пружина имеют антикоррозионное покрытие.(56) 1. Патент на полезную модель 85164. Полезная модель относится к элементам рельсовых цепей, используется для соединения стыков рельс железнодорожного пути с автономной или электрической тягой при передаче по рельсовому пути управляющих электрических сигналов и электрического тягового тока. Известен соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий тоководную пластину с шаберами в виде выступов сферической формы, выполненными из материала тоководной пластины, и пружину, при этом на контактную поверхность шаберов нанесено несплошное композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью,коррозионной стойкостью и электропроводностью, дополнительно снабжен устройством для удержания и подачи смазки, установленным на токопроводящей пластине в местах контакта соединителя с шейкой рельса и состоящим из двух колец, в центре которых располагаются шаберы, устройство для удержания и подачи смазки выполнено из пористого эластичного материала, при этом боковая поверхность устройства имеет закрытую пористость 1. Недостатками известного устройства являются высокая интенсивность выработки по глубине на шейке рельса в месте контакта соединителя и рельса, а также возможность загрязнение смазки путем попадания грязи, масла, твердых частиц и других элементов,ухудшающих ее свойства, в процессе хранения, транспортировки и монтажа соединителя на рельсовые стыки, что значительно снижает эксплуатационный ресурс соединителя. Задача заявляемой полезной модели заключается в увеличении эксплуатационного ресурса соединителя рельсового стыкового пружинного. В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в снижении выработки по глубине на шейке рельса, в месте контакта соединителя и рельса, в исключении загрязнения смазки путем попадания грязи, масла, твердых частиц и других элементов, ухудшающих ее свойства, в процессе хранения, транспортировки и монтажа соединителя на рельсовые стыки. Указанный технический результат достигается заявляемым соединителем рельсовым стыковым пружинным, который содержит токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены, деформацией части пластины,электроконтактные элементы сферической формы с радиусом сферы 20-40 мм, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, на контактную поверхность элементов дополнительно нанесена электропроводная защитная смазка, пластина выполнена из стали, имеет коробчатую форму, а пружинный элемент выполнен из рессорной стали и в своей центральной части имеет упор, вершина которого направлена в сторону накладки, на токопроводящей пластине выполнен ответный упор, позволяющий самоцентрироваться пружинному элементу на токопроводящей пластине, электропроводная защитная смазка удерживается специальным устройством, при этом устройство для удержания и смазки состоит из двух колец, в центре которых располагаются контактные площадки, кольца выполнены из пористого эластичного материала, имеющего закрытую пористость, и сверху закрыты пленкой, композиционное покрытие контактных элементов создано путем легирования поверхностного 2 67282010.10.30 слоя твердым сплавом методом электроэрозионной обработки, имеет глубину не более 0,25 мм и площадь, ограниченную окружностью на сфере диаметром, равным 5-10 мм. Кроме этого, токопроводящая пластина и пружина соединителя рельсового стыкового пружинного имеют антикоррозионное покрытие. На фиг. 1 показана конструкция заявляемого соединителя, вид со стороны шейки рельса. На фиг. 2 показано поперечное сечение вдоль продольной оси заявляемого соединителя. Устройство соединителя следующее. Токопроводящая пластина 1 своими опорными поверхностями А и В базируется на рельсовых болтах (болты на фигуре не показаны) и прижимается рельсовой накладкой к шейкам рельсов. На стороне пластины, обращенной к рельсам, сформированы контактные элементы в виде выступов сферической формы 2. С обратной (обращенной к рельсовой накладке) стороны установлена пружина 3. Сферическая форма элементов 2 обеспечивает плотный контакт токопроводящей пластины 1 с шейками рельсов, исключает процесс изнашивания материала шейки рельса. На контактные элементы 2 нанесено композиционное покрытие 4 путем легирования поверхностного слоя твердым сплавом методом электроэрозионной обработки. Покрытие имеет глубину не более 0,25 мм и площадь, ограниченную окружностью на сфере диаметром , равным 5-10 мм. Покрытие может быть нанесено, например, при электроэрозионной обработке поверхности электродом из сплава ВК 3, ГОСТ 3882 на установке Элитрон-14. Такая обработка контактных элементов 2 повышает твердость поверхностного слоя контакта, увеличивая срок службы соединителя. Так как легированный слой поверхности имеет толщину несколько десятков микрометров, то за счет образовавшейся шероховатости поверхности (шероховатость поверхности после обработки электроэрозионным методом имеет форму лунок и имеет глубину неровностей до 200 мкм в зависимости от режимов обработки) на контактной поверхности 2 образуются слой хорошо удерживаемой электропроводящей смазки, что положительно влияет на снижение переходного электросопротивления. При установке соединителя выступающие части покрытия вдавливаются в материал шейки рельса, разрушая поверхностный слой ржавчины и грязи, образуя на шейке рельса хороший электрический контакт. При прохождении составов по железнодорожному пути происходит вибрация рельсов, в результате которой происходит выработка места контакта. Поскольку площадь контакта, легированная твердым сплавом, ограничена, она разрушается на стадии приработки контактов с рельсом, в дальнейшем образуется контактная пара сталь-сталь (закаленная контактная площадка - шейка рельса), имеющих практически равную твердость. При таких свойствах контактной пары значительно снижается интенсивность износа шейки рельса при сохранении высокой электропроводности между рельсами. В местах контактов соединителя с шейкой рельсов на токопроводящей пластине 1 установлено устройство 4 для удержания и подачи смазки. Устройство 4 состоит из двух колец 5 и выполнено из пористого эластичного материала, при этом боковая поверхность 6 колец имеет закрытую пористость, кольца для защиты смазки в процессе хранения,транспортировки, установки соединителя сверху закрыты пленкой. Такая защита смазки при установке соединителя не требует дополнительных действий обслуживающего персонала. Так, при наличии пленки при установке соединителя, она легко снимается. Соединитель работает следующим образом. После его монтажа в рельсовый стык контактные элементы взаимодействуют с шейками соседних стыкуемых рельсов. Вибрации в рельсовом стыке от подвижного состава и тепловые деформации рельсов достаточны для удаления с шейки рельса в месте контакта ржавчины, грязи и окислов. Электрическая рельсовая цепь с одного рельса на другой замыкается через контактные элементы и токопроводящую пластину. Установленное в месте контактов устройство для удержания и подачи смазки удерживает смазку, тем самым значительно снижается процесс изнашивания рельсов, обеспечи 3 67282010.10.30 вает более плотный электрический контакт соединителя с рельсом. А боковая поверхность колец, имеющая закрытую пористость, препятствует вытеканию смазки за пределы контакта. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4