Номер патента: U 6295

Опубликовано: 30.06.2010

Автор: Меренков Владимир Павлович

Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Меренков Владимир Павлович(72) Автор Меренков Владимир Павлович(73) Патентообладатель Меренков Владимир Павлович(57) 1. Роторный двигатель, содержащий корпус, ротор с радиальными пазами, в которых размещены лопасти, а также систему топливоподачи и газообмена, отличающийся тем,что ротор расположен по центру корпуса, который имеет, по меньшей мере, две выемки с поперечными сечениями в виде дуги выпуклой кривой, смещенной относительно центра ротора с плавным сопряжением выемок между собой, и водяную рубашку для охлаждения, а система топливоподачи включает камеру сгорания в виде парового котла с пароперегревателем, паро-воздухо-топливной форсункой, для питания которой имеется узел топливоприготовления в виде двух насосов с гидрофорами, один из которых, топливный,связан через дозатор с форсункой, другой, водяной, связан с паровым котлом, который через дозирующее устройство связан с форсункой, кроме того, в узел топливоприготовления входит компрессор, соединенный с форсункой. 2. Роторный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что для питания водяного насоса имеется трубопровод, присоединенный к рубашке охлаждения двигателя. 3. Роторный двигатель по п. 2, отличающийся тем, что система газообмена снабжена экономайзером, соединенным с водяным насосом.(56) 1. Роторный двигатель (заявка 20118661 0253/00 30.04.94 г. Бюл.8 - прототип). Полезная модель относится к устройству по извлечению механической энергии из горючих жидких, газообразных веществ (керосин, соляровое масло, бензин, спирт, газ и т.д. и их смеси), в частности к двигателям, а именно роторным, и может быть использована в автомобилях, вертолетах, самолетах, тепловозах, на судах и в качестве привода электрогенератора и т.д. Из уровня техники известны многочисленные конструкции роторных двигателей внутреннего сгорания двигатель Кули (США), Амплебая (Англия), Ванкеля(ФРГ). Эти двигатели не получили широкого распространения из-за кинематической, технологической сложности, трудности уплотнения, охлаждения, смазки и смесеобразования. Все эти недостатки снижают надежность, моторесурс, экономичность, 50 тратится на охлаждение двигателя. Целью данной полезной модели являются повышение экономичности и упрощение конструкции. Известный роторный двигатель является двигателем внутреннего сгорания, охлаждаемый, 50 идет на охлаждение двигателя, плохо приспособлен для регулирования его мощности, а также является нереверсируемым, это снижает его функциональные возможности 1. Задача - расширить функциональные возможности роторного двигателя путем устранения указанных недостатков. Задача решена за счет того, что роторный двигатель, содержащий корпус, ротор с радиальными пазами, в которых размещены лопатки, а также система топливоподачи и газообмена, отличается тем, что ротор расположен по центру корпуса, который имеет, по меньшей мере, 2 выемки с поперечными сечениями в виде дуги, смещенные относительно центра ротора с плавным сопряжением выемок между собой, и водяную рубашку для охлаждения. На фиг. 1 рабочая камера представляется в виде дуги. При наличии, например,четырех дугообразных выемок полость статора будет иметь вид, представленный на фиг. 7. На фиг. 1 и 7 симметричные полости могут иметь любую плавную дугообразную форму. Система топливоподачи включает камеру сгорания в виде парового котла с пароперегревателем, паро-воздухо-топливной форсункой, для питания которой имеется узел топливоприготовления в виде двух насосов с гидрофорами, один из которых - топливный- связан через дозатор с форсункой, другой - водяной - связан с паровым котлом, который через дозирующее устройство связан с форсункой. Кроме того, в узел топливоприготовления входит компрессор, соединенный с форсункой. Для питания водяного насоса имеется трубопровод, присоединенный к рубашке охлаждения двигателя. Система газообмена снабжена экономайзером, соединенным с водяным насосом. Устройство двигателя поясняется чертежами. На фиг. 1 - поперечный разрез двигателя. На фиг. 2 - поперечный разрез камеры сгорания с отсоединенной крышкой, эксцентрик, насосы с гидрофорами, компрессор. На фиг. 3 - поперечный разрез трехступенчатого роторного двигателя. На фиг. 5 - трехступенчатый роторный двигатель. На фиг. 6 - экономайзер. На фиг. 4 - крышка с торцевой частью ротора и пазами для колец уплотнения. На фиг. 7 - поперечный разрез четырехкамерного роторного двигателя. Конструкция роторного двигателя содержит (фиг. 1) ротор 2 с радиальными пазами и валом 1, вал 1 установлен в конических подшипниках крышек (подшипники с крышками на фигурах условно не показаны), корпус 4, лопатки 3, жидкость 5, утеплитель 7, корпус 6 рубашки охлаждения, рабочую камеру 8. На фиг. 2 - камера сгорания 10, пароперегреватель 11, корпус 9 емкости, жидкости 12, патрубок выхода парогазовой смеси 13, уплотнитель 14, паровая камера 15, крышка 16, сопло 21, форсунка 17, устройство зажигания 18,2 62952010.06.30 датчик контроля горения 19, конус 20, трубопровод 31, соединяющий жидкость 12 камеры 9 с жидкостью крышки 16, вал 1 эксцентрики 22, водяной насос 23, гидрофор 24, топливный насос 26, гидрофор топлива 27, компрессор 29 - для увеличения хода поршня внутри цилиндра устройство типа нюрнбергских ножниц, дозатор пара 25, дозатор топлива 28. На фиг. 3 - схема порядкового поступления парогазовой смеси из камер первой ступени в камеры второй ступени, из камер второй ступени в камеры третьей ступени, из третьей - в экономайзер. На фиг. 5 - трехступенчатый роторный двигатель. На фиг. 2 - воздушные баллоны 30. На фиг. 6 - экономайзер. На фиг. 4 - торец ротора 2 и крышки 32 с выемками 33 для уплотнительных колец. На фиг. 7 - поперечный разрез четырехкамерного роторного двигателя, вал 1, ротор 2, лопатки 3, корпус 4, жидкость 5, корпус рубашки охлаждения 6, утеплитель 7, рабочие камеры 8. Между насосом и гидрофором имеется перепускной клапан, который регулируется на определенное давление жидкости. Работа двигателя такова воздух из баллонов 30 поступает в форсунку 17, топливо под давлением из гидрофора 27 по трубопроводу поступает через дозатор 28 в форсунку 17,распыляется воздухом, зажигается устройством зажигания 18. Идет горение топлива в камере 10. Через патрубок 13 газы поступают в рабочие камеры 8, воздействуют на лопатки 3, заставляют вращаться ротор 2 с валом 1. При нагреве жидкости 12 в емкостной камере 9 и пароперегревателе 11, пар из пароперегревателя 11 поступает через дозатор 25 к форсунке 17, подогревая и распыляя вместе с воздухом топливо, давая дополнительное горение. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4

МПК / Метки

МПК: F02B 53/00

Метки: двигатель, роторный

Код ссылки

<a href="https://by.patents.su/4-u6295-rotornyjj-dvigatel.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Роторный двигатель</a>

Похожие патенты