Многоэтажное здание с индивидуальными квартирно(офисно)-гаражными блоками (мультикоттедж)

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Проскурин Сергей Павлович(72) Автор Проскурин Сергей Павлович(73) Патентообладатель Проскурин Сергей Павлович(57) 1. Многоэтажное здание, состоящее из квартирно(офисно)-гаражных блоков, внутри которых наружные помещения, предназначенные для длительного нахождения людей,примыкающие к внешней стене здания, отделены от внутренних помещений для автомобилей пожароустойчивой стеной, с въездом во внутренние помещения квартирно(офисно)-гаражных блоков изнутри здания, где расположены внутренние проезжие зоны, подъемные лифты для автомобилей и/или наклонные пандусы. 2. Здание по п. 1, отличающееся тем, что в квартирно(офисно)-гаражном блоке объединены помещения для нахождения людей с помещениями для нахождения транспортных средств, разъединенные пожароустойчивой стеной. 3. Здание по п. 1, отличающееся тем, что проезжая зона расположена со стороны внутренней гаражной части блока и объединяет несколько блоков. 4. Здание по п. 1, отличающееся тем, что имеет несколько средств подъема автомобилей на каждый этаж в виде наклонных пандусов или лифтов.(56) 1. Полезная модель 91358 1, 2010. 2.- гаражи в квартирах становятся популярными. Интернет-ресурс . Электронный ресурс 26 ноября 2010. //////103550//52/ 3. Элитные автомобили забираются спать в квартиры своих хозяев. Интернет-ресурс 101022014.06.30 Многоэтажное здание, состоящее из квартирно(офисно)-гаражных блоков (КГБ), внутри которых наружные помещения, предназначенные для длительного нахождения людей,примыкающие к внешней стене здания, отделены от внутренних помещений для автомобилей пожароустойчивой стеной (брандмауэром), с въездом во внутренние помещения КГБ изнутри здания, где расположены внутренние проезжие зоны (автомобильные холлы),подъемные лифты для автомобилей и/или наклонные пандусы (рампы). Владелец КГБ сам определяет назначение и использование площади внутри принадлежащего ему блока. Известно жилое многоэтажное здание, характеризующееся тем, что содержит жилые помещения, размещенные с двух сторон от лестничного пролета с пассажирским лифтом,помещение для транспортных средств, имеющее проезжую зону и разделенное противопожарными стенками на машиноместа, которые расположены на одном этаже с жилыми помещениями на каждом этаже здания, две рамповые системы, расположенные с боковых сторон здания и служащие для въезда и выезда транспортных средств, при этом между жилыми помещениями и помещением для транспортных средств образована пешеходная зона в виде коридора, имеющего противопожарную стенку со стороны помещения для транспортных средств 1. Указанное здание характеризуется также тем, что проезжая зона расположена между противопожарной стенкой помещения для транспортных средств и машиноместами напротив лестничного пролета с пассажирским лифтом на первом этаже здания расположен вход в подъезд между лестничным пролетом и пассажирским лифтом расположен мусоропровод каждая рамповая система представляет собой винтовую рампу каждая рамповая система имеет одностороннее или двустороннее движение каждая рамповая система представляет собой концентрическую спиральную рампу. Известно также здание с личными гаражами на этажах, которое должно было быть построено в Нью-Йорке на 11 авеню 2. В проекте предусмотрена непосредственная доставка одной машины в квартиру на лифте. Из лифта машина выезжает прямо в гараж, где не предусмотрено пространство для разворота автомобиля. Следовательно, из гаража в лифт автомобиль должен заезжать задним ходом. Известно также здание - берлинский проект дома с гаражом в квартире, где аналогично нью-йоркскому проекту один лифт на секцию доставляет один автомобиль в квартиру 3. Но в этом проекте автомобиль находится на лоджии (лофте), где также не предусмотрено место для разворота, а значит, в лифт автомобиль должен заезжать задним ходом. Прототип автором не выбран. Задачей полезной модели является разработка многоэтажного здания, состоящего из квартирно(офисно)-гаражных блоков (КГБ), в котором помещения для автомобилей и помещения для нахождения людей объединены в единый блок, принадлежащий одному владельцу. При этом в здании должны быть предусмотрены резервные средства подъема/спуска автомобиля, а доставка автомобиля к средствам подъема/спуска должна быть более удобной. Поставленная задача решается заявляемым многоэтажным зданием, состоящим из квартирно(офисно)-гаражных блоков (КГБ), внутри которых наружные помещения, предназначенные для длительного нахождения людей, примыкающие к внешней стене здания,отделены от внутренних помещений для автомобилей пожароустойчивой стеной (брандмауэром), с въездом во внутренние помещения КГБ изнутри здания, где расположены внутренние проезжие зоны (автомобильные холлы), подъемные лифты для автомобилей и/или наклонные пандусы (рампы). В предпочтительной форме реализации заявляемого многоэтажного здания в индивидуальном блоке объединены помещения для нахождения людей с помещениями для нахождения транспортных средств, разъединенные пожароустойчивой стеной (брандмауэром). 2 101022014.06.30 Также предпочтительны формы реализации, в которых проезжая зона (автомобильный холл) расположена со стороны внутренней гаражной части блока и объединяет несколько блоков, а здание - несколько средств подъема автомобилей на каждый этаж в виде наклонных пандусов (рамп) или лифтов. Отличие предлагаемой полезной модели от известного из уровня техники здания 1 заключается а) в объединении помещения для автомобилей и помещения для нахождения людей в единый блок, принадлежащий одному владельцу, в то время как в аналоге предлагается устройство на каждом этаже коллективного паркинга б) в предложении использования в качестве средства подъема автомобилей на этажи не только винтовой рампы, но и любых наклонных пандусов (в том числе и винтовых рамп с односторонним или двухсторонним движением), а также автомобильных лифтов самостоятельно или совместно с наклонными пандусами и рампами в) в предложении такой конструкции здания, в которой помещения для длительного нахождения людей примыкают к внешней стене здания, а помещения для автомобилей располагаются во внутренней части блока с въездом в блок изнутри здания. Отличие предлагаемой полезной модели от известных из уровня техники зданий 2 и 3 - проектов дома в Нью-Йорке на Манхэттене, 200, 11 авеню и домав Берлине,опубликованных в открытом доступе, заключается в наличии проезжей части внутри здания (автомобильного холла), располагающей достаточным пространством для разворота и разъезда автомобилей. В обоих указанных проектах предлагается прямая доставка автомобилей в единственном лифте на секцию. Отсутствует пространство для разворота автомобиля, вследствие чего предполагается регулярное неестественное движение автомобиля задним ходом. В обоих проектах не решена задача резервирования средств доставки автомобилей. Так как ни одно техническое устройство не имеет коэффициент надежности, равный единице, указанные проекты не обеспечивают непрерывное использование зданий. В немецком проекте специально указано, что в случае выхода из строя лифта жильцам будет предлагаться бесплатно такси. В американском проекте предлагается дом с готовыми планировками квартир, в которых предусмотрено гаражное помещение для единственного автомобиля. Второй автомобиль предлагается хранить в подземном паркинге. Указанные отличия явно указывают на то, что они являются эксклюзивными дизайнерскими проектами, а не предлагают проектную концепцию и не могут служить полезными моделями. Неизвестно, был ли реализован берлинский проект. Преимущества предлагаемой заявителем полезной модели заключаются в том, что наличие проезжей зоны (автомобильного холла) внутри здания дает возможность обеспечения нескольких средств и способов доставки автомобилей на каждый этаж здания, а также совершения обычного маневра разворота при въезде и выезде в блок при такой концепции естественным образом решается вопрос о количестве машиномест на один блок чем больше блок, тем больше в нем машиномест. Если владельцу большого блока не требуется много машиномест, то он может использовать излишки внутренних вспомогательных помещений для создания кладовых, мастерской, тренажерного зала, бани, бильярдной, оранжерей и т.п. помещений все помещения длительного нахождения людей располагаются по периметру здания,если здание в плане представляет замкнутый многоугольник, или выходят на южную сторону, если здание в плане линейное или дуговое, что улучшает условия инсоляции для людей пассажирские лифты, пожарные лестницы, помещения для внутренних коммуникаций(мусоропроводы, трубопроводы, вентиляционные каналы, кабельные каналы и т.п.) устраиваются во внутренних помещениях, чтобы максимум естественного освещения приходился на помещения длительного пребывания людей 3 101022014.06.30 учитывая постоянный рост числа автомобилей, приходящихся на душу населения,особенно в крупных городах, использование концепции хранения всех автомобилей семьи внутри квартирно-гаражного блока позволяет полностью освободить придомовую территорию от автомобилей, заняв ее спортивными и детскими площадками и скверами для отдыха появляется возможность максимально использовать пятно застройки при строительстве офисных зданий, не резервируя на нем место для наземного паркинга. Упомянутые выше и другие достоинства и преимущества заявляемого многоэтажного здания будут проиллюстрированы на примере одной из возможных предпочтительных, но не ограничивающих форм реализации жилого многоэтажного здания, представленной в виде схематичного изображения в плане на фигуре. На фигуре, в частности, позициями обозначены индивидуальные жилые помещения 1 квартирно(офисно)-гаражных блоков, лестничные марши 2, лифты 3, машиноместа 4 квартирно(офисно)-гаражных блоков, рампа 5, проезжая часть 6, коридор 9, пожароустойчивая стена (брандмауэр) 10, машиноместа 11, мусоропровод 12, въезд 13 для автомобилей, выезд 14 для автомобилей. Заявляемое многоэтажное здание функционирует следующим образом. Жильцы дома или их гости, приезжая на автомобиле, через въезд 13 по рампе 5 поднимаются на нужный этаж и по проезжей части 6 доезжают до машиномест 4 своего квартирно-гаражного блока, где и паркуют автомобиль обычным образом (при необходимости с разворотом, т.к. для этого предусмотрено достаточно места). После парковки жильцы и/или их гости проходят в жилые помещения 1 своего квартирно-гаражного блока через предусмотренную в пожароустойчивой стене 10 дверь (на фигуре не обозначена), которая также может быть в противопожарном исполнении, и через коридор 9 попадают в свою квартиру. Для выезда автомобиль выезжает обычным образом (при необходимости с разворотом, т.к. для этого предусмотрено достаточно места) с территории парковочных мест 4 и по проезжей части 6 и рампе 5 через выезд 14 для автомобилей покидает территорию жилого дома. Для случаев, когда вход/выход из жилого дома осуществляется без автомобиля, жильцы и гости могут воспользоваться лифтом 3 и/или лестничными маршами 2, которые имеют выход в коридор 9. В представленной на фигуре форме реализации резервные средства подъема/спуска автомобиля реализованы в виде двух отдельных рамп 5 с односторонним движением автомобилей, каждая из которых, при необходимости в экстренных ситуациях, может функционировать и в режиме двухстороннего движения автомобилей. В жилых зданиях бизнес-класса и офисных зданиях возможна свободная планировка внутри КГБ. В зданиях эконом-класса могут быть разработаны типовые проекты с постоянной планировкой и типовым коммуникационным оснащением. Особо предпочтительно строительство подобных зданий в районах Крайнего Севера,где особое значение имеет теплосбережение и возможность постоянного хранения автомобилей в теплом помещении. Внедрение предлагаемой конструкции зданий позволяет освободить придомовые территории от автомобилей, предложить городским автовладельцам комфорт, ранее доступный только жителям загородных коттеджей, снизить нагрузку на подземное пространство городов, уменьшив необходимость строительства подземных паркингов, улучшить экологию городской среды. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4