Компаундированный дорожный битум

08 95/00 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Полоцкий государственный университет(72) Авторы Ткачев Сергей Михайлович Хорошко Сергей Ильич Якубяк Василий Михайлович Зубович Вячеслав Станиславович Кадунин Вадим Михайлович Бацелев Алексей Владимирович Елизаров Алексей Сергеевич(73) Патентообладатель Полоцкий государственный университет(57) 1. Компаундированный дорожный битум, содержащий переокисленный продукт процесса окисления тяжелого нефтяного остатка и неокисленный нефтяной остаток, отличающийся тем, что в качестве переокисленного продукта он содержит битум нефтяной строительный с температурой размягчения по КиШ выше 70 С, а в качестве неокисленного остатка - утяжеленный гудрон, представляющий собой остаток глубоковакуумной перегонки мазута, с условной вязкостью при 100 С выше 50 ВУ при следующем соотношении компонентов, мас.битум нефтяной строительный с температурой размягчения по КиШ выше 7030-60 утяжеленный гудрон с условной вязкостью при 100 выше 50 ВУ 40-70. 2. Компаундированный дорожный битум по п. 1, отличающийся тем, что неокисленный остаток дополнительно содержит 1-10 мас.добавки, выбранной из группы продуктов, включающей экстракт селективной очистки тяжелых масляных фракций, смолу деасфальтизации гудрона, асфальт деасфальтизации гудрона и затемненный продукт вакуумной перегонки мазута. 3. Компаундированный дорожный битум по п. 2, отличающийся тем, что добавка представляет собой смесь любых двух указанных продуктов, взятых в массовом соотношении (2-8)(8-2). 6181 1 Изобретение относится к области производства нефтяных битумов и может быть применено в нефтеперерабатывающей промышленности для получения высококачественных дорожных битумов. Известен компаундированный дорожный битум 1, включающий нефтяной гудрон и углеводородную добавку, в качестве которой он содержит пек на основе нефтяного сырья при следующем соотношении компонентов, мас.нефтяной гудрон основа пек на основе нефтяного сырья 3,0-25,0. Этот битум имеет низкую растяжимость и повышенную температуру хрупкости. За прототип предлагаемого изобретения принят компаундированный дорожный битум 2, включающий переокисленный продукт процесса окисления тяжелого нефтяного остатка и неокисленный нефтяной остаток, который в качестве переокисленного продукта включает продукт окисления остатка атмосферно-вакуумной перегонки высокосмолистой низкопарафинистой нефти (лаковый битум марки Г), а в качестве неокисленного нефтяного остатка - нефтяные гудроны из группы нефтей, например, Ярегской, ЗападноСибирской, Котуртепинской при следующем соотношении компонентов, мас.продут окисления остатка атмосферно-вакуумной перегонки низкопарафинистой высокосмолистой нефти (лаковый битум марки Г) 17-46 нефтяные гудроны из группы нефтей, например, Ярегской, Западно-Сибирской,Котуртепинской остальное. Недостатком прототипа является то, что для производства указанного битума необходимо иметь специальные нефти с большим содержанием смол, запасы которых в природе крайне ограничены. Это существенно затрудняет организацию крупномасштабного производства дорожных битумов. Задачей изобретения является упрощение процесса получения нефтяного дорожного битума, дающее возможность вовлечения в его производство любых нефтей, а также получение битума более высокого качества. Это достигается тем, что компаундированный дорожный битум, включающий переокисленный продукт процесса окисления тяжелого нефтяного остатка и неокисленный нефтяной остаток, в отличие от прототипа в качестве переокисленного продукта включает битум нефтяной строительный с температурой размягчения по КиШ выше 70 С, а в качестве неокисленного остатка - остаток глубоковакуумной перегонки мазута - утяжеленный гудрон с условной вязкостью при 100 С выше 50 ВУ при следующем соотношении компонентов, мас.битум нефтяной строительный с температурой размягчения по КиШ выше 70 С 30-60 утяжеленный гудрон с условной вязкостью при 100 С выше 50 ВУ 40-70. Кроме того, в качестве неокисленного остатка компаундированный дорожный битум может дополнительно содержать 1-10 мас.экстракта селективной очистки тяжелых масляных фракций или смолы деасфальтизации гудрона, или асфальта деасфальтизации гудрона, или затемненного продукта вакуумной перегонки мазута. Заявляемый битум в качестве дополнительного компонента может содержать смесь любых двух из названных выше продуктов, взятых в соотношении от 28 до 82. Введение в компаундированный дорожный битум остатка глубоковакуумной перегонки мазута - утяжеленного гудрона с условной вязкостью при 100 С выше 50 ВУ позволяет упростить процесс получения дорожного битума, увеличить его выход и снизить затраты на производство. Дополнительная добавка - экстракт селективной очистки тяжелых масляных фракций или смола деасфальтизации гудрона, или асфальт деасфальтизации гудрона, или затемненный продукт вакуумной перегонки мазута уменьшает долю основных компонентов и тем самым расширяет сырьевую базу, а также совместно с утяжеленным гудроном увеличивает интервал пластичности и эластичности дорожного битума. Кроме того, использо 2 6181 1 вание неокисленных остатков снижает кислотность получаемого битума и, вследствие этого существенно повышает его стойкость к старению. Следует отметить, что из заявляемого битума можно получить дорожные битумы БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130 и другие с показателями качества, существенно превышающими нормируемые. Для экспериментальной проверки было приготовлено 7 составов компаундированного дорожного битума (табл. 1). Для приготовления образцов применялись следующие материалы битум нефтяной строительный с температурой размягчения по КиШ выше 70 С марки БН 90/10 ГОСТ 6617-76 остаток глубоковакуумной перегонки мазута - утяжеленный гудрон с условной вязкостью при 100 С выше 50 ВУ экстракт селективной очистки тяжелых масляных фракций с плотностью 970-990 кг/м 3,кинематической вязкостью при 100 С 30-50 мм 2/с, коксуемостью 2,5-5 мас.смола деасфальтизации гудрона с плотностью при 20 С 960-1000 кг/м 3, кинематической вязкостью при 100 С 30-50 мм 2/с, коксуемостью 3-6 мас.затемненный продукт вакуумной перегонки мазута с плотностью при 20 С 930-970 кг/м 3,кинематической вязкостью при 100 С 30-50 мм 2/с, коксуемостью 4-6 мас.асфальт деасфальтизации гудрона с температурой размягчения 35-50 С. Таблица 1 Расход материалов, мас. 1 Битум нефтяной строительный марки БН 90/10 30 Остаток глубоковакуумной перегонки мазута - утяжеленный гудрон с условной вязкостью при 100 С выше 50 ВУ 70 Экстракт селективной очистки тяжелых масляных фракций Смола деасфальтизации гудрона Затемненный продукт вакуумной перегонки мазута Асфальт деасфальтизации гудрона Компаундированный дорожный битум из заявляемого состава получали смешиванием компонентов в мешалке при температуре 140-180 С в течение 20-40 минут. Физико-химические показатели полученного компаундированного дорожного битума приведены в табл. 2. Как видно из табл. 2, все образцы битума имеют более высокую температуру размягчения по сравнению с прототипом. При этом сохраняются высокие эластичные и пластичные свойства, о чем свидетельствуют значения показателей пенетрации и растяжимости,превышающие стандартные. Значение Битум по образцу 3 4 5 6 7 Показатель качества Температура размягчения, С Растяжимость при 25 С, см Пенетрация при 25 С,0,1 мм Температура хрупкости, С Кислотное число,(мг КОН/г) 10-2 Источники информации 1. А.с. СССР 1796653, МПК 5 С 10 С 3/04, 1993. 2. Патент Российской Федерации 2130044, МПК 6 С 10 С 3/04, 1999 (прототип). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4