Пневмоуправляемый тормозной кран

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Кондратович Евгений Иванович(72) Авторы Кондратович Евгений Иванович Марков Юрий Иванович(73) Патентообладатель Кондратович Евгений Иванович(56) Системы и компоненты транспортных средств. Клапан управления тормозами прицепа для одно- и двухмагистральной тормозных систем 470015 50. Каталог фирмы , 2003 г. - С. 133.1781108 1, 1992.2049005 1, 1995.46193 , 2002.3229836 1, 1984.3315570 1, 1984.(57) Пневмоуправляемый тормозной кран, содержащий впускной и выпускной клапаны,корпус с неподвижной перегородкой, по обе стороны которой расположены соединенные винтом или стержнем верхняя и нижняя подвижные герметичные перегородки, причем над верхней образована полость, сообщаемая с магистралью управления, над и под неподвижной перегородкой образованы полости, сообщаемые соответственно с магистралями сжатого воздуха и тормозной системы, а под нижней подвижной герметичной перегородкой образована полость, сообщенная с атмосферой, отличающийся тем, что на винте или стержне расположена имеющая уплотнение подпружиненная подвижная втулка, центральная часть которой проходит через неподвижную перегородку, а на концах втулки расположены запорные элементы или седла впускного и выпускного клапанов, расположенных соответственно над неподвижной перегородкой и ниже нее. 13607 1 2010.10.30 Изобретение относится к устройствам пневматики, обеспечивающим возможность присоединения к тягачу (автомобилю или трактору) прицепов и прицепных машин (автотранспортных средств) с одно- или двухмагистральной тормозной системой и управления ею. Аналогичные функции может выполнять тормозной кран 1, состоящий из однотипных секций, которые управляют одно- и двухмагистральной тормозной системой. Каждая секция состоит из поршня с пружиной (следящего элемента) с седлом впускного клапана,соединенным с тормозной педалью полым штоком с седлом выпускного клапана и запорного элемента названных клапанов. Недостатками аналога являются сложность конструкции, большие габариты. Наиболее близким к заявляемому изобретению является клапан управления тормозами прицепа для одно- и двухмагистральной тормозных систем 2, в котором применен пневмоуправляемый тормозной кран, являющийся прототипом. Кран состоит из корпуса,верхней и нижней герметичных подвижных перегородок, разделенных неподвижной перегородкой с седлом впускного клапана и соединенных стержнем, подпружиненного подвижного запорного элемента впускного и выпускного клапанов, расположенного над неподвижной перегородкой с уплотнением на стержне, седла выпускного клапана на нижней перегородке. Недостатками прототипа являются 1) значительная ступенчатость (непропорциональность) давления воздуха на выходе (в магистрали тормозной системы) относительно управляющего давления из-за большой разности диаметров впускного и выпускного клапанов, что ухудшает качество торможения 2) более низкое предельное давление воздуха на выходе, чем управляющее (в настоящее время требуются одинаковые предельные давления в одно- и двухмагистральной тормозной системах). Задачей изобретения является создание тормозного крана, обеспечивающего присоединение к тягачу транспортных средств (прицепов) с одно- и двухмагистральной тормозными системами, управляемого пневматически от выхода подпедального тормозного крана, улучшение технико-экономических показателей тормозных систем. Задача решается посредством новых конструкторских решений. Заявляемый тормозной кран состоит из корпуса, верхней и нижней соединенных винтом герметичных подвижных перегородок (поршень или диафрагма), разделенных неподвижной перегородкой с седлом или запорным элементом впускного клапана, седла или запорного элемента выпускного клапана на нижней подвижной перегородке, подпружиненной подвижной втулки (можно не подпружинивать), расположенной с уплотнением на винте (стержне). На верхней части втулки, расположенной над, и нижней, расположенной под неподвижной перегородкой, находятся седла или запорные элементы соответственно впускного и выпускного клапанов. Втулка проходит через отверстие в неподвижной перегородке, над которой полость сообщена с вводом питающей магистрали, а под - с вводом тормозной. Полость над верхней перегородкой сообщена с вводом управляющей магистрали, а полость под нижней - с атмосферой. Уменьшение размеров крана, впускного и выпускного клапанов достигается расположением впускного клапана на неподвижной, а выпускного на нижней подвижной перегородках, что позволяет уменьшить диаметр центральной части втулки и обеспечить требуемые проходные сечения. У заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются корпус с неподвижной перегородкой, над и под которой расположены подвижные перегородки, соединенные винтом (стержнем) впускной и выпускной клапаны полости,сообщенные соответственно с вводами питающей, тормозной и управляющей магистралей и с атмосферой. 2 13607 1 2010.10.30 У заявляемого изобретения и прототипа отличительными существенными признаками являются 1) применение подпружиненной, подвижно с уплотнением расположенной на винте(стержне) втулки, на концах которой выполнены запорные элементы или седла впускного и выпускного клапанов, центральная часть имеет меньший диаметр и расположена в отверстии неподвижной перегородки 2) расположение впускного клапана на неподвижной и выпускного на нижней подвижной перегородках, соответственно их запорных элементов или седел, выполненных на втулке, над и под неподвижной перегородкой. Сущность изобретения поясняется графическими материалами фигура - устройство пневмоуправляемого тормозного крана. Промышленное производство заявляемого крана легко осуществимо. Пневмоуправляемый тормозной кран содержит корпус 1 с неподвижной перегородкой 2,подвижные герметичные верхнюю 3 и нижнюю 4 перегородки, соединенные винтом(стержнем) 5, на котором подвижно с уплотнением расположена подпружиненная пружиной 6 втулка 7, центральная часть которой имеет меньший диаметр и расположена в отверстии неподвижной перегородки, впускной 8 и выпускной 9 клапаны, полости 10 под и 11 над неподвижной, 12 под нижней и 13 над верхней подвижной перегородками вводы 14, 15 и 16 для тормозной, управляющей и питающей магистралей, отверстие 17 для выпуска воздуха в атмосферу. Впускной клапан 8 образован элементами (запорный и седло), расположенными на втулке 7 и неподвижной перегородке, выпускной 9 - на нижней части втулки 7 и перегородке 4. Работает пневмоуправляемый тормозной кран следующим образом. Из ввода 16 воздух поступает постоянно в полость 11. Если в полости 13 давления нет, перегородки 3 и 4 с винтом 5 и втулкой 7 перемещаются вверх, закрывая под действием воздуха и пружины 6 выпускной 9 и открывая впускной 8 клапаны. Через клапан 8 воздух поступает в полость 10 и ввод 14. При торможении воздух через ввод 15 поступает в полость 13, перемещая вниз перегородки 3 и 4, закрывая впускной 8 и открывая выпускной 9 клапаны. Воздух из полости 10 через клапан 9, полость 12 и отверстие 17 выходит в атмосферу, пока из-за уменьшения давления воздуха в полости 10 действие воздуха в полостях 11, 10 и 13 не уравновесит систему подвижных перегородок так, что клапаны 8 и 9 будут одновременно закрыты, повышению давления воздуха в полости 13 будет соответствовать снижение давления в полости 10 и вводе 14 для тормозной системы. При максимальном давлении воздуха в полости 13 полость 10 сообщена с атмосферой, так как перегородки 3 и 4 сместятся максимально вниз. При растормаживании в полостях 10 и 13 давление воздуха будет изменяться в обратном порядке. Если в полости 13 в исходном положении давление воздуха будет равно или больше,чем в полости 11, то в полости 10 - атмосферное при торможении и растормаживании процессы в кране происходят в порядке, обратном вышеописанному. Если диаметр уплотнения втулки 7 на винте (стержне) 5 значительно меньше диаметров впускного и выпускного клапанов, возможна работа крана без пружины 6. Расположение на концах подвижной втулки, расположенной с уплотнением на винте(стержне), запорных элементов или седел впускного и выпускного клапанов позволяет уменьшить диаметры центральной части втулки, клапанов, размеры крана. Кран обеспечивает возможность торможения прицепных транспортных средств как с одно-, так и с двухпроводными тормозными системами. 13607 1 2010.10.30 Источники информации 1. А.с. 1579816, МПК 60 15/08, 06.05.88 // Бюл.27. - 23.07.1990. 2. Клапан управления тормозами прицепа для одно- и двухмагистральной тормозных систем 470015. 50 Копия из каталога фирмыСистемы и компоненты транспортных средств. - С. 125, издание 1998 г. на русском языке. Адреса 1., 21, 30453. . (49511) 922-0. 2. Россия, 129626, Москва, проспект Мира, 100, Тел. 8-107499-297-63-84 8-107499937-63-83. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4