Клапан бензонасоса

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Общество с ограниченной ответственностью Топливные системы(72) Авторы Платун Алексей Вячеславович Черемных Юрий Александрович(73) Патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью Топливные системы(57) 1. Клапан бензонасоса, содержащий запорный элемент, круглую пластину и пружину,расположенные на ножке дискообразного ограничителя с плоским кольцевым буртиком,причем вокруг ножки ограничителя выполнено углубление, отличающийся тем, что на кольцевой поверхности буртика ограничителя со стороны примыкания пластины выполнены сквозные углубления от внутренней окружности буртика к его внешней окружности. 2. Клапан бензонасоса по п. 1, отличающийся тем, что сквозные углубления в кольцевом буртике ограничителя выполнены в виде трех радиальных пазов, расположенных на равных расстояниях друг от друга. 3. Клапан бензонасоса по п. 1, отличающийся тем, что сквозные углубления в кольцевом буртике ограничителя выполнены в виде четырех крестообразно расположенных радиальных пазов. 4. Клапан бензонасоса по п. 1, отличающийся тем, что в углублении дискообразного ограничителя вокруг его ножки выполнено дополнительное кольцевое углубление под установку пружины.(56) 1. Автомобили семейства Газель Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. С рекомендациями журнала За рулем / Под. ред. Ю.В.Кудрявцева - М. ЗАО КЖИ За рулем, 2001. - С. 55, рис. 3.87. Полезная модель относится к элементам арматуры, в частности к клапанам топливных насосов. В настоящее время широкое распространение получили клапаны насосов с обоймами грибковой формы. Такие клапаны устанавливаются в головке насоса и должны обладать низким гидравлическим сопротивлением и надежным срабатыванием. Известен клапан бензонасоса 1 с обоймой, представляющий собой дискообразный ограничитель с плоским кольцевым буртиком, в центре ограничителя имеется углубление,в котором расположена вертикально стоящая ножка. На ножку клапана надета пружина,пластина клапана, препятствующая прогибанию запорного элемента, и сам запорный элемент. Обойма клапана вместе с надетыми на ее ножку пружиной, пластиной и запорным элементом запрессована в седло клапана, выполненное литейным способом заодно с головкой топливного насоса. При работе клапана, когда запорный элемент приближается к кольцевому буртику ограничителя обоймы клапана, топливо, расположенное в быстро сужающейся полости между ограничителем и пластиной, может препятствовать соприкосновению пластины клапана с ограничителем обоймы клапана, уменьшая ход запорного элемента и замедляя открытие клапана, что ухудшает работу бензонасоса. Когда пластина клапана соприкасается с кольцевым буртиком ограничителя обоймы клапана и запорный элемент находится в крайнем положении (клапан открыт), возможно прилипание пластины запорного элемента к плоскому кольцевому буртику ограничителя за счет сил поверхностного натяжения бензина,что может привести к сбоям и прекращению работы клапана топливного насоса. Задачей полезной модели является устранение отмеченных недостатков. Технический результат заключается в повышении надежности срабатывания клапана бензонасоса. Задача решается, а технический результат обеспечивается тем, что клапан бензонасоса содержит запорный элемент, круглую пластину и пружину, расположенные на ножке дискообразного ограничителя с плоским кольцевым буртиком, причем вокруг ножки ограничителя выполнено углубление, а на кольцевой поверхности буртика ограничителя со стороны примыкания пластины выполнены сквозные углубления от внутренней окружности буртика к его внешней окружности. Сквозные углубления в кольцевом буртике ограничителя целесообразно выполнить в виде трех радиальных пазов, расположенных на равных расстояниях друг от друга или в виде четырех крестообразно расположенных радиальных пазов. Кроме того, в углублении дискообразного ограничителя, вокруг его ножки целесообразно выполнить кольцевую канавку под установку пружины. На фиг. 1 изображен клапан в положении с поджатыми к кольцевому буртику ограничителя пластиной и запорным элементом. На фиг. 2 - аксонометрическое изображение ограничителя. На фиг. 3 - схематическое изображение головки топливного насоса с установленными клапанами. Клапан бензонасоса 1 (фиг. 3) содержит дискообразный ограничитель 2 с плоским кольцевым буртиком 3, в центре которого 2 выполнено углубление 4. Ограничитель 2 снабжен ножкой 5. В углублении 4 ограничителя 2, вокруг его ножки 5 расположена кольцевая канавка 6. С внутренней стороны на кольцевой поверхности буртика 3 ограничителя 2 выполнены сквозные углубления, которые могут быть выполнены в виде трех радиальных пазов, расположенных на равных расстояниях друг от друга (на фигурах не показано) или в виде четырех крестообразно расположенных радиальных пазов 7. 2 94682013.08.30 На ножку 5 надета пружина 8, круглая пластина 9 и цилиндрический запорный элемент 10. Пружина 8 заходит вовнутрь кольцевой канавки 6. Клапан в сборе запрессован ножкой 5 в седло 11 головки 12 бензонасоса (фиг. 3). Работа клапана бензонасоса показана на примере нагнетательного клапана, установленного в головке 12 бензонасоса (фиг. 3). При ходе диафрагмы (на фигурах не показана) бензинового насоса вверх давлением топлива, находящимся в наддиафрагменном пространстве 13, поднимается запорный элемент 10 и расположенная над ним круглая пластина 9,сжимая пружину 8, до соприкосновения круглой пластины 9 с плоским кольцевым буртиком 3. При этом топливо и воздух имеют возможность свободно перетекать из полости 14,образованной углублением 4 и прижатой к ограничителю 2 круглой пластиной 9 (фиг. 1),в надклапанное пространство 15 головки 12 через четыре сквозных паза 7, тем самым не препятствуя открытию клапана. Далее придвижении диафрагмы вниз давление топлива ослабевает, и пружина 8 опускает круглую пластину 9 и расположенный под ним запорный элемент 10 на седло 11. Наличие пазов 7 ослабляет силы поверхностного натяжения бензина, препятствующие отрыву пластины 9 от плоского кольцевого буртика 3, пружина 8 разжимается и обеспечивает надежное срабатывание и быстрое закрытие клапана. Наличие канавки в углублении ограничителя обоймы позволяет дополнительно центрировать пружину, исключая ее перекосы и увеличивая равномерность распределения прижима запорного элемента к седлу клапана. Анализ статистики отказов клапанов топливных насосов, производимых на предприятии-изготовителе, показал снижение количества отказов в два раза. Заявитель предполагает внедрение полезной модели во все выпускаемые им типы бензонасосов для использования во впускных и нагнетательных клапанах. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3