Сборно-монолитное железобетонное пролетное строение моста

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СБОРНО-МОНОЛИТНОЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Белорусский дорожный научно-исследовательский институт БелдорНИИ(72) Авторы Золотов Петр Васильевич Николаевич Александр Иванович Павуков Юрий Иванович Пастушенко Анатолий Герасимович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Белорусский дорожный научно-исследовательский институт БелдорНИИ(57) Сборно-монолитное железобетонное пролетное строение моста, включающее сборные элементы главных балок, сборные железобетонные элементы плиты проезжей части, одновременно служащие оставляемой опалубкой и опирающиеся двумя противоположными краями на сборные элементы главных балок, монолитную железобетонную плиту проезжей части, формируемую на сборных элементах главных балок и плиты, отличающееся тем, что сборные железобетонные элементы плиты проезжей части выполнены в виде пологих шатровых оболочек на прямоугольном плане с горизонтальной верхней гранью и вогнутой криволинейной нижней поверхностью. 808 Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при возведении пролетных строений сборно-монолитных железобетонных мостов. Из источников 1 и 2 известно сборно-монолитное железобетонное пролетное строение моста, включающее сборные элементы главных балок, сборные железобетонные элементы плиты проезжей части, одновременно служащие оставляемой опалубкой и опирающиеся двумя противоположными краями на сборные элементы главных балок, монолитную железобетонную плиту проезжей части, формируемую на сборных элементах главных балок и плиты. Такое пролетное строение в поперечном разрезе изображено на стр. 162 источника 1,а в изометрической проекции - на фиг. 1 источника 2. Оно обладает тем недостатком, что сборные железобетонные элементы плиты выполнены в виде плоских прямоугольных панелей и их поперечные стыки, не имеющие связей,являются инициаторами появления поперечных трещин на поверхности монолитной плиты, что подтвердили результаты испытаний статическими и повторными нагрузками, показанные в виде картины трещинообразования на фиг. 15 источника 2. При этом раскрытие трещин над поперечными стыками панелей достигло ширины 0,5 мм, что говорит о недостаточной трещиностойкости конструкции и является источником снижения долговечности. Задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является повышение трещиностойкости и долговечности монолитной железобетонной плиты проезжей части без утяжеления и усложнения конструкции. Решаемая задача достигается тем, что в сборно-монолитном железобетонном пролетном строении моста, включающем сборные элементы главных балок, сборные железобетонные элементы плиты проезжей части, одновременно служащие оставляемой опалубкой и опирающиеся двумя противоположными краями на сборные элементы главных балок,монолитную железобетонную плиту проезжей части, формируемую на сборных элементах главных балок и плиты, сборные железобетонные элементы плиты проезжей части выполнены в виде пологих шатровых оболочек на прямоугольном плане с горизонтальной верхней гранью и вогнутой криволинейной нижней поверхностью. На фиг. 1 показана в разрезе ребристая сборно-монолитная плита проезжей части над верхом сборного элемента главной балки (разрез 1-1 на фиг. 2). На фиг. 2 показана в разрезе ребристая сборно-монолитная плита проезжей части у поперечного стыка пологих шатровых оболочек (сборных элементов плиты) (разрез 2-2 на фиг. 1). На фиг. 1 и фиг. 2 приняты обозначения 1 - верх сборного элемента главной балки,2 - пологие шатровые оболочки (сборные элементы плиты проезжей части),3 - монолитная плита проезжей части. На фиг. 1 и фиг. 2 также показан возможный вариант рационального размещения арматуры, в том числе обеспечивающий неразрезность поперечного стыка. В монолитном бетоне над поперечным стыком при необходимости размещаются напрягаемые арматурные элементы 4, обеспечивающие поперечное обжатие плиты проезжей части после бетонирования. Сборные элементы плиты для повышения надежности конструкции могут иметь выпуски арматуры 5 (на фиг. 1) и 6 (на фиг. 2), а понизу должны иметь контурную арматуру 7 (на фиг. 1) и 8 (на фиг. 2). Монолитная плита должна быть снабжена арматурой 9, 10 (на фиг. 1 и фиг. 2), а также арматурой 11, 12 и 13 (на фиг. 2). Сборно-монолитное железобетонное пролетное строение моста включат сборные элементы главных балок 1, пологие шатровые оболочки на прямоугольном плане с горизонтальной верхней гранью и вогнутой криволинейной нижней поверхностью (сборные железобетонные элементы плиты проезжей части) 2, одновременно служащие оставляе 2 808 мой опалубкой, опирающиеся двумя противоположными краями на сборные элементы главных балок, монолитную железобетонную плиту проезжей части 3. Возведение сборно-монолитного железобетонного пролетного строения моста выполняют в следующем порядке 1) устанавливают в проектное положение сборные элементы главных балок 1 и пологие шатровые оболочки (сборные элементы плиты проезжей части) 2 с помощью кранов 2) устанавливают арматуру 12 3) устанавливают арматурные сетки из стержней 9, 10 одновременно с арматурой 11 и 13 4) устанавливают арматурные элементы 4 без предварительного напряжения 5) бетонируют монолитную плиту проезжей части 3 6) после достижения бетоном проектной передаточной прочности производят натяжение арматурных элементов 4 на бетон. Предложенная конструкция сборно-монолитного пролетного строения по сравнению с прототипом по источникам 1 и 2 получает преимущество в виде поперечных ребер сборно-монолитной плиты проезжей части, образующихся в зоне поперечных стыков пологих шатровых оболочек (сборных элементов плиты) 2. Такие поперечные ребра придают сборно-монолитной плите большую жесткость, т.е. меньшую деформативность, а следовательно, более высокую трещиностойкость и долговечность. Кроме того, криволинейная нижняя поверхность плиты обеспечивает при загружении пролетного строения появление арочного эффекта во взаимно перпендикулярных направлениях, т.е. дополнительного обжатия плиты, также повышая ее трещиностойкость и долговечность. Предложенная конструкция сборно-монолитного железобетонного пролетного строения позволяет применить более рациональное армирование за счет того, что плоские сетки из стержней 9 и 10 одновременно работают на отрицательный изгибающий момент в сечениях над главными балками и у поперечных ребер и на положительный момент в промежуточных сечениях, что позволяет экономить арматуру. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.