Тормозная накладка

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявители Открытое акционерное общество Барнаульский завод асбестовых технических изделийПроизводственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(72) Авторы Шамков Юрий Вениаминович Зайцев Николай МихайловичРакомсин Александр ПетровичКорсаков Владимир ВладимировичРипинский Михаил СергеевичПетришенко Петр Данилович(73) Патентообладатели Открытое акционерное общество Барнаульский завод асбестовых технических изделийПроизводственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(57) Тормозная накладка, содержащая полимерный композиционный фрикционный элемент, имеющий рабочий и нерабочий слои и указатель величины износа накладки, расположенный на границе рабочего и нерабочего слоев, отличающаяся тем, что указатель величины износа накладки выполнен в виде впадины, как минимум, на одной из боковых сторон накладки, при этом глубина впадины равна расстоянию до границы рабочего и нерабочего слоев полимерного композиционного фрикционного элемента.(56) 1. Чичинадзе А.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов - . Машиностроение, 1988. - С. 181, 185,2. А.с. СССР 731137, МПК 16 66/02, 1978. 19342005.06.30 Полезная модель относится к конструктивным элементам тормозов, а именно к фрикционным накладкам, снабженным указателями износа, и может быть использовано в составе пар трения тормозных и фрикционных механизмов, в которых контртело выполнено в виде барабана или шкива. Известна тормозная накладка, выполненная в виде части цилиндрической обечайки,имеющая толщину больше величины предельного износа, включающая рабочую и нерабочую поверхности и две боковых поверхности 1. При эксплуатации этой накладки необходим постоянный контроль величины износа. Контроль можно осуществлять только с помощью внешнего осмотра, при котором трудно установить момент наступления предельной величины износа. Тормозная накладка, содержащая полимерный композиционный фрикционный элемент, имеющий рабочий и нерабочий слои и указатель величины износа накладки, расположенный на границе рабочего и нерабочего слоев 2. Это техническое решение является наиболее близким к заявляемому по совокупности существенных признаков (прототипом). Тормозная накладка снабжена указателем величины износа, что позволяет своевременно устанавливать момент наступления его предельной величины. Указатель величины износа выполнен в виде проходящего сквозь накладку к ее рабочей поверхности штока, связанного с системой, оценивающей его положение в зависимости от толщины накладки, то есть от степени ее износа, и, таким образом, показывающей величину износа на индикаторном устройстве. Такой указатель величины износа сложен, не обладает достаточной надежностью в условиях эксплуатации на транспортных средствах из-за негативного влияния на подвижность проходящего сквозь накладку штока продуктов износа, грязи, низких температур, а также динамических нагрузок. Кроме этого, трудно установить момент наступления предельной величины износа накладки визуальным осмотром. В основу полезной модели поставлена задача создать тормозную накладку с таким указателем величины износа накладки, который был бы более прост и надежен и позволял бы достаточно точно определять момент наступления предельной величины износа накладки визуально. Поставленная задача решается тем, что в тормозной накладке, содержащей полимерный композиционный фрикционный элемент, имеющий рабочий и нерабочий слои и указатель величины износа накладки, расположенный на границе рабочего и нерабочего слоев, согласно полезной модели, указатель величины износа выполнен в виде впадины как минимум на одной из боковых сторон накладки, при этом глубина впадины равна расстоянию до границы рабочего и нерабочего слоя полимерного композиционного фрикционного элемента. Выполнение указателя величины износа в виде впадины, как минимум, на одной из боковых сторон накладки и выполнение глубины впадины, равной расстоянию до границы рабочего и нерабочего слоев полимерного композиционного фрикционного элемента,позволяет упростить конструкцию, повысить надежность и достаточно точно определять момент наступления предельной величины износа накладки визуально. Эти существенные признаки отличают заявляемую полезную модель от наиболее близкого аналога. В дальнейшем полезная модель поясняется описанием ее конструкции и чертежом. На фиг. 1 изображен общий вид тормозной накладки. На фиг. 2, то же, разрез по - на фиг. 1. Тормозная накладка содержит полимерный композиционный фрикционный элемент,имеющий рабочий 1 и нерабочий 2 слои и указатель величины износа накладки, расположенный на границе рабочего и нерабочего слоев. Указатель величины износа накладки 2 19342005.06.30 выполнен в виде впадин 3, 4 на боковых сторонах 5, 6 накладки. Указатель величины износа может быть выполнен на одной из сторон тормозной накладки. Глубина впадин 3, 4 равна расстоянию до границы рабочего 1 и нерабочего 2 слоев полимерного композиционного фрикционного элемента. В процессе эксплуатации происходит износ тормозной накладки со стороны рабочего 1 слоя. Износ не должен превышать свою предельную величину, которая соответствует глубине впадин 3, 4, выполненных на боковых поверхностях 5, 6 полимерного композиционного фрикционного элемента. Величину износа накладки определяют со стороны ее боковых поверхностей 5, 6 по остаточному ресурсу рабочего слоя визуально или с помощью измерителя (щупа). При максимальном сокращении рабочего слоя 1 дальнейшую эксплуатацию накладки прекращают. Таким образом, выполнение указателя величины износа в виде впадины, как минимум,на одной из боковых сторон накладки и выполнение глубины впадины, равной расстоянию до границы рабочего и нерабочего слоев полимерного композиционного фрикционного элемента, позволяет упростить конструкцию, повысить надежность и достаточно точно определять момент наступления предельной величины износа накладки визуально. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.