Страховочное устройство сцепки прицепной машины

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СТРАХОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПКИ ПРИЦЕПНОЙ МАШИНЫ(71) Заявитель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(72) Авторы Прядко Виктор Иванович Арбузов Иван Фомич(73) Патентообладатель Головное специализированное конструкторское бюро по комплексу кормоуборочных машин(57) Страховочное устройство сцепки прицепной машины, содержащее гибкую упругую связь, выполненную в виде троса с заделками концов, переднего, фиксируемого шарнирно на тягаче агрегата, и опорного, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле машины посредством удерживающего элемента, опорная поверхность которого смежна опорному концу троса, отличающееся тем, что трос установлен с возможностью свободного продольного перемещения в удерживающем элементе, выполненном в боковой стенке пустотелой балки дышла, в которой размещен опорный конец троса с возможностью свободного продольного перемещения, причем размеры заделок концов препятствуют извлечению троса из удерживающего элемента. 5415 1 Изобретение относится к сельскохозяйственному, дорожно-строительному, коммунальному машиностроению и другим областям техники, в которых используются прицепные машины. Известно страховочное устройство сцепки прицепной машины (Сельскохозяйственные машины и оборудование. Каталог. Ч. 1. Тракторы, транспортные и погрузочные средства. - М. ОАО ВНИИКОМЖ, 1996. - С. 140), содержащее гибкую упругую связь,выполненную в виде троса с заделками концов, переднего, фиксируемого шарнирно на тягаче агрегата, и опорного, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле машины посредством удерживающего элемента, опорная поверхность которого смежна опорному концу троса. В данном устройстве возможно перегибание и повреждение троса при защемлении в соединении крюк-петля при маневрировании агрегата. Кроме этого, страховочное устройство подвержено загрязнению его элементов. Данные факторы снижают надежность работы устройства. Технической задачей изобретения является повышение надежности за счет исключения перегибания и повреждения троса при защемлении в соединении крюк-петля при маневрировании агрегата, а также уменьшении загрязнения элементов страхового устройства при эксплуатации и хранении. Поставленная задача достигается тем, что в страховочном устройстве сцепки прицепной машины, содержащей гибкую упругую связь, выполненную в виде троса с заделками концов, переднего, фиксируемого шарнирно на тягаче агрегата, и опорного, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле машины посредством удерживающего элемента,опорная поверхность которого смежна опорному концу троса, трос установлен с возможностью свободного продольного перемещения в удерживающем элементе, выполненном в боковой стенке пустотелой балки дышла, в которой размещен опорный конец троса с возможностью свободного продольного перемещения, причем размеры заделок концов препятствуют извлечению троса из удерживающего элемента. Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены фиг. 1 - вид сверху на страховочное устройство фиг. 2 - вид сбоку на страховочное устройство. Страховочное устройство сцепки прицепной машины содержит гибкую упругую связь, выполненную в виде троса 1 с заделками концов, переднего 2, фиксируемого шарнирно на тягаче 3 агрегата, и опорного 4, неразъемно шарнирно закрепленного на дышле 5 машины 6 посредством удерживающего элемента 7. Опорная поверхность 8 удерживающего элемента 7 смежна опорному концу 4 троса 1. Трос 1 установлен с возможностью свободного продольного перемещения в удерживающем элементе 7. Удерживающий элемент 7 выполнен в боковой стенке 9 пустотелой балки 10 дышла 5, в которой размещен опорный конец 4 троса 1 с возможностью свободного продольного перемещения. Размеры заделок концов 2 и 4 препятствуют извлечению троса 1 из удерживающего элемента 7. Устройство работает следующим образом. При маневрировании агрегата и соответственно изменении расстояния между передним концом 2 троса 1, зафиксированным на тягаче 3 агрегата, и опорной поверхностью 8 удерживающего элемента 7 на дышле 5 машины 6, трос 1, благодаря своим упругим свойствам, продольно перемещается в удерживающем элементе 7 не перегибаясь и размещаясь опорным концом 4 внутри пустотелой балки 10. При аварийном расцеплении трос 1 натягивается и опорным концом 4 упирается в опорную поверхность 8 удерживающего элемента 7 и удерживает машину 6 вплоть до экстренной остановки. При хранении машины 6 трос 9, за исключением его переднего конца 2, размещается внутри пустотелой балки 10 дышла 5. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3