Устройство для слива масла из двигателя автомобиля

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЛИВА МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ(73) Патентообладатель Лопухин Юрий вович(57) 1. Устройство для слива масла из двигателя автомобиля, содержащее закрепленный в сливном отверстии посредством резьбового соединения корпус с седлом для клапана, расположенный в корпусе и подпружиненный в сторону седла клапан с хвостовиком и осевым отверстием, причем головка клапана, прилегающая к седлу, снабжена резиновой манжетой, и установленную на нижнем основании корпуса предохранительную пробку, отличающееся тем, что в корпусе размещена втулка, опирающаяся на буртик последнего и содержащая отверстия для прохода масла и шток с резьбой, установленный в отверстии клапана, снабженном внутренней резьбой, соответствующей резьбе штока, а на корпусе закреплена скоба, в которой с возможностью осевого перемещения установлен хвостовик клапана, на котором между скобой и головкой клапана размещена пружина. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в отверстии хвостовика клапана закреплена резьбовая пробка, между которой и штоком втулки установлена пружина. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что торцы втулки и предохранительной пробки снабжены профилированными поверхностями для взаимодействия с ручным вращательным инструментом, причем профили упомянутых поверхностей идентичны и имеют одинаковые размеры. Фиг. 1 Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности в автомобилестроении к устройствам для слива масла из поддона картера двигателя внутреннего сгорания, и может быть использовано для слива жидкости из охлаждающей системы двигателя. 2001 1 Известно устройство для слива масла из двигателя автомобиля, содержащее пробку, установленную на резьбе в маслосливном отверстии поддона двигателя внутреннего сгорания автомобиля 1. Однако известное устройство не позволяет механизировать процесс слива масла. Наиболее близким по технической сущности к настоящему изобретению является устройство для слива масла из двигателя автомобиля, содержащее закрепленный в сливном отверстии посредством резьбового соединения корпус с седлом для клапана, расположенный в корпусе и подпружиненный в сторону седла клапан с хвостовиком и осевым отверстием, причем головка клапана, прилегающая к седлу, снабжена резиновой манжетой, и установленную на нижнем основании корпуса предохранительную пробку 2. Недостатком известного устройства является то, что оно имеет сложную конструкцию и не позволяет производить слив масла вручную и механизировать процесс слива масла. Задачей настоящего изобретения является упрощение конструкции и обеспечение производить процесс слива масла как вручную, так и механизированно. Указанная задача решается тем, что в устройстве для слива масла из двигателя автомобиля, содержащем закрепленный в сливном отверстии посредством резьбового соединения корпус с седлом для клапана, расположенный в корпусе и подпружиненный в сторону седла клапан с хвостовиком и осевым отверстием,причем головка, прилегающая к седлу, снабжена резиновой манжетой, и установленную на нижнем основании корпуса предохранительную пробку, в корпусе размещена втулка, опирающаяся на буртик последнего и содержащая отверстия для прохода масла и шток с резьбой, установленный в отверстии клапана, снабженном внутренней резьбой, соответствующей резьбе штока, а на корпусе закреплена скоба, в которой с возможностью осевого перемещения установлен хвостовик клапана, на котором между скобой и головкой клапана размещена пружина, при этом в отверстии хвостовика клапана закреплена резьбовая пробка, между которой и штоком втулки установлена пружина, а торцы втулки и предохранительной пробки снабжены профилированными поверхностями для взаимодействия с ручным вращательным инструментом, причем профили упомянутых поверхностей идентичны и имеют одинаковые размеры. На фиг.1 изображено в разрезе устройство для слива масла из двигателя автомобиля, общий вид. На фиг.2 - то же, вид сверху. На фиг.3 - разрез А-А на фиг.1. Устройство для слива масла из двигателя автомобиля содержит корпус 1 с седлом 2 для клапана 3, расположенного в корпусе 1 и подпружиненного при помощи пружины 4 в сторону седла 2. Корпус 1 закреплен в сливном отверстии (на чертеже не показано) посредством резьбового соединения 5. Клапан 3 выполнен с хвостовиком 6 и осевым отверстием 7. Головка клапана 3, прилегающая к седлу 2, снабжена резиновой манжетой 8. На нижнем основании корпуса 1 посредством резьбового соединения установлена предохранительная пробка 9. В корпусе 1 размещена втулка 10, опирающаяся на буртик или стопорное кольцо 11 корпуса 1. Втулка 10 содержит отверстия 12 для прохода масла и выполнена со штоком 13, установленным в отверстии 7 клапана 3 и имеющим резьбу, например червячную. Отверстие 7 клапана 3 имеет внутреннюю резьбу, соответствующую резьбе штока 13. На корпусе 1 закреплена скоба 14, в которой с возможностью осевого перемещения установлен хвостовик 6 клапана 3, на котором между скобой 14 и головкой клапана 3 размещена пружина 4. Хвостовик 6 клапана 3 выполнен, например квадратного сечения, для исключения поворота клапана 3 вокруг своей оси. В отверстии 15 хвостовика 6 клапана 3 закреплена резьбовая пробка 16, между которой и штоком 13 втулки 10 размещена пружина 17. Торцы втулки 10 и предохранительной пробки 9 снабжены идентичными и одинаковыми по размеру профилированными поверхностями 18, например шестигранными, для взаимодействия с ручным вращательным инструментом (на чертеже не показан). Устройство для слива масла из двигателя автомобиля работает следующим образом. Корпус 1 устройства для слива масла из двигателя с предохранительной пробкой 9 закрепляют в сливном отверстии посредством резьбового соединения. При этом клапан 3 резиновой манжетой 8 прижат к седлу 2 корпуса 1 при помощи усилия пружины 4, втулка 10 опирается на буртик 11 под усилием пружины 17,препятствуя вытеканию масла из двигателя, а шток 13 своей резьбой зацеплен с внутренней резьбой отверстия 7 клапана 3. При сливе масла вручную отворачивают при помощи вращательного инструмента предохранительную пробку 9. Этим же инструментом вращают втулку 10. При этом резьба штока 13 взаимодействует с внутренней резьбой отверстия 7, преодолевая усилие пружины 4, и клапан 3 приподнимается, открывая канал для прохода масла, которое через отверстия 12 втулки 10 поступает на слив. После слива масла из двигателя вращают втулку 10 в противоположную сторону, при этом клапан 3 резиновой манжетой 8 под усилием пружины 4 прижимается к седлу 2 корпуса 1, и устанавливают обратно предохранительную пробку 9. При использовании автоматических машин для слива масла отворачивают предохранительную пробку 9 и соединяют приемный рукав машины (на чертеже не показан) с корпусом 1 устройства для слива масла. Автоматически давящий шток приемного рукава машины приподнимает втулку 10 и клапан 3, преодолевая усилия пружин 4 и 17 и открывая каналы для слива масла. После слива масла из двигателя отсоединяют приемный рукав машины от корпуса 1 устройства и устанавливают обратно предохранительную пробку 9. 2001 1 При этом клапан 3 резиновой манжетой 8 под усилием пружины 4 прижимается к седлу 2 корпуса 1, а втулка 10 под усилием пружины 17 опускается на буртик 11, перекрывая каналы для прохода масла. Таким образом, настоящее изобретение позволяет упростить конструкцию устройства для слива масла из двигателя и обеспечивает производить слив масла как вручную, так и автоматическими машинами. оставитель А.К. Карачун Редактор В.Н. Позняк Корректор С.А. Тикач Заказ 7051 Тираж 20 экз. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66. 3