Поршневой двигатель внутреннего сгорания с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд

02 75/20, 02 7/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЦИЛИНДРАМИ, РАСПОЛОЖЕННЫМИ ГОРИЗОНТАЛЬНО В ОДИН РЯД(71) Заявитель Производственное объединение Минский моторный завод(73) Патентообладатель Производственное объединение Минский моторный завод(57) 1. Поршневой двигатель внутреннего сгорания с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд, содержащий остов, включающий блок цилиндров с отверстиями под гильзы цилиндров, картерную часть, межцилиндровые перегородки, соединенные с картерной частью, устройство для сбора масла коробчатой формы, расположенное вдоль нижней наружной поверхности остова и соединенное с внутренней частью последнего отверстиями, отличающийся тем, что устройство для сбора масла расположено в зоне картерной части остова, а отверстия выполнены между межцилиндровыми перегородками. 1864 1 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что устройство для сбора масла снабжено каналами для отвода масла, выполненными непосредственно в корпусе последнего и в картерной части остова. Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд. Известен поршневой двигатель с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд, содержащий остов, включающий блок цилиндров с нижней боковой стенкой, формирующей часть картера двигателя и имеющей в ней отверстия, обращенные книзу, крышку, прикрепленную к блоку цилиндров на месте крепления поддона в случае расположения этого двигателя вертикально, соединительную плиту, прикрепленную к нижней боковой стенке блока цилиндров и к нижней части крышки, поддон картера, прикрепленный к нижней поверхности соединительной плиты 1. Недостатком такой компоновки поршневого двигателя является снижение жесткости остова, связанное с тем, что нижняя боковая стенка, формирующая часть картера двигателя, выполнена с отверстиями, нарушающими целостность остова, а это ухудшает условия работы коренных подшипников коленчатого вала и,как следствие, двигателя в целом. Задачей изобретения является повышение надежности и долговечности ДВС за счет увеличения жесткости остова. Поставленная задача решается посредством того, что в поршневом ДВС с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд, содержащим остов, включающий блок цилиндров с отверстиями под гильзы цилиндров, картерную часть, межцилиндровые перегородки, соединенные с картерной частью, устройство для сбора масла коробчатой формы, расположенное вдоль нижней наружной поверхности остова и соединенное с внутренней частью последнего отверстиями, устройство для сбора масла расположено в зоне картерной части остова, а отверстия выполнены между межцилиндровыми перегородками. Расположение устройства для сбора масла в зоне картерной части остова и выполнение указанного устройства за одно целое с ней увеличивает жесткость остова. Отверстия, соединяющие внутреннюю поверхность остова с внутренней полостью устройства для сбора масла, позволяют сохранить жесткость межцилиндровых перегородок, и, как следствие, сохранить жесткость остова в целом. Кроме того, устройство для сбора масла снабжено каналами для отвода масла, которые выполнены непосредственно в картере устройства и в картерной части остова это позволяет добиться упрощения монтажа и обеспечивает возможность размещения маслоотводящих труб на расстоянии от вращающихся частей двигателя, обеспечивая этим безопасность его работы. Сущность изобретения поясняется графическими материалами, где на фиг.1 - изображена конструкция поршневого двигателя внутреннего сгорания с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд, - общий вид на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1. Поршневой двигатель внутреннего сгорания с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд,содержит остов 1, включающий блок цилиндров 2 с отверстиями 3 под гильзы цилиндров 4, картерную часть 5, межцилиндровые перегородки 6 соединенные с картерной частью 5, устройство 7 коробчатой формы для сбора масла, расположенное в зоне картерной части 5 остова 1, отверстия 8, соединяющие внутреннюю поверхность 9 остова 1 с полостью устройства 7, выполненные между межцилиндровыми перегородками 6 каналы 10 для отвода масла, расположенные непосредственно в корпусе 11 устройства 7 и картерной части 5 остова 1 с присоединенными к ним маслозаборниками 12. Маслозаборники 12 соединены при помощи трубопроводов 13 с откачивающим насосом 14, выходной патрубок 15 которого сообщается с масляным баком 16, присоединенным сбоку к картерной части 5 остова 1. Поршневой ДВС с цилиндрами, расположенными горизонтально в один ряд, работает следующим образом. 1864 1 После запуска ДВС масло при помощи масляного насоса (на чертежах не указан) циркулирует в системе смазки. Отработанное масло стекает по внутренней поверхности 9 картерной части 5 остова 1 через отверстия 8, расположенные между межцилиндровыми перегородками 6, в устройство 7 коробчатой формы для сбора масла, из которого оно поступает по каналам 10, выполненным непосредственно в корпусе 11 устройства 7 и картерной части 5 остова 1 и подается при помощи откачивающего насоса 14 через маслозаборники 10, трубопроводы 13 и выходной патрубок 15 в масляный бак 16. Заказ 6767 Тираж 20 экз. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.