Приоритетный клапан рулевого механизма транспортного средства

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Обидин Валерий Яковлевич(72) Автор Обидин Валерий Яковлевич(73) Патентообладатель Обидин Валерий Яковлевич(56) Клапаны приоритетные типа ОКП. Паспорт. - Одесса ЗАО Стройгидравлика, 2003.2096226 1, 1997.1619105 1, 2006.95/23085 1.(57) Приоритетный клапан рулевого механизма транспортного средства, состоящий из корпуса с размещенным в нем распределительным золотником непрерывного действия,имеющим подводы от двух напорных линий, двух линий питания дополнительного потребителя, одной линии питания гидроруля и двух линий управления и имеющим четыре последовательно включаемые по ходу золотника регулировочные кромки, одна из которых регулирует поток от первой напорной линии к первой линии дополнительного потребителя, вторая кромка регулирует поток, идущий на питание гидроруля, третья кромка регулирует поток от второй напорной линии к линии питания гидроруля четвертая кромка регулирует поток от второй напорной линии ко второй линии дополнительного потребителя, причем приоритетный клапан содержит также возвратную пружину золотника и обратный клапан, встроенный своим выходом в линию питания гидроруля от третьей регулировочной кромки, отличающийся тем, что линия питания гидроруля от третьей регулировочной кромки и сам обратный клапан выполнены в теле распределительного золотника. 17274 1 2013.06.30 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рулевым механизмам транспортных средств. Известен приоритетный клапан рулевого механизма транспортного средства, состоящий из корпуса с размещенным в нем золотником непрерывного действия, имеющим подводы от двух напорных линий, двух линий питания дополнительного потребителя, одной линии питания гидроруля и двух линий управления и имеющим четыре последовательно включаемые по ходу золотника регулировочные кромки, одна из которых регулирует поток от первой напорной линии к первой линии дополнительного потребителя, вторая кромка регулирует поток, идущий на питание гидроруля,третья кромка регулирует поток от второй напорной линии к линии питания гидроруля и четвертая кромка регулирует поток от второй напорной линии ко второй линии дополнительного потребителя, причем приоритетный клапан включает также возвратную пружину золотника и обратный клапан, встроенный своим выходом в линию питания гидроруля от третьей регулировочной кромки. Недостатком известного приоритетного клапана является внешнее расположение обратного клапана и подводящей к нему линии, что уменьшает компактность и усложняет конструкцию приоритетного клапана 1. Задачей изобретения является устранение отмеченного недостатка. Поставленная задача решается тем, что линия питания гидроруля от третьей регулировочной кромки и сам обратный клапан выполнены в теле распределительного золотника. На фиг. 1, 2 и 3 представлены схемы рулевого механизма с новым приоритетным клапаном в различных режимах работы. Рулевой механизм транспортного средства содержит гидроруль 1, исполнительные гидроцилиндры 2 и приоритетный клапан 3, соединенный напорными линиями 4 и 5 с источниками питания, линиями питания 6 и 7 с дополнительными потребителями, линией 8 с напором гидроруля, линией управления 9 с линией управления гидрорулем и линией управления 10 с линией 8 напора гидроруля. Гидроруль соединен линией 11 со сливом в бак. Приоритетный клапан 3 содержит корпус 12 с размещенным в нем распределительным золотником непрерывного действия 13 с возвратной пружиной 14, в теле которого выполнен обратный клапан 15 с возвратной пружиной 16 и подводящей линией 17. Золотник выполнен с четырьмя регулирующими кромками первая кромка А - кромка регулирования потока от линии 4 к линии 6 вторая кромка Б кромка регулирования потока от линии 4 к гидрорулю третья кромка В - кромка регулирования потока от линии 5 к гидрорулю четвертая кромка Г - кромка регулирования потока от линии 5 к линии 7. Под указанные кромки в корпусе выполнены цилиндрические расточки 18 для пропуска потоков рабочей жидкости. Принцип действия приоритетного клапана описан на примере его совместной работы с гидрорулем, имеющим линию управления. В нейтральном положении вала гидроруля (фиг. 1) линия управления в гидроруле и,следовательно, линия управления 9 приоритетного клапана соединены со сливом. Линия управления 10 постоянно соединена с напорной линией 8 гидроруля. Золотник 13 приоритетного клапана смещается в сторону сжатия возвратной пружины 14 и открытия кромки А, соединяя напорную линию 4 с дополнительным потребителем через линию питания 6. При этом линия 5 через кромку Г соединяется с другим потребителем через линию 7. При совместной работе системы рулевого управления и дополнительного потребителя(фиг. 2) и возрастании давления в напорной линии 4 до величины, большей чем в напорной линии 8 гидроруля, золотник приоритетного клапана перемещается в сторону частичного закрытия кромки Б на величину, необходимую для поддержания давления в линии 8 на прежнем уровне. При увеличении частоты вращения вала гидроруля (фиг. 3) линии управления 9 и 10 соединяются в гидроруле, давление на торцах золотника приоритетного клапана начинает выравниваться и золотник под воздействие возвратной пружины 14 перемещается в позицию, при которой напорная линия 4 отсоединяется от линии 6 дополнительного потребителя и соединяется только с линией 8 напора гидроруля. При этом напорная линия 5 через подводящую линию 17 и обратный клапан 15 соединяется с лини 2 17274 1 2013.06.30 ей 8 и одновременно через кромку Г - со вторым дополнительным потребителем через линию 7. При увеличении потребления потока питания гидрорулем из напорной линии 4 или в случае его отсутствия, например при заглохнувшем двигателе, разрушении насоса питания или обрыве напорной линии, перепад давлений между линиями управления 9 и 10 уменьшается и золотник перемещается в сторону полного закрытия кромки А, открытия кромки В и закрытия кромки Г, в результате чего поток питания из напорной линии 5 также поступает частично или целиком в линию 8 питания гидроруля. Расположение обратного клапана 15 и подводящей линии 17 в теле золотника позволяет исключить одну из расточек 18 в корпусе приоритетного клапана и существенно сократить габаритные размеры. Источники информации 1. Клапаны приоритетные типа ОКП. Паспорт. - Одесса ЗАО Строй-гидравлика, 2003. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3