Грузозахват к погрузчику

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Сашко Константин Владимирович Романюк Николай Николаевич Гришан Константин Юрьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Грузозахват к погрузчику, содержащий основание, навешиваемое на подъемную каретку погрузчика, направляющие с продольными пазами, соединенные с основанием, ползуны, каждый из которых выполнен в виде двух горизонтальных полок, неразъемно соединенных стенкой с образованием в поперечном сечении швеллерообразной формы,при этом ползуны расположены соосно, один внутри другого, зажимные лапы, отогнутые под прямым углом к стенкам и неразъемно соединенные с ними, гидравлический привод с гидроцилиндрами, расположенные внутри ползунов и прикрепленные к основанию и к соответствующему ползуну для его перемещения, отличающийся тем, что на каждой зажимной лапе на телескопических упорах установлены подпружиненные прижимы и сигнализатор для оповещения водителя погрузчика о достижении требуемых сил бокового сжатия. 16559 1 2012.12.30 Изобретение относится к перегрузочной технике и может быть использовано при создании грузозахватов-манипуляторов к погрузчикам общего назначения для перегрузки различных штучных грузов, например рулонов бумаги, киповых грузов, пакетов цветного металла и других грузов, удерживаемых силой бокового сжатия. Известен грузозахват к погрузчику 1, содержащий основание, навешиваемое на подъемную каретку погрузчика, направляющие с продольными пазами, две пары ползунов, соединенные между собой стенками с образованием цельной конструкции, в поперечном сечении имеющей швеллерообразную форму, зажимные лапы с отогнутыми под прямым углом к рабочей поверхности концами, которыми они неразъемно соединены со стенками, гидравлический привод с гидроцилиндрами перемещения ползунов. Недостатками данного устройства являются возможность повреждения перемещаемых штучных грузов, напряженность труда и утомляемость водителя погрузчика. Это является результатом того, что сила бокового сжатия штучных грузов, создаваемая гидроцилиндрами, ничем не ограничивается, не сигнализируется о достижении требуемой ее величины, она регулируется только водителем погрузчика с помощью рычагов управления. Задачей изобретения является повышение сохранности перемещаемых грузов и снижение напряженности труда и утомляемости водителя погрузчика. Поставленная задача достигается тем, что грузозахват к погрузчику, содержащий основание, навешиваемое на подъемную каретку погрузчика, направляющие с продольными пазами, соединенные с основанием, ползуны, каждый из которых выполнен в виде двух горизонтальных полок, неразъемно соединенных стенкой с образованием в поперечном сечении швеллерообразной формы, при этом ползуны расположены соосно, один внутри другого, зажимные лапы, отогнутые под прямым углом к стенкам и неразъемно соединенные с ними, гидравлический привод с гидроцилиндрами, расположенные внутри ползунов и прикрепленные к основанию и к соответствующему ползуну для его перемещения, отличается тем, что на каждой зажимной лапе на телескопических упорах установлены подпружиненные прижимы и сигнализатор для оповещения водителя погрузчика о достижении требуемых сил бокового сжатия. На фиг. 1 представлен грузозахват к погрузчику, поперечный разрез на фиг. 2 - грузозахват к погрузчику, вид сверху. Грузозахват к погрузчику состоит из основания 1, навешиваемого на подъемную каретку погрузчика, и направляющих 2 с продольными пазами, неразъемно соединенных(как правило, сваренных) с основанием 1. Направляющие 2 имеют парные поверхности скольжения 3 и 4, с которыми подвижно соединяются своими поверхностями скольжения две пары ползунов наружные 5 и внутренние 6. Наружные 5 ползуны имеют горизонтальные полки 7, а внутренние 6 ползуны имеют горизонтальные полки 8, расположенные одна пара внутри другой, соосно с общей горизонтальной осью -, соединенных между собой стенкой 12 с парными полками 7, а стенкой 13 с парными полками 8, образуется цельная конструкция, в поперечном сечении имеющая швеллерообразную форму, при этом наружные 5 и внутренние 6 ползуны могут перемещаться, нигде не задевая друг друга в пределах раздвижения зажимных лап 9 и 10. Зажимные лапы 9 и 10, с отогнутыми под прямым углом к рабочим поверхностям 11 концами (с закруглениями в местах перегиба для снятия напряжений), неразъемно соединяются со стенками 12 и 13. Оба гидроцилиндра 14 и 15 гидравлического привода расположены внутри швеллерообразных наружных 5 и внутренних 6 ползунов, корпусами крепятся к основанию 1, а штоками - каждый к соответствующему наружному 5 и внутреннему 6 ползунам через приваренные к ним горизонтальные полки (на фигурах не показаны). Направляющие 2 имеют стенки 16, выдвинутые вперед к грузу относительно стенок 12 и 13, соединяющих наружные 5 и внутренние 6 ползуны. 16559 1 2012.12.30 Выдвинутые вперед стенки 16 имеют конструктивные элементы 17, соответствующие аналогичным стандартным элементам каретки навесных приспособлений (на фигурах показаны штрихпунктирными линиями). На каждой зажимной лапе 9 и 10 на телескопических упорах, состоящих из трубок 18 и выдвижных стержней 22, установлены подпружиненные пружинами 20 дополнительные прижимы 19 и сигнализаторы 21, оповещающие водителя погрузчика о достижении требуемых сил бокового сжатия. Грузозахват работает следующим образом. Зажимные лапы 9 и 10 гидроцилиндрами 14 и 15 гидравлического привода раздвигаются на расстояние, необходимое для их заводки за боковые поверхности груза. Погрузчик подъезжает к грузу до упора в стенку навесного приспособления. Гидроцилиндрами 14 и 15 гидравлического привода зажимные лапы 9 и 10 сдвигаются, груз зажимается дополнительными прижимами 19. При достижении требуемой силы бокового сжатия пружины сжатия 20 сжимаются и дополнительные прижимы 19 воздействуют на сигнализаторы 21, которые извещают звуковым или световым сигналом водителя погрузчика о достижении требуемой силы бокового сжатия перегружаемого штучного груза. Жесткость пружин сжатия 20 выбирается в зависимости от требований к величине силы бокового сжатия перемещаемого груза. Введение в конструкцию грузозахвата к погрузчику подпружиненных дополнительных прижимов, установленных на телескопических упорах, и сигнализаторов, оповещающих водителя погрузчика о достижении требуемых сил бокового сжатия, позволяет повысить сохранность перемещаемых грузов и снизить напряженность труда и утомляемость водителя погрузчика. Источники информации 1. Патент на изобретение Российской Федерации 2116956, МПК 66 9/22,66 9/19. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3