Рольганг

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Государственное научное учреждение Институт порошковой металлургии(72) Авторы Коваленко Михаил Иванович Здор Геннадий Николаевич Радченко Александр Адамович Маркевич Елена Наумовна(73) Патентообладатель Государственное научное учреждение Институт порошковой металлургии(56) НОСОВ Г.Я. Справочник механизатора почтовой связи. - М. Связь, 1969. С. 428-430.404734, 1973.2108873 1, 1998.2194662 2, 2002.1525087 1, 1989.2072278 1, 1997.2109586 С 1, 1998.(57) Рольганг, содержащий опорную металлическую раму, включающую снабженные цилиндрическими роликами секции, одна из которых стационарная, и опору, отличающийся тем, что содержит две концевые секции, каждая из которых снабжена механизмом выдвижения, включающим привод и втулки, а стационарная секция снабжена выполненными с уклонами на торцах в сторону выдвижения парными направляющими, в которых установлены втулки концевых секций, причем одна из концевых секций выполнена с возможностью размещения над стационарной секцией, а другая - под стационарной секцией,и каждая концевая секция содержит опору, которая снабжена механизмом амортизации. 11617 1 2009.02.28 Изобретение относится к области транспортировки штучных грузов и может применяться на предприятиях почтовой связи для перемещения вручную ящиков с письмами,посылок, мешков с корреспонденцией. Известен рольганг 1, который состоит из опорной металлической рамы, включающей несколько секций, на которых размещены опорные цилиндрические ролики. Рама установлена на стойки. Рольганг собирают из отдельных секций необходимой длины и стационарно закрепляют на полу. Недостатком известного рольганга является то, что он занимает много полезной площади и не может быть мобильно сдвинут внахлест в то время, когда не используется. Задачей изобретения является расширение функциональных возможностей, снижение габаритной длины устройства в нерабочее время за счет того, что металлическая рама выполнена складной. Поставленная задача достигается тем, что рольганг, содержащий опорную металлическую раму, включающую снабженные цилиндрическими роликами секции, одна из которых стационарная, и опору, согласно изобретению, содержит две концевые секции, каждая из которых снабжена механизмом выдвижения, включающим привод и втулки, а стационарная секция снабжена выполненными с уклонами на торцах в сторону выдвижения парными направляющими, в которых установлены втулки концевых секций, причем одна из концевых секций выполнена с возможностью размещения над стационарной секцией, а другая - под стационарной секцией, и каждая концевая секция содержит опору, которая снабжена механизмом амортизации. На фиг. 1 изображен рольганг в рабочем состоянии. На фиг. 2 - вид сверху. На фиг. 3 - сечение рольганга А-А. На фиг. 4 - опора для выдвижных секций. Рольганг состоит из металлической рамы, включающей стационарную секцию 1 и выдвижные (концевые) секции 2 и 3, снабженные цилиндрическими роликами 4 (фиг. 2). Стационарная секция 1 установлена на упоры 5 и снабжена парными направляющими 6 и 7(фиг. 2, 3), в которых установлены втулки 8 выдвижных секций 2 и 3 соответственно. Направляющие 6 и 7 имеют на торцах уклон для подъема и опускания выдвижных секций 2 и 3. Выдвижные секции перемещаются с помощью приводов 9, установленного на выдвижной секции 2, и 10, установленного на стационарной секции 1. Опора 11 выдвижных секций 2 и 3(фиг. 1) включает крестовину 12 (фиг. 4), в центре которой установлен с возможностью перемещения по горизонтали в крестовине 12 стержень 13, снабженный пружиной 14 и колесом 15. Крестовина 12 дополнительно соединена со стержнем 13 с помощью штока 16 с втулкой 17, закрепленного на стержне 13, и цилиндром 18 с пружиной 19, расположенной внутри. Стержень 13 соединен шарнирно со штоком 16. На штоке 16 установлена втулка 17. Крестовина 12 шарнирно соединена с цилиндром 18, внутри которого установлена пружина 19, шток 16 с втулкой 17. Рольганг работает следующим образом. В собранном состоянии выдвижная секция 2 располагается под роликами, а выдвижная секция 3 - над роликами стационарной секции 1. Для приведения в рабочее положение выдвижные секции 2 и 3 необходимо переместить в горизонтальном положении в одну линию для транспортировки грузов. С помощью привода 9 выдвижная секция 2 по направляющим 7 с помощью втулок 8 перемещается влево. С помощью привода 10 выдвижная секция 3 по направляющим 6 с помощью втулок 8 перемещается вправо. Благодаря наличию уклонов на торцах направляющих 6 и 7 для подъема и опускания,выдвижные секции 2 и 3, перемещаясь в рабочее положение, выстраиваются по горизонтали в одну линию со стационарной секцией 1. Опоры 11 на колесах 15 выдвижных секций 2 и 3 служат для их поддержания. При подъеме пружина 14 работает на растяжение, и 2 11617 1 2009.02.28 стержень 13 выдвигается из крестовины 12. При этом шток 16 с втулкой 17 и цилиндр 18 с пружиной 19 устанавливаются под определенным углом к стержню 13. Пружина 19 создает дополнительное усилие для поддержания выдвижной секции 2. При опускании пружина 14 работает на сжатие, и стержень 13 входит в крестовину 12. При этом шток 16 с втулкой 17 и цилиндр 18 с пружиной 19 устанавливаются перпендикулярно к оси стержня 13. Источники информации 1. Носов Г.Я. Справочник механизатора почтовой связи. - М. Связь, 1969. - С. 428-430. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3