Устройство для пневматического транспортирования сыпучих материалов

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ(71) Заявитель Иностранное предприятие БИАЛтехстрой общество с ограниченной ответственностью(72) Автор Ковалев Алексей Филиппович(73) Патентообладатель Иностранное предприятие БИАЛтехстрой общество с ограниченной ответственностью(57) Устройство для пневматического транспортирования сыпучих материалов из железнодорожного вагона, содержащее насос, приемную воронку, соединенную с насосом эластичным рукавом, средство для прижатия приемной воронки к течкам железнодорожного вагона, отличающееся тем, что приемная воронка снабжена верхней крышкой с двумя отверстиями трапецеидальной формы, соединенными между собой посредством прорези,при этом края верхней крышки приемной воронки наклонены под углом от 0 до 45. Фиг. 1 Изобретение относится к строительной и сельскохозяйственной отраслям, а именно к пневматическому транспортированию сыпучих материалов, и может быть применено для 10694 1 2008.06.30 пневматического транспортирования цемента, зерна, муки из железнодорожных вагонов на склад или непосредственно к месту потребления. Устройство для пневматического транспортирования сыпучих материалов включает насос, приемную воронку, соединенную с насосом эластичным рукавом, средство для прижатия воронки к течкам железнодорожного вагона. Приемная воронка снабжена верхней крышкой с двумя отверстиями трапецеидальной формы, соединенными между собой посредством прорези, при этом края верхней крышки приемной воронки наклонены под углом от 0 до 45. Известно устройство для разгрузки сыпучих материалов из железнодорожных вагонов, применяемое на складе с подрельсовым приемным бункером вместимостью до 65 т так и без него (принят за прототип). После установки вагона приемный передвижной короб на тележке задвигают под течки вагона, закрывают боковую створку, открывают разгрузочные люки вагона и пневматическим винтовым подъемником или пневмоперегрузчиком материал транспортируется в склад. После разгрузки вагона тележка с приемным коробом возвращается в исходное положение, при этом предварительно должна быть открыта боковая створка короба 1. Недостатком конструкции такого устройства является то, что приемный короб не прилегает плотно к течкам вагона и сыпучий материал просыпается через полость между течками и краями короба наружу. Задача, на решение которой направлено изобретение, заключается в расширении области применения бесприямкового метода разгрузки железнодорожных вагонов при одновременном улучшении воздушной среды, санитарно-гигиенических условий труда,сокращении потерь сыпучего материала. Сущность изобретения заключается в том, что устройство для пневматического транспортирования сыпучих материалов из железнодорожного вагона содержит насос, приемную воронку, соединенную с насосом эластичным рукавом, средство для прижатия воронки к течкам железнодорожного вагона, при этом приемная воронка снабжена верхней крышкой с двумя отверстиями трапецеидальной формы, соединенными между собой посредством прорези, при этом края верхней крышки приемной воронки наклонены под углом от 0 до 45 к течкам железнодорожного вагона. На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлено устройство для транспортирования сыпучих материалов из железнодорожного вагона с прижатой приемной воронкой к вагону, на фиг. 3 - приемная воронка (основной вид), на фиг. 2 - вид сверху на приемную воронку. Устройство для пневматического транспортирования сыпучих материалов из железнодорожного вагона (фиг. 1) состоит из насоса 1 с патрубком 2 для подвода сжатого воздуха и отводящим патрубком 3 для сыпучего материала, приемной воронки 4, нижний пояс которой соединен эластичным рукавом 5 с насосом 1. Насос 1 установлен стационарно на подставках 6. Приемная воронка 4 прижимается к течкам 7 вагона прижимным средством 8 через эластичные уплотнители 9 по всему контуру прилегания. На фиг. 2 эластичные уплотнители 9 воронки 4 показаны ломаными линиями. Крышки 10 (фиг. 1) разгрузочных люков открываются и закрываются с помощью системы рычагов и тяг 11 штурвалом 12. Приемная воронка 4 снабжена верхней крышкой 13 (фиг. 2) с двумя отверстиями 14 трапецеидальной формы, соединенными между собой посредством прорези 15,при этом края 16 верхней крышки приемной воронки (фиг. 3) наклонены под углом от 0 до 45. Верхняя крышка 13 (фиг. 1) воронки 4 закрывает полость между течками вагона и предотвращает утечку цемента при его разгрузке. Устройство работает следующим образом. После установки железнодорожного вагона приемная воронка 4 (фиг. 1) прижимным средством 8 поднимается вверх и прижимается к течкам 7 вагона. Штурвалом 12 через 2 10694 1 2008.06.30 систему рычагов и тяг 11 открываются крышки 10 разгрузочных люков. Цемент поступает в насос 1 и далее по транспортному трубопроводу, присоединенному к отводящему патрубку 3, подаетсяк месту назначения. После разгрузки вагона приемная воронка возвращается в исходное положение. Таким образом, снабжение приемной воронки верхней крышкой с двумя отверстиями трапецеидальной формы, соединенными между собой посредством прорези, при этом края верхней приемной воронки наклонены под углом от 0 до 45, обеспечивают герметичность прилегания воронки к течкам вагона, что улучшает воздушную среду, санитарногигиенические условия труда и сокращает потери сыпучего материала. Существенно снижаются затраты при капитальном строительстве промышленных предприятий, так как подрельсовый приямок имеет незначительные размеры (до 2000 мм от головки рельса до нижней отметки) и необходим только для установки насоса. Источники информации 1. Погрузочно-разгрузочные работы Справочник строителя. - М. Стройиздат, 1988. С. 288-289. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3