Подвижный обитаемый кузов-фургон

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(72) Авторы Мишута Дмитрий Викторович Мишута Виктор Николаевич Прибоченко Юрий Евгеньевич Стеренко Денис Анатольевич(57) 1. Подвижный обитаемый кузов-фургон, включающий корпус с дверью и размещенный под днищем корпуса трап, состоящий из двух частей, соединенных между собой шарнирно, при этом одна из частей трапа оборудована ступеньками, отличающийся тем,что трап размещен поперечно днищу корпуса в направляющих, прикрепленных к днищу корпуса, при этом части трапа расположены друг на друге, параллельно друг другу и оборудованы ступеньками, которые соединены со своими частями трапа подвижно с помощью осей и расположены внутри этих частей в одной с ними плоскости с возможностью обеспечения поворота ступенек вокруг осей в положение, когда ступеньки будут расположены и зафиксированы под углом к плоскости развернутого трапа, выполняющего функцию лестницы. 2. Кузов-фургон по п. 1, отличающийся тем, что под направляющими установлены площадки, на которых размещен П-образный поручень, концы которого снабжены фиксаторами для установки его на развернутом трапе, части которого снабжены соответствующими отверстиями для установки П-образного поручня. 3. Кузов-фургон по п. 1, отличающийся тем, что, как минимум, один конец трапа снабжен опорами для установки его на кузове-фургоне и/или на другом фургоне, или на другом трапе. 73462011.06.30 4. Кузов-фургон по п. 1, отличающийся тем, что направляющие снабжены съемным фиксатором положения трапа на направляющих. 5. Кузов-фургон по п. 2, отличающийся тем, что площадки снабжены съемным фиксатором положения П-образного поручня на них. 6. Кузов-фургон по п. 1, отличающийся тем, что конец одной из частей трапа снабжен установленными перпендикулярно ему упорами, выполняющими в одном случае функцию противоскользящей опоры при установке трапа на землю, а во втором - функцию ограничителя перемещения трапа, размещенного под днищем корпуса. 7. Кузов-фургон по п. 6, отличающийся тем, что упоры закреплены на уголках, которые расположены внутри одной из частей трапа с возможностью выдвижения и фиксации их для увеличения длины развернутого трапа. 8. Кузов-фургон по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительно лестницей с выдвигаемыми поворотными ступеньками и со съемным поручнем. 9. Кузов-фургон по п. 8, отличающийся тем, что выдвигаемые поворотные ступеньки лестницы соединены между собой, как минимум, одной тягой. 10. Кузов-фургон по п. 9, отличающийся тем, что применены две тяги, соединяющие, как минимум, по две выдвигаемые поворотные ступеньки лестницы. 11. Кузов-фургон по п. 1, отличающийся тем, что длина трапа в сложенном его состоянии меньше или равна ширине днища корпуса.(56) 1. Оружие России Каталог. Т. 1. Вооружение Сухопутных Войск. - М. АО Милитэри Пэрэйд, 1995. - С. 143. 2. Патент 2245806 2, МПК 60 3/32,60 3/34,60 1/43, 2005 (прототип). Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована в подвижных обитаемых кузовах-фургонах, в том числе сочлененных друг с другом, формируя, например, машины штабные для подвижного пункта управления, подвижные полевые комплексы для оказания медицинской помощи или для проведения геологоразведочных работ, и для других целей. Известен подвижный обитаемый кузов-фургон 1, содержащий корпус, дверь и съемный трап, устанавливаемый в рабочем положении на внешней стороне кузова-фургона в районе двери. В транспортном положении трап может размещаться внутри фургона. Недостатком данной конструкции является неудобство размещения трапа в транспортном положении. При этом уменьшается полезный объем кузова-фургона. Известен также подвижный обитаемый кузов-фургон 2, принятый за прототип полезной модели. Он включает в себя корпус с дверью и в днище корпуса нишу, в которой продольно днищу корпуса размещен трап, состоящий из двух шарнирно соединенных между собой частей, одна из которых оборудована роликами, а другая - неподвижными ступеньками. Недостатком прототипа 2 является сложность конструкции подвижного обитаемого кузова-фургона из-за необходимости выполнения специальной ниши в днище его корпуса. Кроме того, недостатком такого устройства является также низкая универсальность применения трапа, который при своем выдвижении из ниши занимает лишь одно фиксированное положение возле двери и не может служить, например, перекидным мостикомтрапом между кузовом-фургоном и другим таким же кузовом или же лестницей для доступа к другим зонам этих кузовов-фургонов. Задача полезной модели состоит в повышении универсальности применения и в упрощении конструкции подвижного обитаемого кузова-фургона. 2 73462011.06.30 Поставленная задача решается тем, что подвижный обитаемый кузов-фургон, включающий корпус с дверью и размещенный под днищем корпуса трап, состоящий из двух частей, соединенных между собой шарнирно, при этом одна из частей трапа оборудована ступеньками, имеет отличительные признаки трап размещен поперечно днищу корпуса в направляющих, прикрепленных к днищу корпуса, при этом части трапа расположены друг на друге, параллельно друг другу и оборудованы ступеньками, которые соединены со своими частями трапа подвижно с помощью осей и расположены внутри этих частей в одной с ними плоскости с возможностью обеспечения поворота ступенек вокруг осей в положение, когда ступеньки будут расположены и зафиксированы под углом к плоскости развернутого трапа, выполняющего функцию лестницы. Размещение трапа поперечно днищу корпуса в направляющих, прикрепленных к днищу корпуса, позволит, в отличие от прототипа 2, отказаться от выполнения расположенной продольно днищу корпуса специальной громоздкой ниши, что значительно упростит и облегчит конструкцию корпуса подвижного обитаемого кузова-фургона, так как в этом случае будут использоваться облегченные конструкции направляющих, выполненных из стандартного металлопроката, устанавливаемого с помощью простой сварки на днище корпуса. Расположение частей трапа друг на друге и параллельно друг другу направлено на уменьшение габаритов трапа в сложенном состоянии для обеспечения возможности его расположения поперечно днищу корпуса подвижного обитаемого кузова-фургона. Это также упростит конструкцию днища корпуса и освободит пространство под ним, в отличие от продольного расположения трапа, как в прототипе 2. Оборудование ступеньками как одной, так и другой части трапа позволит увеличить полезную площадь развернутого трапа для применения его, например, в качестве перекидного мостика между кузовом-фургоном и другим кузовом-фургоном или в качестве удлиненной лестницы, что направлено на повышение универсальности применения трапа. Соединение ступенек обеих частей трапа подвижно с помощью осей сделано для того,чтобы иметь возможность обеспечения двух положений ступенек, когда трап может использоваться в качестве настила, например, для перекатывания или перетаскивания по нему внутрь кузова-фургона оборудования и других грузов или в качестве перекидного мостика между двумя кузовами-фургонами, а также когда трап может использоваться в качестве лестницы, что также направлено на повышение универсальности применения трапа. Расположение внутри частей трапа в одной с ними плоскости ступенек направлено на получение плоской сложенной конструкции трапа с целью более экономного размещения его под днищем корпуса кузова-фургона, а также на обеспечение упомянутого выше эффекта по применению трапа в качестве настила. Выполнение конструкции трапа с возможностью обеспечения поворота его ступенек вокруг осей в положение, когда ступеньки будут расположены и зафиксированы под углом к плоскости развернутого трапа, выполняющего функцию лестницы, позволит обеспечить данную функцию с одновременным увеличением общей ее длины, что направлено на повышение универсальности применения трапа для обеспечения доступа обслуживающего персонала к любым зонам кузова-фургона. Варианты выполнения кузова-фургона под направляющими установлены площадки, на которых размещен П-образный поручень, концы которого снабжены фиксаторами для установки его на развернутом трапе,части которого снабжены соответствующими отверстиями для установки П-образного поручня как минимум, один конец трапа снабжен опорами для установки его на кузове-фургоне и/или на другом фургоне, или на другом трапе направляющие снабжены съемным фиксатором положения трапа на направляющих 3 73462011.06.30 площадки снабжены съемным фиксатором положения П-образного поручня на них конец одной из частей трапа снабжен установленными перпендикулярно ему упорами,выполняющими в одном случае функцию противоскользящей опоры при установке трапа на землю, а во втором - функцию ограничителя перемещения трапа, размещенного под днищем корпуса упоры закреплены на уголках, которые расположены внутри одной из частей трапа с возможностью выдвижения и фиксации их для увеличения длины развернутого трапа кузов-фургон снабжен дополнительно лестницей с выдвигаемыми поворотными ступеньками и со съемным поручнем выдвигаемые поворотные ступеньки лестницы соединены между собой, как минимум,одной тягой применены две тяги, соединяющие, как минимум, по две выдвигаемые поворотные ступеньки лестницы длина трапа в сложенном его состоянии меньше или равна ширине днища корпуса. Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями, где на фиг. 1 показан общий вид подвижного обитаемого кузова-фургона на фиг. 2 показана нижняя часть его фронтальной проекции на фиг. 3 - горизонтальная проекция этой части, вид А снизу по фиг. 2 на фиг. 4 - увеличенный местный вид Б по фиг. 2 фиг. 5 - разрез В-В по фиг. 4 расположения под днищем кузова-фургона сложенного трапа на фиг. 6 изображен общий вид вынутого трапа из-под днища кузова-фургона на фиг. 7 изображен общий вид развернутого трапа по фиг. 6 на фиг. 8 показан вид сверху на развернутый трап по фиг. 7 на фиг. 9 изображен общий вид развернутого трапа по фиг. 7 и 8, но с выдвинутыми ступеньками на фиг. 10 показан увеличенный местный вид Г по фиг. 9 на фиг. 11 показан увеличенный местный вид Д по фиг. 7 и 9 на фиг. 12 показан местный разрез Е-Е по фиг. 11 на фиг. 13 показан пример применения трапа по фиг. 7 в качестве перекидного мостика между двумя подвижными обитаемыми кузовами-фургонами на фиг. 14 показан фрагмент трапа в качестве перекидного мостика по фиг. 13 на фиг. 15 показан пример применения трапа по фиг. 7 в качестве наклонного настила для перекатывания или перетаскивания грузов в подвижный обитаемый кузов-фургон на фиг. 16 показан пример применения трапа по фиг. 9 в качестве наклонной лестницы, расположенной возле двери подвижного обитаемого кузова-фургона на фиг. 17 показан общий вид съемного поручня для трапа по фиг. 7 и 9 на фиг. 18 показан увеличенный местный вид Ж по фиг. 17 на фиг. 19 показан фрагмент трапа по фиг. 9 в качестве лестницы по фиг. 16 с прикрепленным съемным поручнем по фиг. 17 на фиг. 20 показан вид сверху на лестницу, которая может дополнительно располагаться в кузове фургоне на фиг. 21 показан пример применения трапов и лестницы на фиг. 22 показан фрагмент вида на лестницу по фиг. 21. Подвижный обитаемый кузов-фургон (фиг. 1-3) включает в себя размещенный,например, на прицепном шасси 1 корпус 2 с дверью 3 и размещенный под днищем 4 корпуса 2 трап 5. Трап 5 состоит из двух частей 6 и 7 (фиг. 4-9, 14), шарнирно соединенных между собой с помощью осей 8. Длина трапа 5 в сложенном состоянии меньше или равна ширине днища 4 корпуса 2. Трап 5 размещен поперечно днищу 4 корпуса 1 в направляющих 9 (фиг. 4 и 5). Направляющие 9 прикреплены к днищу 4 корпуса 1. При этом части 6 и 7 трапа расположены друг на друге и параллельно друг другу. Они оборудованы ступеньками 10 (фиг. 8-10,14, 16), которые соединены с этими частями трапа 5 подвижно при помощи осей 11(фиг. 10). В собранном виде трапа 5 ступеньки 10 расположены внутри его частей 6, 7 в одной с ними плоскости с возможностью обеспечения поворота ступенек вокруг осей 11 в положение, когда ступеньки 10 будут расположены и зафиксированы под угломк плоскости развернутого трапа 5 (фиг. 9, 10), выполняющего функцию лестницы (фиг. 16, 19). 73462011.06.30 Под направляющими 9 (фиг. 4 и 5) установлены площадки 12, на которых размещен П-образный поручень 13 (фиг. 4, 5, 17 и 19), концы которого снабжены фиксаторами 14,например, типа винт-гайка, как показано на фиг. 18, для установки его на трубчатых элементах трапа 5. В результате П-образный поручень 13 можно крепить в любой части развернутого трапа 5 по всей его длине. Как минимум, один конец трапа 5 снабжен опорами 15 (фиг. 4-9, 11) для установки его на кузове-фургоне, и/или на другом фургоне, или на другом трапе. Направляющие 9 (фиг. 4 и 5) снабжены съемным фиксатором 16 положения трапа 5 на направляющих 9, а площадки 12 снабжены съемным фиксатором 17 положения П-образного поручня 13 на них. Конец части 7 трапа снабжен установленными перпендикулярно ему упорами 18(фиг. 5-9, 11, 13, 15, 16). Упоры 18 закреплены на уголках 19 (фиг. 11, 12), которые расположены внутри части 7 трапа 5 с возможностью выдвижения и фиксации их винтовым зажимом 20 для увеличения длины развернутого трапа 5 на определенную величину . Упоры 18 выполняют в этом случае функцию ограничителя перемещения размещенного под днищем 3 корпуса 2 трапа 5. Кузов-фургон также может быть снабжен дополнительно лестницей 21 (фиг. 20), аналогичной конструкции как и трап 5. При этом лестница 21 снабжена аналогичными выдвигаемыми поворотными ступеньками 22 и аналогичным съемным поручнем 23 (фиг. 21). Причем выдвигаемые поворотные ступеньки 22 лестницы 21 (фиг. 20-22) расположены реже, чем ступеньки 10 трапа 5, и они соединены между собой, как минимум, одной тягой 23. На фиг. 20, 22 показано применение двух тяг 23, соединяющих по три выдвигаемые поворотные ступеньки 22 лестницы 21, которая с одного конца снабжена опорами 24(фиг. 20). Ступеньки 10 трапа 5 и ступеньки 22 лестницы 21 могут иметь площадки различного исполнения (фиг. 14 и 22). Трап 5 и лестница 21 (фиг. 8, 10 и 20) снабжены ограничителями 25 перемещения ступенек 10 и 22. Трап 5 также снабжен зацепами 26 (фиг. 8) для крепления на них опор 15 аналогичного трапа 5 из другого кузова-фургона или опор 19 лестницы 21. Подвижным обитаемым кузовом-фургоном пользуются следующим образом. В исходном положении сложенный трап 5 (фиг. 1-3) расположен в направляющих 9(фиг. 4 и 5), а П-образный поручень 13 - на площадках 12 под днищем 4 корпуса 2 кузовафургона с фиксацией соответственно съемными фиксаторами 16 и 17 (фиг. 4, 5). Лестница 21(фиг. 20) с поручнем 23 (фиг. 21) расположены внутри корпуса 2 (не показано). К прицепному шасси 1 присоединяется тягач (не показано), который доставляет обитаемый кузов-фургон на место его дислокации. Для обеспечения доступа к различным частям корпуса 2 обитаемого кузова-фургона, а также к другому аналогичному кузову-фургону применяют трап 5 и лестницу 21. Для этого вначале выносят лестницу 21 (фиг. 20) из корпуса 2 кузова-фургона и снимают фиксаторы 16, 17 (фиг. 4, 5), освобождая доступ к трапу 5 и его П-образному поручню 13,которые снимают соответственно с направляющих 9 и опор 12. Предварительно сложенный трап 5 (фиг. 6) разворачивают по длине (фиг. 7, 8) и при необходимости, открутив винтовой зажим 20 (фиг. 11, 12), увеличивают длину трапа 5 на необходимую величину(фиг. 11), зафиксировав такое положение обратной закруткой винтового зажима 20. В случае применения трапа 5 в качестве перекидного мостика (фиг. 13) опорами 15(фиг. 7, 8) трап крепится к соответствующим зацепам (не показаны) корпусов 2 двух кузовов-фургонов. В случае применения трапа 5 в качестве наклонного настила (фиг. 15) для перекатывания или перетаскивания грузов (не показаны) в подвижный обитаемый кузов-фургон трап 5 одним концом с помощью опор 15 (фиг. 7, 8) устанавливается на корпусе 2, а упо 5 73462011.06.30 рами 18 - на землю. В этом случае упоры 18 выполняют функцию противоскользящей опоры при установке трапа 5 на землю. В случае применения трапа 5 в качестве лестницы (фиг. 16) предварительно выдвигают ступеньки 10, осуществляя их поворот с исходного положения (фиг. 7 и 8) в конечное(фиг. 9) на уголс упором в ограничители 25 (фиг. 8-10 и 20). Для повышения удобства пользования такой лестницей-трапом 5 на нее устанавливают П-образный поручень 13 (фиг. 16 и 19), закрепив его на трубчатом элементе трапа 5(фиг. 12) с помощью фиксаторов 14. При необходимости, например, доступа на трап 5, применяемый в качестве перекидного мостика (фиг. 13) между двумя кузовами-фургонами, применяют лестницу 21, предварительно оперативно выдвинув ее ступеньки 22 с помощью тяг 23 (фиг. 20, 22). В этом случае лестница 21 своими опорами 19 устанавливается на зацепы 26 (фиг. 8) трапа 5 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 10