Устройство для оперативного создания помещений

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО СОЗДАНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ(72) Авторы Мишута Дмитрий Викторович Мельников Сергей Васильевич Мишута Виктор Николаевич(57) 1. Устройство для оперативного создания помещений, содержащее сочлененные между собой транспортные модули, один из которых расположен на шасси автомобиля, а другие - на прицепных шасси, отличающееся тем, что в качестве автомобиля применен седельный тягач, а в качестве прицепных шасси - шасси полуприцепов, при этом один из транспортных модулей расположен одновременно на шасси седельного тягача и шасси полуприцепа, кроме того, транспортные модули соединены друг с другом своими боковыми сторонами. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, по крайней мере, одна из боковых сторон транспортных модулей оборудована съемными панелями с возможностью образования проходов между создаваемыми помещениями, причем применены транспортные модули трех типов, различающиеся между собой расположением на боковых сторонах транспортных модулей съемных панелей или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих боковых сторон. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что, как минимум, в один транспортный модуль встроен механизм перемещения съемных панелей. 4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что механизм перемещения съемных панелей выполнен с сервоприводом. 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что транспортные модули выполнены в виде параллелепипедов с боковыми и торцевыми сторонами, составленными из вертикальных и горизонтальных перегородок, а также из неподвижных панелей. 70212011.02.28 6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что, как минимум, одна из вертикальных перегородок боковой стороны транспортного модуля выполнена съемной. 7. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что, как минимум, между двумя вертикальными перегородками в неподвижных панелях установлены окно и/или дверной отсек. 8. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что в нижних углах торцевых сторон параллелепипеда сочленяемых транспортных модулей вставлены опоры гаек, сквозь которые пропущен винт. 9. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что, как минимум, в один транспортный модуль встроены с расположением по четырем углам его параллелепипеда подъемники. 10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что внутри, как минимум, одного транспортного модуля предварительно закреплена мебель в сложенном состоянии.(56) 1. Патент 2161101 С 1, МПК 61 3/00,63 35/44,60 3/00,60 1/00, 62 21/00, 2000. 2. Патент 66723 , МПК 60 3/14, 3/34, 2007 (прототип). Полезная модель относится к средствам мобильного развертывания помещений в полевых условиях с помощью транспортабельных трансформируемых строительных конструкций контейнерного типа и может найти применение преимущественно в военном деле,например для организации рабочих мест командного состава передвижных пунктов управления. Также возможно применение полезной модели при чрезвычайных ситуациях,в геологоразведке и в других случаях, где необходимо оперативно расположить оборудование и создать комфортные условия для персонала. Известно устройство для оперативного создания помещений 1, состоящее из набора сочлененных между собой транспортных модулей, расположенных на базе колесных платформ железнодорожных вагонов. При этом раскладываемые части этих модулей опираются на домкраты. Недостатком такого устройства является усложнение технологии его сборки и разборки из-за наличия раскладываемых частей транспортных модулей и необходимости регулирования высоты их расположения, а также необходимости подпора транспортных модулей с помощью домкратов. Известно более технологичное по своему осуществлению устройство для оперативного создания помещений 2, принятое за прототип изобретения-устройства, которое содержит сочлененные между собой транспортные модули, расположенные на шасси автомобилей и на шасси прицепов. При этом транспортные модули расположены вокруг центрального из них таким образом, что к его боковым стенкам своими задними торцами присоединены два транспортных модуля, установленные на шасси автомобилей, а задними торцами - два транспортных модуля, расположенные на шасси прицепов. Причем к заднему торцу центрального транспортного модуля присоединен своей боковой стенкой еще один транспортный модуль, расположенный на шасси прицепа. Недостатком устройства-прототипа является ограниченность полезной площади создаваемых в нем помещений при увеличенной занимаемой площади самим устройством на местности развертывания, а также повышенное время перемещения персонала по лабиринтному пути из помещения в помещение и невозможность размещения в них крупногабаритного по ширине оборудования. Задача полезной модели - в повышении эффективности работы устройства за счет улучшения быстродействия и упрощения оперативного создания помещений и за счет увеличения их площади. 70212011.02.28 Это позволит, в частности, при организации рабочих мест командного состава передвижных пунктов управления улучшить работу оперативно-стратегического, оперативнотактического и тактического звеньев управления. Поставленная задача решается тем, что устройство для оперативного создания помещений, содержащее сочлененные между собой транспортные модули, один из которых расположен на шасси автомобиля, а другие - на прицепных шасси, имеет отличительные признаки в качестве автомобиля применен седельный тягач, а в качестве прицепных шасси - шасси полуприцепов, при этом один из транспортных модулей расположен одновременно на шасси седельного тягача и шасси полуприцепа, кроме того, транспортные модули соединены друг с другом своими боковыми сторонами. Применение в качестве автомобиля седельного тягача позволит более быстро производить доставку и установку транспортных модулей. Применение в качестве прицепных шасси шасси полуприцепов направлено на возможность осуществления упомянутой выше оперативности доставки и установки транспортных модулей. Расположение одного из транспортных модулей одновременно на шасси седельного тягача и на шасси полуприцепа позволит применить силовой агрегат такого тягача в качестве источника электрической энергии для функционирования освещения, отопления и кондиционирования воздуха внутри помещений транспортных модулей. Это устранит необходимость проводки длинных кабельных линий от внешнего источника электрической энергии к транспортным модулям. Соединение транспортных модулей друг с другом своими боковыми сторонами проще и оперативнее в сравнении с аналогами 1, 2 и к тому же обеспечивает создание помещений большей площади без лабиринтных сообщений. Для улучшения удобства и быстродействия формирования помещений из транспортных модулей рекомендуется оборудовать их боковые стороны съемными панелями с возможностью образования проходов между создаваемыми помещениями. При этом могут быть образованы транспортные модули трех типов, различающиеся между собой расположением на боковых сторонах транспортных модулей съемных панелей или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих боковых сторон. Использование упомянутых трех типов транспортных модулей позволит широко варьировать в выборе создаваемых видов помещений, что расширит универсальность применения устройства. Вариантами устройства являются нижеследующие отличительные признаки транспортные модули выполнены в виде параллелепипедов с боковыми и торцевыми сторонами, составленными из вертикальных и горизонтальных перегородок, а также из неподвижных панелей как минимум, между двумя вертикальными перегородками в панелях установлено окно как минимум, между двумя вертикальными перегородками в панелях установлен дверной отсек в нижних углах торцевых сторон транспортных модулей выполнены отверстия, при этом в соседние отверстия торцевых сторон сочленяемых транспортных модулей вставлены опоры гаек, сквозь которые пропущен винт в зависимости от расположения съемных панелей образованы три вида транспортных модулей для командных и штабных пунктов в виде отдельных машин машин штабных модульных правых и левых, а также машин штабных модульных средних, количество которых определено исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной задачи 70212011.02.28 как минимум, в один транспортный модуль встроены с расположением по четырем углам его параллелепипеда подъемники как минимум, в один транспортный модуль встроен механизм перемещения съемных панелей механизм перемещения съемных панелей выполнен с сервоприводом внутри, как минимум, одного транспортного модуля закреплена мебель в сложенном состоянии. Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями. На фиг. 1 показана схема первого варианта доставки транспортных модулей одним седельным тягачом к месту создания помещений. На фиг. 2 - схема такой доставки несколькими тягачами. На фиг. 3 - схема такой доставки с помощью автопоезда. На фиг. 4 показан общий вид перемещаемого тягачом транспортного модуля. На фиг. 5 - доставленный на место дислокации транспортный модуль с убранными съемными панелями. На фиг. 6 общий вид устройства с сочлененными транспортными модулями. На фиг. 7 - вид в плане на созданные помещения устройства. На фиг. 8 показан вид на место установки приспособления, с помощью которого осуществляется соединение транспортных модулей. Устройство для оперативного создания помещений включает в себя предварительно собранные в форме параллелепипеда транспортные модули 1, 2 и 3, расположенные на шасси полуприцепов 4 с опорами 5, как показано на фиг. 1-3 в позициях А. Таких модулей 1-3 может также быть меньше или больше трех (не показано). Они могут представлять собой, например, сорокафутовые контейнеры международного стандарта. Для перемещения транспортных модулей 1-3 применяется шасси седельного тягача 6(фиг. 1, 3), или шасси нескольких таких тягачей (фиг. 2), или шасси седельного тягача 6 совместно с колесными тележками 7 (фиг. 3). При этом первоначально транспортные модули 1-3 могут находиться последовательно в позиции А их предварительного формирования в позиции Б их транспортирования и в позиции В их соединения, при которой транспортные модули 1-3 соединены друг с другом своими боковыми сторонами 8 (фиг. 6, 7). Боковые стороны 8 и торцевые стороны 9 параллелепипедов транспортных модулей 13 составлены из вертикальных перегородок 10 и горизонтальных перегородок 11, а также несъемных панелей 12 и съемных панелей 13. При этом съемные панели 13 могут быть выполнены съемными (не показано) или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны транспортных модулей, например транспортных модулей 1, 3, или одновременно с обеих боковых сторон транспортного модуля 2 (фиг. 5). Возможен вариант (не показан) когда, как минимум, одна из вертикальных перегородок 10 боковой стенки 8 любого из транспортных модулей 1-3 может также быть выполнена съемной. Между двумя вертикальными перегородками 10 в неподвижных панелях 12, как минимум, установлено окно 14, а между другими такими перегородками - дверной отсек 15. Соединенные транспортные модули 1-3 образуют своими боковыми и торцевыми сторонами 8, 9 ряд объединенных помещений (фиг. 7), в которых может устанавливаться необходимое оборудование 16, например мебель (как показано на фиг. 5 и 7), и размещаться персонал. Во всех перечисленных случаях внутри, как минимум, одного транспортного модуля 1-3 мебель закрепляется в сложенном состоянии (не показано). Каждый тип транспортного модуля 1-3 является автономным и может эксплуатироваться самостоятельно. Базовым элементом создаваемых помещений может быть любой из транспортных модулей 1-3, например транспортный модуль 2, у которого имеются съемные панели 13 одновременно с обеих его боковых сторон 8 (фиг. 5). Назначение создаваемых помещений из транспортных модулей 1-3 определяется их объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием 16 и его компонов 4 70212011.02.28 кой. Например, создаваемые помещения могут быть предназначены для командных и штабных пунктов, причем в зависимости от расположения съемных панелей 13 образуются три вида командных и штабных пунктов в виде отдельных машин машин штабных модульных правых и левых машин штабных модульных средних, количество которых определяют исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной задачи. Кроме того, создаваемые помещения могут быть предназначены для полевых госпиталей для столовых для отдыха для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов. Транспортный модуль 1 расположен одновременно на шасси седельного тягача 6 и шасси полуприцепа 4, а остальные транспортные модули 2, 3 - только на шасси своих полуприцепов 4, под которые подставлены или опоры 5 (фиг. 1-3, 5, 6), или колесные тележки 7 (фиг. 3). Транспортные модули 1, 2 и 2, 3 соединены между собой своими боковыми стенками 8 с помощью винтовых приспособлений 17 (фиг. 8) благодаря тому, что в нижних углах торцевых стенок 9 транспортных модулей 1-3 выполнены отверстия 18 (фиг. 8). При этом в соседние отверстия 18 торцевых стенок 9 соединяемых транспортных модулей 1, 2 и 2, 3 вставлены опоры 19 гаек 20 винтового приспособления 17, сквозь которые пропущен его винт 21. В средней части винта 21 между двумя опорами 19 гаек 20 закреплен элемент 22 для взаимодействия с рычажным инструментом (не показан) с целью устранения зазора 23 между боковыми стенками 8. По специальному заказу с целью повышения оперативности формирования помещений, а также с целью удобства маскировки и складирования транспортных модулей 1-3 производитель может оборудовать их по четырем углам гидравлическими или электромеханическими подъемниками (не показано). Внутри, как минимум, одного транспортного модуля может быть закреплена мебель(не показана) в сложенном состоянии. Для оперативного соединения транспортных модулей 1-3 в них может быть встроен механизм перемещения (не показан) съемных панелей 13, который целесообразно выполнить с сервоприводом (не показан). Устройство работает следующим образом. В позиции А (фиг. 1-3) транспортные модули 1-3 подготовлены к перемещению и расположены на шасси полуприцепов 4. Возможен вариант, когда при применении в качестве базового элемента создаваемых помещений используется средний транспортный модуль 2, у которого съемные панели 13 (фиг. 5) предварительно убираются перед его транспортировкой, а образовавшиеся открытые проемы между вертикальными перегородками 10 закрываются специальным тентом (не показан). В случае применения одного седельного тягача 6 (фиг. 1), он вначале транспортирует(позиция Б), например, средний транспортный модуль 2 к месту создания помещений (позиция В). Затем возвращается обратно (позиция А), сцепляется с шасси полуприцепа 4 транспортного модуля 3 и транспортирует его (позиция Б) к месту позиции В и располагает его возле транспортного модуля 3. Это же он делает с транспортным модулем 1, оставаясь с ним в позиции В возле транспортного модуля 2. В случае применения нескольких седельных тягачей 6 (фиг. 2), они вместе из позиции А за один рейс транспортируют транспортные модули 1-3 на место позиции В. Затем два седельных тягача 6 уезжают, а один остается вместе с транспортным модулем 1, располагаясь с ним точно так же возле транспортных модулей 2 и 3, как и в первом случае (фиг. 1). В случае применения автопоезда (фиг. 3) предварительно в передних частях транспортных модулей 2 и 3 устанавливают колесные тележки 7 и составляют автопоезд в их составе, а также в составе седельного тягача 6, на который предварительно устанавливают транспортный модуль 1. 5 70212011.02.28 Затем доставляют (позиция Б) такой автопоезд на место позиции В и располагают транспортные модули 1-3 точно так же, как и в описанных выше случаях (позиции В фиг. 1 и 2). При этом транспортные модули 2 и 3 остаются на своих шасси полуприцепов 4 с расположением также или на опорах 5 (позиция В фиг. 3), или (не показано) на колесных тележках 7. После расположения транспортных модулей 1-3 в позиции В снимают тент (не показан) с транспортного модуля 2, открывая проемы между его вертикальными стойками 10(фиг. 5). Затем снимают панели 13 с противоположных боковых стенок 8 транспортных модулей 1 и 3 и размещают в транспортных модулях 1-3 необходимое оборудование 16,например мебель (как показано на фиг. 7). Такое размещение также возможно и после соединения транспортных модулей 1-3. Затем сближают транспортные модули 1-3 между собой. При этом рекомендуется,чтобы зазор 23 (фиг. 6) между соседними боковыми стенками 8 транспортных модулей 1-3 не превышал 30 мм. После чего в отверстия 18 соседних торцевых стенок 9 транспортных модулей 1-3 вставляют опоры 19 гаек 20 винтового приспособления 17 и, воздействуя рычажным механизмом (не показан) на элемент 22, закручивают винт 21. В результате чего, так как гайки 20 остаются неподвижными в отверстиях 18, то через них усилие закрутки винта 21 передается на опоры 19, а через них - на вертикальные перегородки 10 соседних транспортных модулей 1, 2 и 2, 3, ликвидируя зазор 23 и сочленяя транспортные модули 1-3 с образованием сообщенных между собой просторных помещений 15, в которых располагается оборудование 16, необходимые приборы и коммуникации и может находиться персонал (не показано). Для изменения объема помещений из уже соединенных транспортных модулей 1-3 от них отсоединяют, например, уже имеющийся транспортный модуль 3, или даже два транспортных модуля 2 и 3, или к ним присоединяют один или несколько дополнительных транспортных модулей (не показаны), создавая тем самым одномодульный, двухмодульный, трехмодульный, четырехмодульный и более объем помещений. При этом применяют три типа транспортных модулей 1-3, которые различаются между собой расположением на их боковых сторонах съемных панелей 13 или только с правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих боковых сторон. Каждый тип транспортного модуля является автономным и может эксплуатироваться самостоятельно. Назначение создаваемых помещений из транспортных модулей 1-3 и дополнительных определяется их объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием и компоновкой такого оборудования. Создаваемые помещения предназначены в основном для командных и штабных пунктов. При этом в зависимости от расположения съемных панелей 13 образуют три вида командных и штабных пунктов в виде отдельных машин машин штабных модульных правых и левых машин штабных модульных средних, количество которых определяют исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной задачи. Создаваемые помещения также могут быть предназначены для полевых госпиталей для столовых для отдыха для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов. С целью улучшения оперативности соединения транспортных модулей 1-3, которые образуют помещения, их съемные панели 13 убирают с помощью встроенного в транспортный модуль специального механизма с сервоприводом (не показано). При необходимости, если транспортные модули 1-3 оборудованы гидравлическими или электромеханическими подъемниками (не показаны), транспортные модули 1-3 сни 6 70212011.02.28 мают (не показано) с шасси тягача 6 и с прицепных шасси 4 с фиксацией положения транспортных модулей 1-3 над землей или на земле (не показано). Разборка помещений, разъединение транспортных модулей 1-3 и их доставка в исходную позицию А или на другое место осуществляются в обратной последовательности операций, описанных выше. Благодаря универсальности и оперативности доставки транспортных модулей 1-3 на место сборки помещений (позиция В, фиг. 1-3) и благодаря их формированию там с увеличенным полезным объемом и с возможностью установки различных видов оборудования, приборов, коммуникаций, подводимых от силового агрегата седельного тягача 6,полезная модель может быть применена для создания различных мобильных помещений в полевых условиях с любым количеством соединенных транспортных модулей. Такие помещения могут использоваться для передвижных штабных и командно-штабных пунктов,госпиталей, пунктов по сбору и временному размещению пострадавших от стихийных бедствий, для размещения электростанций, складов, мастерских, помещений бытового назначения и т.п. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 8