Стыковое соединение строительных изделий

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ИЗДЕЛИЙ(71) Заявитель Тимохин Павел Николаевич(72) Автор Тимохин Павел Николаевич(73) Патентообладатель Тимохин Павел Николаевич(57) 1. Стыковое соединение строительных изделий, содержащее расположенные в пазах соединяемых строительных изделий и соединенные по высоте через задние выпуски при помощи тяг и пальцев еще до формования строительного изделия верхние и нижние внутренние анкеры с передними парными выпусками, соединенными при помощи пальцев с заведенными в них ребрами соединительных деталей, имеющих обращенные к другому соединяемому строительному изделию пластины-полки с расположенными по горизонтальной линии продольно вытянутыми наклонными отверстиями под стяжные болты с шайбами и гайками, а также непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру, намотанную в двухрядном и двухосном направлениях на внутренние анкеры, отличающееся тем, что пазы в двух параллельно уложенных строительных изделиях выполнены по углам, паз в третьем подсоединяемом строительном изделии выполнен на расстоянии одной шестой части или на средней части длины строительного изделия в месте расположения на боковой грани промежуточной Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной детали, ребро которой, забетонированное в строительном изделии, выполнено с по меньшей мере двумя отверстиями, одно из которых расположено в пределах паза строительного изделия, а второе расположено в строительном изделии для образования бетонной перемычки, верхняя и нижняя продольные кромки ребра выполнены с выступами в виде крюков, направленных к пластине-полке и охватывающих непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру, соединительные 4982 1 детали двух параллельно уложенных строительных изделий выполнены -образной формы с дополнительной пластиной-полкой, перпендикулярной основной пластине-полке и параллельной ребру, пластина-полка Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной детали содержит такое число предназначенных для соединения строительных изделий при их смещении или смещении соединительных деталей до 30 мм от проектного положения продольно вытянутых наклонных отверстий, сколько их на основных пластинах-полках двух образных соединительных деталей, дополнительные пластины-полки которых прижаты друг к другу и соединены между собой, а основные пластины-полки расположены в ряд и соединены с прижатой к ним пластиной-полкой Т-образной грузоподъемной арматурносоединительной детали с помощью заведенных в продольно вытянутые наклонные отверстия стяжных болтов с гайками и шайбами, образуя стык соединения строительных изделий, а пазы стыка соединения загерметизированы. 2. Стыковое соединение по п. 1, отличающееся тем, что соединительные детали имеют двухрядное или многорядное расположение по высоте стяжных болтов с гайками и шайбами. 3. Стыковое соединение по п. 1, отличающееся тем, что -образные соединительные детали на основной пластине-полке имеют по меньшей мере по четыре стяжных болта с гайками и шайбами по горизонтальной линии и на дополнительной пластине-полке - по меньшей мере по два стяжных болта с гайками и шайбами по горизонтальной линии. 4. Стыковое соединение по п. 1, отличающееся тем, что -образные соединительные детали на основной пластине-полке имеют по меньшей мере по четыре стяжных болта с гайками и шайбами по горизонтальной линии и по меньшей мере два ряда по высоте, на дополнительной пластине-полке - по меньшей мере по два стяжных болта с гайками и шайбами как по горизонтальной линии, так и по высоте.(56)2020218 1, 1994.2016970 1, 1994.2064037 1, 1996.2596469 А 1, 1987. Изобретение относится к области строительства и предназначено для соединения между собой предварительно напряженных железобетонных изделий, плит перекрытия зданий и сооружений, стеновых панелей, плит аэродромно-дорожного покрытия, плит покрытия мостов и других железобетонных изделий. Известно стыковое соединение углов дорожного покрытия четырех железобетонных изделий, расположенных в одной плоскости, выполненное в виде соединительного элемента, каждый из которых представляет собой отрезок равнополочного уголка, приваренного на скосе плиты к заанкеренной пластине. Где в полках уголка выполнены по одному продолговатой формы наклонно расположенному отверстию, через которые с помощью болтов с гайками и шайбами плиты соединяют между собой (А.с. 1283276, МПК 015/00,1987). Недостаток данного стыкового соединения тот, что нет возможности использовать его для соединения предварительно напряженных железобетонных изделий со струнной напряженной арматурой и передавать нагрузку от одного загруженного железобетонного изделия на рядом лежащее незагруженное изделие через напряженную непрерывную замкнутую струнную арматуру, потому что закладные соединительные детали не имеют никакой связи с напрягаемой арматурой, в виду чего стыковое соединение является ненадежным и недолговечным, потому что данная соединительная деталь может быть вырвана-выломана из тела железобетонного изделия с обломком бетона. 2 4982 1 Наиболее близким по технологической сущности является стыковое соединение двух стеновых панелей в прямолинейном направлении, через Т-образные соединительные детали, которые расположены в пазах панелей, на заданном расстоянии от концевых частей панелей. Ребра Т-образных соединительных деталей заведены в передние парные выпуски внутренних анкеров и соединены с ними с помощью пальцев со шплинтами. Корпуса верхних и нижних анкеров соединяемых изделий соединены между собой через задние выпуски с помощью тяг и пальцев еще до формования изделия. Основные пластиныполки Т-образных соединительных деталей имеют на своей поверхности по крайней мере не менее двух продольно вытянутых наклонных отверстия, через которые с помощью стяжных болтов с гайками и шайбами предварительно напряженные железобетонные изделия соединены между собой (патент 3020218, МПК 5 Е 04 С 2/06, 1991). Однако конструкция данного стыкового соединения не создает возможности в соединении между собой в одной плоскости угловых частей двух параллельно уложенных предварительно напряженных железобетонных строительных изделий и подсоединения к ним средней или промежуточной части третьего подсоединяемого строительного изделия с напряженной струнной арматурой, с передачей через нее нагрузки от одного загруженного строительного изделия на рядом лежащее незагруженное строительное изделие через внутренние анкеры и напряженную непрерывно замкнутую струнную арматуру. Задача изобретения - повышение надежности и увеличение долговечности стыкового соединения, повышение прочности, трещиностойкости, жесткости, морозостойкости угловых частей двух параллельно уложенных рядом железобетонных строительных изделий и придание способности в соединении их углов между собой и со средней или любой промежуточной частью третьего перпендикулярно уложенного к ним предварительно напряженного железобетонного строительного изделия через промежуточную соединительную деталь и придание способности в передаче нагрузки от одного загруженного предварительно напряженного железобетонного строительного изделия на другие рядом лежащие незагруженные строительные изделия через напряженную струнную арматуру. Выполнение указанной задачи достигается тем, что стыковое соединение строительных изделий, содержащее расположенные в пазах соединяемых строительных изделий и соединенные по высоте через задние выпуски при помощи тяг и пальцев еще до формования строительного изделия верхние и нижние внутренние анкеры с передними парными выпусками, соединенными при помощи пальцев с заведенными в них ребрами соединительных деталей, имеющих обращенные к другому соединяемому строительному изделию пластины-полки, с расположенными по горизонтальной линии продольно вытянутыми наклонными отверстиями под стяжные болты с шайбами и гайками, а также непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру, намотанную в двухрядном и двухосном направлениях на внутренние анкеры, где пазы в двух параллельно уложенных строительных изделиях выполнены по углам, паз в третьем подсоединяемом строительном изделии выполнен на расстоянии одной шестой части или на средней части длины строительного изделия в месте расположения на боковой грани промежуточной Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной детали, ребро которой, забетонированное в строительном изделии, выполнено с по меньшей мере двумя отверстиями, одно из которых расположено в пределах паза строительного изделия, а второе расположено в строительном изделии для образования бетонной перемычки, верхняя и нижняя продольные кромки ребра выполнены с выступами в виде крюков, направленных к пластине-полке и охватывающих непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру, соединительные детали двух параллельно уложенных строительных изделий выполнены -образной формы с дополнительной пластиной-полкой, перпендикулярной основной пластине-полке и параллельной ребру, пластина-полка Т-образной грузоподъемной арматурносоединительной детали содержит такое число предназначенных для соединения строительных изделий при их смещении или смещении соединительных деталей до 30 мм от 3 4982 1 проектного положения продольно вытянутых наклонных отверстий, сколько их на основных пластинах-полках двух -образных соединительных деталей, дополнительные пластины-полки которых прижаты друг к другу и соединены между собой, а основные пластины-полки расположены в ряд и соединены с прижатой к ним пластиной-полкой Тобразной грузоподъемной арматурно-соединительной детали с помощью заведенных в продольно вытянутые наклонные отверстия стяжных болтов с гайками и шайбами, образуя стык соединения строительных изделий, а пазы стыка соединения загерметизированы. В стыковом соединении строительных изделий соединительные детали могут иметь двухрядное или многорядное расположение по высоте стяжных болтов с гайками и шайбами. В стыковом соединении строительных изделий -образные соединительные детали могут иметь на основной пластине-полке по меньшей мере по четыре стяжных болта с гайками и шайбами по горизонтальной линии и на дополнительной пластине-полке - по меньшей мере по два стяжных болта с гайками и шайбами по горизонтальной линии. В стыковом соединении строительных изделий -образные соединительные детали на основной пластине-полке могут иметь по меньшей мере по четыре стяжных болта с гайками и шайбами по горизонтальной линии и по меньшей мере два ряда по высоте, на дополнительной пластине-полке - по меньшей мере по два стяжных болта с гайками и шайбами как по горизонтальной линии, так и по высоте. На фиг. 1 показано стыковое соединение угловых частей двух параллельно уложенных плит аэродромного или дорожного покрытия с подсоединением их к боковой части третьей плиты через промежуточную соединительную деталь с расположением стяжных болтов с гайками и шайбами в один ряд по горизонтальной линии, вид спереди, на фиг. 2 то же, с расположением стяжных болтов с гайками и шайбами по горизонтальной линии в два ряда, на фиг. 3, 4 то же, вид сверху фиг. 1, 2 при двух и четырех стяжных болтах с гайками и шайбами по длине, на фиг. 5 то же, вид сбоку фиг. 1, разрез А-А, на фиг. 6 то же, вид сбоку фиг. 2, разрез В-В, но с укороченной пластиной-полкой Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной детали. Стыковое соединение строительных изделий 1, 2, 3, содержащее расположенные в пазах 4, 5 соединяемых строительных изделий 1, 2 и соединенные по высоте через задние выпуски 6, 7 при помощи тяг 8 и пальцев 9 еще до формования строительного изделия 1, 2 верхние и нижние внутренние анкеры 10, 11 с передними парными выпусками 12, 13, соединенными при помощи пальцев 14, 15 с заведенными в них ребрами 16, 17 соединительных деталей 18, 19, имеющих обращенные к другому соединяемому строительному изделию 3 фиг. 1, 2, 3, 4 пластины-полки 20, 21 с расположенными по горизонтальной линии продольно вытянутыми наклонными отверстиями 22 фиг. 5, 6, 7, 8 под стяжные болты 23 с шайбами 24 и гайками 25, а также непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру 26, 27, намотанную в двухрядном и двухосном направлениях на внутренние анкеры 10, 11, где пазы 4, 5 фиг. 3, 4 в двух параллельно уложенных строительных изделиях 1, 2 выполнены по углам, паз 28 в третьем подсоединяемом строительном изделии 3 выполнен на расстоянии одной шестой части или на средней части длины строительного изделия 3 в месте расположения на боковой грани промежуточной Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной детали 29, ребро 30 фиг. 1, 2, 5, 7 которой,забетонированое в строительном изделии 3, выполнено с по меньшей мере двумя отверстиями 31, 32, одно 31 из которых расположено в пределах паза 28 строительного изделия 3 фиг. 3, 4, а второе 32 расположено в строительном изделии 3 для образования бетонной перемычки, верхняя и нижняя продельные кромки ребра 30 выполнены с выступами в виде крюков 33, 34, направленных к пластине-полке 35 и охватывающих непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру 26, 27, соединительные детали 18, 19 двух параллельно уложенных строительных изделий 1, 2 выполнены -образной формы с дополнительной пластиной-полкой 36, перпендикулярной основной пластине-полке 20, 21 и параллельной ребру 16, 17, пластина-полка 35 фиг. 3, 4 Т-образной грузоподъемной арма 4 4982 1 турно-соединительной детали 29 фиг. 1, 2, 3, 4, содержит такое число предназначенных для соединения строительных изделий 1, 2, 3 при их смещении или смещении соединительных деталей 18, 19 до 30 мм от проектного положения продольно вытянутых наклонных отверстий 22, сколько их на основных пластинах-полках 20, 21 двух -образных соединительных деталей 18, 19 фиг. 3, 4, 5, 6, дополнительные пластины-полки 36 которых прижаты друг к другу и соединены между собой, а основные пластины-полки 20, 21 расположены в ряд и соединены между собой, а основные пластины-полки 20, 21 расположены в ряд и соединены с прижатой к ним пластиной-полкой 35 Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной детали 29 с помощью заведенных в продольно вытянутые наклонные отверстия 22 стяжных болтов 23 с гайками 25 и шайбами 24, образуя стык соединения строительных изделий 1, 2, 3, а пазы 4, 5, 28 стыка соединения загерметизированы. В стыковом соединении строительных изделий фиг. 2, 6, 8 соединительные детали 18,19, 29 могут иметь двухрядное или многорядное расположение по высоте стяжных болтов 23 с гайками 25 и шайбами 24. В стыковом соединении строительных изделий фиг. 1, 2 -образные соединительные детали 18, 19 могут иметь на основной пластине-полке 20, 21 по меньшей мере по четыре стяжных болта 23 с гайками 25 и шайбами 24 по горизонтальной линии и на дополнительной пластине-полке 36 фиг. 2, 6, 8 по меньшей мере по два стяжных болта 23 с гайками 25 и шайбами 24 по горизонтальной линии. В стыковом соединении строительных изделий 1, 2, 3 фиг. 2, 6 -образные соединительные детали 18, 19 на основной пластине-полке 20, 21 могут иметь по меньшей мере по четыре стяжных болта 23 с гайками 25 и шайбами 24 по горизонтальной линии и по меньшей мере два ряда по высоте, на дополнительной пластине-полке 36 - по меньшей мере по два стяжных болта 23 с гайками 25 и шайбами 24 как по горизонтальной линии,так и по высоте. Стыковое соединение работает следующим образом. Нагрузка от удара по бетону изделия 3 шиной колеса приземляющегося самолета передается через пучки струнной арматуры 26, 27 фиг. 3, 4 на ребро 30 соединительной детали 29, через пластину-полку 35 от которой на основные пластины-полки 20, 21 -образных соединительных деталей 18, 19 стянутых между собой стяжными болтами 23 с гайками 25 и шайбами 24, где через ребра 16, 17 соединенные через пальцы 14, 15 с выпусками анкеров 12, 13 нагрузка передается на корпуса анкеров 10, 11 от которых на напряженную струнную арматуру 26, 27, намотанную на внутренние анкеры 10, 11 в продольном и поперечном направлениях, передавая нагрузку от первых внутренних анкеров 10, 11 на последующие, а через стянутые стяжными болтами 23 с гайками 25 и шайбами 24 дополнительные пластины-полки 36 Гобразных соединительных деталей 18, 19 двух параллельно уложенных строительных изделий 1, 2 фиг. 3, 4 передача нагрузки уравновешивается на каждое из двух последних строительных изделий 1, 2. Стыковое соединение строительных изделий 1, 2, 3, выполненное по предложенной конструкции, создает возможность жестко и надежно соединять между собой через внутренние анкеры и -образные соединительные детали угловые части двух рядом параллельно лежащих предварительно напряженных железобетонных строительных изделий 1,2 и соединять их в дальнейшем через промежуточную соединительную деталь со средней или любой промежуточной частью третьего перпендикулярно рядом лежащего строительного изделия 3 через предварительно напряженную непрерывно замкнутую струнную арматуру 26, 27, что предотвращает ползучесть арматуры в бетоне и вытягивание ее из бетона, что особенно ослабляло угловые точки бетона строительного изделия. Воспринимаемая нагрузка Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной деталью третьего подсоединяемого строительного изделия через ребро 30, которое обхватывает пучки предварительно напряженной непрерывно замкнутой струнной арматуры 26, 27 двух 5 4982 1 крайних рядов струнного изделия, создавая-обеспечивая совместную бот струнной арматуры верхнего ряда с нижним, всех рядом лежащих строительных изделий. Предложенная конструкция стыкового соединения строительных изделий вытесняет операцию сварки при монтаже, предотвращая вредные воздействия на предварительно напряженную непрерывно замкнутую струнную арматуру, что облегчает и ускоряет монтаж нового сборного покрытия, повышая технологичность сборки и создает возможность быстрой замены или контавание отдельных плит строительных изделий, вследствие вывода из строя плит сборного покрытия при неаккуратном обращении со сборным покрытием,как например, падение тяжелого груза с высоты при обрыве грузоподъемного троса на кране в момент погрузки или выгрузки груза. Выполнение соединительной детали -образной и Т-образной грузоподъемной арматурно-соединительной детали с продольно вытянутыми наклонными отверстиями на пластинах-полках создает возможность соединять между собой предварительно напряженные железобетонные строительные изделия с отклонением строительного изделия или самой соединительной детали от проектного положения на 30 мм во все четыре стороны (вверх,вниз, вправо, влево), придавая строительным изделиям универсальность, т.е. создавая возможность соединять плиту ПАГ-14 с плитой ПАГ-18, сохраняя на одном уровне верхние их плоскости, что производят при подсоединении к основной посадочно-взлетной полосе вспомогательных боковых отвлетвлений дорог из более легких плит, снижая себестоимость сборного покрытия, повышая его прочность, жесткость, трещиностойкость,морозостойкость угловых частей плит, увеличивая их срок службы в 10 и более раз, придавая им долговечность. Предотвращение ползучести струнной арматуры в бетоне строительного изделия предотвращает появление щели между струнной арматурой по ее поверхности и бетоном, что повышает морозостойкость, трещиностойкость, жесткость, прочность, а значит, и долговечность сборного покрытия, что создает возможность устраивать сборно-разборное покрытие без заливки швов бетоном, загерметизировав их эластичным раствором. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 7