Снегоочиститель

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(72) Авторы Довгяло Владимир Александрович Бочкарев Дмитрий Игоревич Ташбаев Владислав Алексеевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(57) 1. Снегоочиститель, содержащий базовое шасси, закрепленную на шасси толкающую раму, к которой шарнирно прикреплен центральной частью отвал, установленный с возможностью поворота в горизонтальной плоскости посредством соединенного с отвалом и толкающей рамой гидроцилиндра, и боковые открылки, отличающийся тем, что центральная часть и два боковых открылка имеют в поперечном сечении вогнутую форму переменного радиуса, причем центральная часть состоит из двух щитов и шарнирно присоединена к толкающей раме, на которой установлены три силовых гидроцилиндра,причем центральный соединен с шарниром, а два других служат для поворота боковых открылков. 2. Снегоочиститель по п. 1, отличающийся тем, что угол между осями центрального гидроцилиндра и гидроцилиндрами поворота боковых открылков составляет 40. 3. Снегоочиститель по п. 1, отличающийся тем, что боковые открылки соединены с центральной частью отвала при помощи кронштейнов на щитах, причем длина кронштейнов составляет 1/4 длины открылков.(56) 1. Гуленко Н.Н., Гора В.Е., Овчаренко Н.В., Фомин В.П. Путевые машины и механизмыСправочник. - М. Транспорт, 1968. - С. 170. 2. А.с. СССР 1312127, МПК Е 01 Н 5/06, 1987. 3. А.с. СССР 1342966, МПК Е 01 Н 5/06, 1987 (прототип). Предлагаемое техническое решение относится к снегоуборочным средствам, предназначенным для уборки снега как на железнодорожном пути, так и на автомобильных дорогах. Известно снегоочистительное устройство 1, состоящее из клиновидного плуга и двух боковых крыльев. Подвижная часть плуга перемещается вверх и вниз по направляющим неподвижной части плуга. Подрезные ножи, укрепленные на подвижном плуге, обеспечивают очистку снега на 50 мм ниже головки рельсов. Механизм подъема плуга пневматический, состоит из цилиндра и рычажной системы с противовесом, облегчающим подъем плуга. Плуг может подниматься также и резервной ручной лебедкой. Крылья открываются и закрываются пневматическим цилиндром через шестеренно-кремальерный механизм. Кремальера одновременно служит и распоркой крыла. На каждом крыле снизу шарнирно подвешен подкрылок, который при закрытии крыла автоматически поднимается и устанавливается в транспортное положение. Плуг и крылья в рабочем положении удерживаются пневматическими цилиндрами. Сжатый воздух подается в резервуары снегоочистителя от компрессора локомотива. Объем резервуаров обеспечивает троекратное действие механизмов раскрытия и закрытия плуга и крыльев. Внутри кузова с каждой стороны снегоочистителя установлено по три воздушных крана для управления плугом и крыльями. Вертикальная плоскость плуга снегоочистителя вместе с раскрытыми крыльями расположена в плане под углом 45 к продольной оси пути. Снег из междупутья забирается угловым крылом и далее, скользя по плугу, отбрасывается боковым крылом за пределы пути. Для возвращения плуга в транспортное положение вместо противовеса могут быть применены пружины. Недостатками снегоочистительного устройства являются сложность конструкции, значительная материалоемкость, невозможность изменения конфигурации отвальной поверхности в горизонтальной плоскости, а также скоростной уборки снега вследствие плоской формы отвальной поверхности. Известен снегоочиститель 2, содержащий базовое шасси, плуг, установленный на шасси и включающий в себя два щита, шарнирно соединенные друг с другом и смонтированные с возможностью поворота в горизонтальной плоскости посредством связанного с ними силового цилиндра, снабженного дополнительным механизмом поворота щитов, который выполнен в виде -образного рычага, закрепленного на шасси с возможностью вращения в плоскости поворота щитов, в которых выполнены криволинейные пазы для взаимодействия со свободными концами -образного рычага, при этом силовой цилиндр жестко связан с указанным рычагом. Недостатком данного снегоочистителя является невозможность скоростной уборки снега вследствие плоской формы отвальной поверхности. Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является снегоочиститель 3, содержащий базовое шасси, закрепленную на шасси толкающую раму, к которой шарнирно прикреплен центральной частью отвал, установленный с возможностью поворота в горизонтальной плоскости посредством соединенного с отвалом и толкающей рамой гидроцилиндра, и боковые открылки, шарнирно прикрепленные к отвалу. Отвал снабжен тягами, каждая из которых шарнирно соединена своими концами с толкающей рамой и с кронштейном, который жестко соединен с отвалом, при этом линия,соединяющая оси шарниров крепления одной из тяг к кронштейну и к толкающей раме,расположена между отвалом и центром шарнира крепления кронштейна к отвалу. Недостатком снегоочистителя является невозможность скоростной уборки снега. 2 48072008.10.30 Задачей заявляемой полезной модели является расширение технологических возможностей снегоочистителя, в том числе для скоростной уборки снега как на железнодорожных путях, так и на автомобильных дорогах. Поставленная задача достигается за счет того, что снегоочиститель содержит базовое шасси, закрепленную на шасси толкающую раму, к которой шарнирно прикреплен центральной частью отвал, установленный с возможностью поворота в горизонтальной плоскости посредством соединенного с отвалом и толкающей рамой гидроцилиндра, и боковые открылки, шарнирно прикрепленные к отвалу, причем центральная часть и два боковых открылка имеют в поперечном сечении вогнутую форму переменного радиуса, а центральная часть состоит из двух щитов и шарнирно присоединена к толкающей раме, на которой установлены три силовых гидроцилиндра, один из которых (центральный) соединен с шарниром, а два других служат для поворота боковых открылков и расположены под углом 40 по отношению к оси центрального гпдроцилиндра. Одновременно с этим боковые открылки соединены с центральной частью отвала при помощи кронштейнов на щитах, причем длина кронштейнов составляет 1/4 длины открылков. На фиг. 1 представлено первое рабочее положение снегоочистителя (ровная поверхность) фиг. 2 представлено второе рабочее положение (клин) снегоочистителя фиг. 3 представлено третье рабочее положение (совок) снегоочистителя фиг. 4 представлено транспортное положение снегоочистителя фиг. 5 представлено поперечное сечение отвала снегоочистителя. Снегоочиститель содержит базовое шасси 1 и закрепленную на шасси толкающую раму 2, на которой установлены три силовых гидроцилиндра центральный 8 и боковые 9. Центральный гидроцилиндр соединен с шарниром 7 отвала. Отвал состоит из трех частей центральной части и двух боковых открылков 4, причем центральная часть состоит из двух щитов 6, соединенных шарниром 7. Силовые гидроцилиндры 9 соединены с кронштейнами 3 боковых открылков. Кронштейны открылков шарнирно соединены с кронштейнами 5 на щитах 6 центральной части отвала. Толкающая рама 2 жестко соединена с базовым шасси 1. Длина кронштейнов 5 на щитах 6 центральной части отвала составляет 1/4 длины открылков 4. Гидроцилиндры 9 расположены под углом 40 по отношению к гидроцилиндру 8. Устройство работает следующим образом. При уборке снега на автомобильных дорогах (фиг. 1) гидроцилиндр 8 втянут, а гидроцилиндры 9 выдвинуты до образования прямолинейной плоскости отвала. При уборке снега на железнодорожном пути (фиг. 2) гидроцилиндр 8 выдвинут, а гидроцилиндры 9 втянуты. Открылки 4 и щиты 6 на центральной части отвала образуют при этом клин, позволяющий сбрасывать снег вправо и влево от оси пути. За счет попеременного втягивания и выдвижения гидроцилиндров 9 возможно перемещать снег как влево,так и вправо от оси пути. В транспортное положение отвал переводится за счет втягивания цилиндров 9 и выдвижения цилиндра 8. При перемещении шасси вперед (фиг. 3) гидроцилиндр 8 втянут, а боковые гидроцилиндры 9 выдвинуты вперед. Открылки 4 и щиты 6 на центральной части отвала образуют при этом совок, позволяющий производить очистку снега на ограниченных территориях. В транспортном положении (фиг. 4) гидроцилиндр 8 выдвинут, а гидроцилиндры 9 втянуты. При этом отвальная поверхность убирается в габарит транспортного средства. Предлагаемое устройство целесообразно применять на машинах с комбинированным пневмоколесно-рельсовым ходом, имеющим возможность производить уборку снега как на железнодорожном пути, так и на автомобильных дорогах. При уборке железнодорожного пути гидроцилиндры 9, втягиваясь, перемещают открылки 4, а центральный гидроцилиндр 8, выдвигаясь, образует клин для уборки снега. При уборке на автомобильных дорогах используется уборка с прямым отвалом, а при уборке на ограниченных террито 3 48072008.10.30 риях боковые гидроцилиндры 9, выдвигаясь, перемещают открылки 4, которые образуют совок. Кронштейны 5 на щитах центральной части отвала шарнирно соединены с кронштейнами 3 боковых открылков, конструкция которых выполнена таким образом, чтобы боковые открылки 4 при перемещении образовывали клин или совок. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5