Цифровой тахограф

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявители Научно-производственное республиканское унитарное предприятие СКБ КамертонОткрытое акционерное общество Российский институт радионавигации и времени(72) Авторы Демьяненко Анатолий ВалентиновичВитер Владимир ВасильевичМихайлов Андрей ОлеговичСинькевич Василий НиколаевичПисарев Сергей БорисовичШебшаевич Борис ВалентиновичФилатченков Сергей ВикторовичМалашин Виктор ИвановичМоисеенко Дмитрий Иванович(73) Патентообладатели Научно-производственное республиканское унитарное предприятие СКБ КамертонОткрытое акционерное общество Российский институт радионавигации и времени(57) Цифровой тахограф, состоящий из модуля систем глобального позиционирования, антенны систем глобального позиционирования, микропроцессорного блока, отличающийся тем, что в его состав дополнительно включены антенна глобальной системы мобильной связи, модуль глобальной системы мобильной связи, входные цепи от датчиков скорости,56662009.10.30 выходные цепи, формирующие сигналы для антиблокировочной системы и спидометра,модуль энергонезависимой памяти, блок индикации, модуль управления, модуль часовкалендаря, модуль бесконтактных радиочастотных карт идентификации, блок интерфейсов для связи с персональным компьютером, диагностическим оборудованием и бортовой локальной сетью контроллеров транспортного средства, при этом выход антенны систем глобального позиционирования соединен с входом модуля систем глобального позиционирования, а выход антенны глобальной системы мобильной связи - с входом модуля глобальной системы мобильной связи, входы микропроцессорного блока соединены с выходами входных цепей, блока интерфейсов, модуля энергонезависимой памяти, блока индикации, модуля управления, модуля бесконтактных радиочастотных карт идентификации, модуля часов-календаря, а выходы микропроцессорного блока соединены с входами выходных цепей, блока интерфейсов, модуля энергонезависимой памяти, блока индикации, модуля управления, модуля бесконтактных радиочастотных карт идентификации и модуля часов-календаря.(56) 1. Сертификат соответствияОС/1-РС-1506, ТУ РМНК. 464512.004. Заявляемая полезная модель относится к области навигации и предназначена для регистрации пройденного маршрута, скорости движения и учета состояния отдельных процессов, сопровождающих передвижение транспортного средства, с последующей передачей параметров на диспетчерский пункт. Прототипом заявляемой полезной модели является автомобильный цифровой навигационной тахограф Гранит Р-БД-АЦ.02 1. Прототип содержит в своем составе мобильный блок, включающий приемник систем глобального позиционирования, микропроцессор и радиомодем, а также рабочее место диспетчера, включающее персональный компьютер и радиостанцию. Известное устройство имеет ряд недостатков, основным из которых является низкая точность определения параметров движения. Кроме того, известное решение обладает низкими функциональными возможностями в части измерения и учета параметров движения транспортного средства, а также режимов труда и отдыха водителей. Технической задачей заявляемой полезной модели является создание цифрового тахографа, обладающего совокупностью конструктивных признаков, исключающих недостатки известного технического решения. Технический результат заявляемой полезной модели проявляется в повышении точности измерения параметров движения, а также расширении функциональных возможностей. Поставленная задача достигается тем, что устройство, включающее модуль систем глобального позиционирования с антенной и микропроцессорный блок, дополнительно содержит модуль глобальной системы мобильной связи с антенной, входные цепи от датчиков скорости, выходные цепи для формирования сигналов антиблокировочной системы и спидометра, модуль энергонезависимой памяти, блок индикации, модуль управления,модуль часов-календаря, модуль бесконтактных радиочастотных карт идентификации водителей, блок интерфейсов для связи с персональным компьютером, диагностическим оборудованием и бортовой локальной сетью контроллеров транспортного средства. На фигуре представлена общая схема заявляемой полезной модели. Заявляемая полезная модель состоит из антенны систем глобального позиционирования 1, антенны глобальной системы мобильной связи 2, модуля систем глобального позиционирования 3,модуля глобальной системы мобильной связи 4, микропроцессорного блока 5, входной 2 56662009.10.30 цепи 6 от датчиков скорости, выходной цепи 7 сигналов антиблокировочной системы и спидометра, блока интерфейсов 8 для связи с персональным компьютером, диагностическим оборудованием и бортовой локальной сетью контроллеров транспортного средства,модуля энергонезависимой памяти 9, блока индикации 10, модуля управления 11, модуля бесконтактных радиочастотных карт идентификации 12, модуля часов-календаря 13, при этом выход антенны 1 систем глобального позиционирования соединен с входом модуля 3 систем глобального позиционирования, а выход антенны 2 глобальной системы мобильной связи соединен с входом модуля 4 глобальной системы мобильной связи, входы микропроцессорного блока 5 соединены с выходами входных цепей 6 от датчиков скорости,блока интерфейсов 8, модуля энергонезависимой памяти 9, блока индикации 10, модуля управления 11, модуля бесконтактных радиочастотных карт идентификации 12, модуля часов-календаря 13, а выходы микропроцессорного блока 5 соединены с входами выходных цепей 7, блока интерфейсов 8, модуля энергонезависимой памяти 9, блока индикации 10, модуля управления 11, модуля бесконтактных радиочастотных карт идентификации 12 и модуля часов-календаря 13. Работа заявляемой модели осуществляется следующим образом микропроцессорный блок 5 тахографа через входные цепи 6 принимает импульсные и цифровые сигналы о пройденном расстоянии от датчика скорости, анализирует их и на основе этой информации вычисляет скорость и пройденное транспортным средством расстояние. Используя встроенный блок таймера и модуль часов-календаря 13, микропроцессорный блок 5 тахографа организует внутреннюю шкалу времени для подсчета скорости, ведения календаря и регистрации режимов труда и отдыха экипажа водителей. Информация, по мере поступления в микропроцессор, сохраняется во встроенном в тахограф модуле энергонезависимой памяти 9. Также, используя блок бесконтактных радиочастотных карт идентификации 12, тахограф, при необходимости, осуществляет запись (чтение) информации на (из) индивидуальные идентификационные карты водителей. Используя модуль 3 систем глобального позиционирования с антенной 1, микропроцессорный блок 5 принимает сигналы систем глобального позиционирования, анализируя которые, вычисляет координаты автотранспортного средства, а также, при необходимости, корректирует внутреннюю шкалу времени. При необходимости полученная информация от модуля бесконтактных радиочастотных карт идентификации 12, блока интерфейсов 8, входных цепей 6, модуля энергонезависимой памяти 9 преобразовывается и модулем глобальной системы мобильной связи 4 и его антенной 2 передается по каналам сотовой связи на диспетчерский пункт. Устройство допускает выбор режимов работы и установку параметров. Индикатор панели тахографа осуществляет отображение текущего режима работы, сохраненных данных из памяти тахографа или бесконтактных радиочастотных карт идентификации, а также параметров работы тахографа. По сравнению с прототипом, у заявляемого цифрового тахографа, благодаря применению новых блоков, значительно расширяются функциональные возможности. В энергонезависимой памяти, кроме информации о скорости, пробеге, режимах труда и отдыха водителей и нарушениях, будут храниться координаты транспортного средства. Применение двухсистемного модуля систем глобального позиционирования обеспечивает повышение точности и доступности навигационных определений, особенно в крупных населенных пунктах и на пересеченной местности. С помощью примененного модуля глобальной системы мобильной связи заявляемый цифровой тахограф будет передавать сохраненные данные в диспетчерский пункт, что позволит применять тахограф как системообразующее техническое средство в системах мониторинга и управления. Обеспечивается возможность измерения и регистрации расхода топлива с помощью обработки информации от специальных датчиков расхода. В заявляемом цифровом тахографе используются бесконтактные радиочастотные карты для идентификации водителей и опре 3 56662009.10.30 деления прав доступа. Запись информации на персональный компьютер осуществляется через унифицированные порты. Модуль систем глобального позиционирования заявляемого цифрового тахографа обеспечивает определение координат автотранспортного средства и подстройку внутренней шкалы времени по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем. Координаты сохраняются в энергонезависимой памяти тахографа с привязкой к моменту времени определения координат. Модуль глобальной системы мобильной связи заявляемого цифрового тахографа обеспечивает связь между тахографом и диспетчерским пунктом по каналам сотовой связи. Модуль глобальной системы мобильной связи по требованию диспетчерского пункта передает информацию о текущих координатах автотранспортного средства, его скорости,пробеге, водителе, также может передаваться информация, накопленная в энергонезависимой памяти тахографа, о скорости, пробеге, режимах труда и отдыха, нарушениях. Модуль бесконтактных радиочастотных карт идентификации обеспечивает идентификацию водителей, управляющих автотранспортным средством. Авторам не известны решения, которые бы позволяли в своей совокупности добиться аналогичного результата. Практическая реализация заявляемой полезной модели может быть осуществлена промышленным способом с использованием известных технологических операций, обычно применяемых в производстве радиоаппаратуры. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4