Информационно-считывающее устройство в пассажирском автотранспорте

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Чирков Валерий Иванович(72) Автор Чирков Валерий Иванович(73) Патентообладатель Чирков Валерий Иванович(57) 1. Информационно-считывающее устройство в пассажирском автотранспорте, включающее датчики фиксации, выполненные в виде механических контактных устройств и установленные под сиденьями автотранспорта блок формирования и обработки данных блоки индикации, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит блок определения пассажиропотока светодиодный экран кнопки оповещения водителя. 2. Информационно-считывающее устройство в пассажирском автотранспорте по п. 1,отличающееся тем, что блоки индикации представляют собой трехразрядный цифровой индикатор, состоящий из комплекта светодиодов от 10-ти до 2000 штук. 3. Информационно-считывающее устройство в пассажирском автотранспорте по п. 1,отличающееся тем, что кнопки оповещения водителя выполнены в виде механических контактных устройств, устанавливаемых рядом с сидениями пассажиров на боковой стенке автомобиля. 4. Информационно-считывающее устройство в пассажирском автотранспорте по п. 1,отличающееся тем, что светодиодный экран размещен внутри автомобиля в передней его части под потолком кузова. 5. Информационно-считывающее устройство в пассажирском автотранспорте по п. 1,отличающееся тем, что блок определения пассажиропотока представляет собой блок с микропроцессором, установленным на передней панели перед водителем. 53982009.08.30 Полезная модель относится к транспорту, а именно к автомобильному транспорту, и может быть использована в качестве устройства для оповещения пассажиров в автомобильных транспортных средствах, осуществляющих перевозку пассажиров по маршрутам,например таких как маршрутные микроавтобусы, автобусы. Имеется прототип данного устройства 1, в котором, как и в новом устройстве, используются датчики фиксации, блок формирования и обработки данных, блок индикации. В отличие от прототипа в новом устройстве функции блока формирования и обработки данных значительно расширены, что создает дополнительное удобство как для пассажиров автотранспорта, так и для его водителя. В отличие от прототипа новое устройство может применяться в любом пассажирском автотранспорте независимо от количества посадочных мест. Кроме этого, данная полезная модель в отличие от прототипа имеет кнопки оповещения водителя, светодиодный экран, дополнительный блок индикации с значительно увеличенным количеством светодиодов, блок определения пассажиропотока. Задача полезной модели - создание устройства для индикации свободных мест в пассажирском автотранспорте как его водителю, так и пассажирам, находящимся внутри салона и на остановке информирование пассажирами водителя о предстоящей остановке и доведение до пассажиров информации как о номере маршрута при посадке в автотранспорт, так и рекламно-справочной информации при нахождении их внутри салона автотранспорта определение пассажиропотока. Задача решается за счет того, что информационно-считывающее устройство состоит из 1. Датчиков фиксации, выполненных в виде механических контактных устройств и установленных под сиденьями автотранспорта, соединенных с блоком формирования посредством многожильного кабеля. 2. Кнопок оповещения пассажирами водителя о необходимости остановки автотранспорта, выполненных в виде механических контактных устройств, устанавливаемых рядом с сидениями пассажиров на боковой стенке автомобиля. 3. Светодиодного экрана, находящегося внутри салона, размещенного в передней его части под потолком кузова, состоящего из светодиодов от 25 до 4000 штук и соединенного, с блоком формирования и обработки данных многожильным кабелем. 4. Блока формирования и обработки данных, который не только обрабатывает данные,поступающие с датчиков фиксации свободных мест, но и данных с кнопок оповещения об остановке, который представляет собой аналого-цифровой преобразователь с микропроцессором и светотодиодным цифровым индикатором, расположенным на передней панели перед водителем. 5. Блока индикации о наличии мест в салоне автомобиля, в отличие от прототипа их два и они не двух, а трехразрядные, состоящие из комплекта светодиодов от 10-ти до 2000 штук. На фигуре представлена структурная схема устройства для индикации свободных мест в маршрутных такси, где 1 - Датчики фиксации,2 - Кнопки оповещения водителя,3 - Светодиодный экран,4 - Блок формирования и обработки данных,5 - Блок индикации,6 - Блок определения пассажиропотока. Датчики фиксации 1 по количеству посадочных мест установлены под сидениями для размещения пассажиров и связаны друг с другом многожильным кабелем. Они служат для фиксации количества пассажиров, размещающихся на сидениях, информация о которых поступает на блок формирования и обработки данных 4, а в отличие от прототипа еще и на блок определения пассажиропотока 6. 53982009.08.30 Кнопки оповещения водителя 2, которых нет в прототипе, представляют собой механические устройства, устанавливаемые рядом с сидениями пассажиров на боковой стенке автомобиля, в удобном для их нажатия месте. Кнопки соединены с блоком формирования и обработки данных многожильным кабелем. Блок формирования и обработки данных состоит в отличие от прототипа не только из аналого-цифрового преобразователя и светодиодного цифрового индикатора, но и микропроцессора, а также кнопок настройки индикаторов. Производя обработку сигналов, поступающих от датчиков фиксации, он показывает водителю автотранспорта и пассажирам,на светодиодных цифровых индикаторах, количество свободных мест не занятых пассажирами. Кроме этого, в отличие от прототипа блок улавливает и сообщает водителю однотональным или многотональным сигналом о необходимости остановки и выхода пассажиров из салона автотранспорта на ближайшей остановке. На блоке формирования и обработки данных с помощью имеющихся на нем 3-х кнопок можно установить номер маршрута и время его нахождения, на индикаторных блоках чередуясь с количеством свободных мест, не занятых пассажирами. Блок формирования и обработки данных размещается на приборной панели автотранспорта в доступном для наблюдения месте и связан с датчиками фиксации и кнопками оповещения посредством многожильного кабеля. После определения количества оставшихся свободных мест эта информация поступает с блока формирования и обработки данных на блоки индикации 5 и блок определения пассажиропотока 6. Блоки индикации размещаются один на одном из боковых стекол автомобиля, а второй с краю лобового стекла, со стороны входа пассажиров. Трехразрядные блоки индикации, состоящие из комплекта светодиодов от 10-ти до 2000 штук, также показывают пассажирам количество свободных мест, имеющихся в автотранспорте, посредством высвечивания соответствующей этому буквы и цифры. Как только пассажир занимает свободное место в маршрутном такси, срабатывает датчик фиксации, сигнал от которого подается на блок формирования и обработки данных. Происходит обработка полученного сигнала и для водителя на цифровом индикаторе высвечивается количество оставшихся, не занятых пассажирами посадочных мест. Одновременно данная информация поступает и на блоки индикации, размещенные на стеклах автотранспорта, для информирования пассажиров, находящихся на остановке или возле маршрутного такси, и желающих в нем ехать. Цифровое количество свободных мест при посадке каждого пассажира, показываемых на блоке индикации, уменьшается на 1, при занятии всех мест автотранспорта на блоке индикации высвечивается буква С и цифры 00, что означает отсутствие свободных мест. Количество занятых пассажирами мест передается в блок определения пассажиропотока и может быть в любой момент просмотрено водителем через светодиодное табло на блоке формирования и обработки данных. Блок определения пассажиропотока может размещаться как возле блока формирования и обработки данных, так и непосредственно в нем. Названия предстоящей остановки по желанию водителя может быть высвечено на светодиодном экране 3, находящегося в салоне автомобиля, путем нажатия водителем автотранспорта соответствующей кнопки на блоке формирования и обработки данных. Светодиодный экран позволяет доводить до пассажиров любую запрограммированную информацию или набранную водителем на блоке формирования и обработке данных путем кнопки. Информационно-считывающее устройство в пассажирском транспорте в отличие от прототипа позволяет производить информирование пассажиров о номере маршрута и названиях предстоящих остановок считывание пассажиропотока проходящего через автотранспорт предварительное уведомление пассажирами водителя о необходимости остановки автотранспорта 3 53982009.08.30 доведение до пассажиров различной рекламной продукции. информирование пассажиров о свободных местах в автотранспорте с двух его сторон как на боковом, так и лобовом стекле автотранспорта. Данная полезная модель позволяет водителю автотранспорта, своевременно контролировать количество свободных мест в салоне, и избавляет от необходимости постоянно оборачиваться для их определения, что в свою очередь увеличивает безопасность движения данного транспортного средства. Более уверенным становится и контроль за вновь вошедшими пассажирами, которые при входе в автотранспорт, уже имеют представление о количестве свободных мест, благодаря увиденной ими информации светящейся в блоке индикации, расположенного на стекле автомобиля. Исключает необходимость кричать пассажиру на весь салон автомобиля о необходимости выхода на предстоящей остановке. Кроме этого, данная полезная модель в отличие от прототипа позволяет определить пассажиропоток за любой интересующий промежуток времени, упрощает доведение информации до пассажиров, ожидающих посадку о количестве свободных мест, и номере маршрута. Возможность оповещения пассажирами водителя о необходимости их высадки непосредственно кнопкой оповещения позволяет избежать недопонимания водителя и пассажира, а также не отвлекает его внимание от дороги, что создает дополнительные условия безопасности движения. При наличии огромного количества разнообразных маршрутных такси и другого автотранспорта, занимающегося перевозками пассажиров с посадочными местами в количестве от 6-ти до 65-ти, данное устройство не только обеспечивает более надежную безопасность движения, но и создает удобство в получении информации о свободных местах для самих пассажиров, которые нуждаются в перевозке автотранспортом. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4