Устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных дорожных покрытий

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЛИВКИ ТРЕЩИН И ШВОВ БИТУМНЫМИ ЭМУЛЬСИЯМИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ(72) Автор Луговнев Александр Васильевич(57) 1. Устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных покрытий, содержащее транспортное шасси с силовой установкой, емкость для битумной эмульсии, рабочий орган для подачи битумной эмульсии, отличающееся тем, что транспортное шасси выполнено в виде несущей рамы, на которой установлены силовая установка и съемная емкость для битумной эмульсии. 2. Устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных покрытий по п. 1, отличающееся тем, что силовая установка выполнена в виде автономного двигателя с битумным насосом. 3. Устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных покрытий по п. 1, отличающееся тем, что рабочий орган для подачи битумной эмульсии выполнен разборными и оснащен промывочной емкостью, установленной на транспортном шасси. 4. Устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных покрытий по п. 1, отличающееся тем, что в поперечной плоскости с одной стороны рамы выполнен упор, а с другой стороны рамы - опора для установки емкости для битумной эмульсии. 43762008.06.30 5. Устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных покрытий по п. 1, отличающееся тем, что транспортное шасси содержит ручку управления и колеса для транспортировки.(56) 1. Багдасаров С.М., Ланцберг Ю.С. Эксплуатация городских дорог. - М. Министерство коммунального хозяйства, РСФСР, 1968. - С. 200-201. 2. Патент на изобретение 2279502. Устройство для заливки трещин и швов асфальтобетонных покрытий. МПК Е 01 С 19/08, 17.03.2005. 3. Патент РБ 7817, МПК 01 С 23/109, опубл. 28.02.2006. Полезная модель относится к машинам для ямочного ремонта и предназначена для подгрунтовки основания старого дорожного полотна перед нанесением на них асфальтобетона, для поверхностной обработки трещин, швов, расслоений на дорожном полотне. Известен агрегат для заделки трещин, смонтированный на автомобиле 1. Агрегат имеет следующие основные части битумный котел, обогреваемый форсункой, бак для горючего, бункер для хранения присыпочного материала, компрессор, ресивер, удочки для подачи сжатого воздуха и слива, битум. Основным недостатком при производстве работ при неблагоприятных атмосферных условиях следует применять поверхностно-активные вещества. Кроме того, машину обслуживает бригада из четырех человек, поэтому экономически целесообразно использовать, в первую очередь, при ремонте магистральных автомобильных дорог. В последнее время возрос вопрос ремонта и благоустройства сравнительно небольших площадей и территорий. В определенной мере эту задачу решает устройство для заливки трещин и швов асфальтобетонных дорожных покрытий 2. Устройство для заливки трещин и швов асфальтобетонных дорожных покрытий представляет собой раму, на которой установлен котел с рычагом открытия заслонки, газовый баллон с редуктором и газовыми шлангами, которые подключены к газовым горелкам нагрева котла. Рама снабжена колесами и поворотным колесом с регулируемым тормозным механизмом и двумя колесами, жестко соединенными с рамой. Основным недостатком известного устройства являются экологические проблемы,связанные с разогревом кускового битума. Известен ряд машин для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог механизированной укладкой эмульсионно-минеральной смеси, отличающихся друг от друга производительностью 3. Конструктивная схема универсальной машины для текущего ремонта и содержания асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог содержит бункер для щебня, бак для воды, бак для битумной эмульсии, силовую установку, приемный лоток, гибкий щебнепровод, рабочий орган, трубопровод для подачи битумной эмульсии, бачок для адгезионной добавки, форсунки, смеситель адгезионной добавки, трубопровод подачи адгезионной добавки. Экономически целесообразно использовать машину при выполнении больших объемов ремонтных работ дорожного полотна. Экономически выгодно вопрос ремонта и благоустройства сравнительно небольших территорий производить небольшими мобильными машинами с заранее приготовленными новыми материалами. Особенно эффективен метод ремонта дорожного покрытия в сравнении с известными другими технологиями ремонта, по следующей технологии снятие покрытия путем холодного фрезерования с последующим перемешиванием материала с битумной эмульсией и пластифицирующими добавками, разработанной в последние годы системой машин и новыми материалами. 2 43762008.06.30 Задача, на решение которой направлена данная полезная модель, состоит в том, чтобы обеспечить конструктивную простоту устройства и обеспечить высокую эксплуатационную надежность по ремонту покрытия дороги по упомянутой технологии. Сущность полезной модели заключается в том, что в устройстве для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных дорожных покрытий, содержащем транспортное шасси с силовой установкой, емкость для битумной эмульсии, рабочий орган для подачи битумной эмульсии, транспортное шасси выполнено в виде несущей рамы,на которой установлен корпус с силовой установкой с откидным кожухом, а в середине рамы в поперечной плоскости с одной стороны рамы выполнен упор, а с другой стороны рамы - опора для установки емкости для битумной эмульсии, и размещена промывочная емкость. Транспортное шасси оснащено ручкой управления, колесами для транспортировки и ограничителями хода, а рабочий орган для подачи битумной эмульсии выполнен разборным из трех частей всасывающей, напорной, сливной, соединенных посредством резинового шланга высокого давления (РВД). Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид устройства в аксонометрии, на фиг. 2 - общий вид устройства в аксонометрии с элементами установки емкости для битумной эмульсии. Устройство представляет несущую раму 1 фиг. 1, на которой установлен корпус с силовой установкой 2, автономный двигатель с битумным насосом, откидным кожухом 3. Битумный насос оснащен клапаном для выпуска воздуха (не показан). В середине площадки несущей рамы 1 на боковых поверхностях фиг. 2 в поперечной плоскости с одной стороны выполнен упор 4, а с другой стороны - опора 5 для установки емкости с эмульсией, которая фиксируется цепью (не показана). На площадке рамы оборудована промывочная емкость 6. Рама снабжена колесами поворотным колесом 7, ручкой управления 8 с регулируемым тормозным механизмом (не показан) и двумя транспортными колесами 8,жестко соединенными с рамой 1. Рабочий орган для подачи битумной эмульсии выполнен разборным из трех частей всасывающей 9, напорной 10, сливной 11. Все составные части рабочего органа в сборе соединяются между собой РВД. Напорный штуцер битумного насоса при помощи РВД соединяется с трехходовым шаровым краном 12, установленным на напорной части рабочего органа. Рабочий орган оснащен распылителем 13. Емкость для эмульсии с приготовленным составом определенной марки в соответствии с требованиями СТБ 1245-2000 и особенностями применения в качестве вяжущего материала при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорожных оснований поставляется в стальных бочках по ГОСТ 6247 объемом 200 л. Бочка с битумной эмульсией устанавливается в середине площадки рамы 1 фиг. 2 при помощи упора 4 и опоры 5 и фиксируется цепью (не показана). Может устанавливаться просто на шасси и не фиксироваться. Устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных дорожных покрытий работает следующим образом. Всасывающая часть 9 рабочего органа погружается в емкость с битумной эмульсией и посредством рукава высокого давления(РВД) соединяется со штуцером битумного насоса. Устанавливаются обороты двигателя,примерно 3/4 от максимального значения. Открывается трехходовой кран 12 и регулируется необходимый расход эмульсии. Тонкая регулировка струи эмульсии осуществляется при помощи золотника распылителя 13. Часть эмульсии подается в рабочую зону, излишки через РВД и сливной патрубок 11 сливаются обратно в емкость. После настройки рабочего органа для подачи битумной эмульсии производят обработку ремонтируемых участков. После окончания использования устройства для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных дорожных покрытий заполняют промывочную емкость 6 и очищают рабочий орган дизельным топливом. Проведенные испытания показали, что устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных покрытий оптимально использовать там, где объек 3 43762008.06.30 ты ремонта размещены в труднодоступных местах и разных расстояниях. Это означает,что персонал, обеспечивающий ремонт, должен часто менять место ремонта, и что проще сделать с простой мобильной установкой. По результатам испытаний установлено, что устройство для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных дорожных покрытий органично вписывается в имеющуюся технологию ямочного ремонта и дополняет имеющуюся систему машин для ямочного ремонта. По результатам испытаний принято решение о выпуске промышленной партии устройства для заливки трещин и швов битумными эмульсиями асфальтобетонных дорожных покрытий. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4