Поддон для коляски

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Мельник Алексей Владиславович(72) Авторы Мельник Алексей Владиславович Кирей Александр Викентьевич(73) Патентообладатель Мельник Алексей Владиславович(57) 1. Поддон для коляски, содержащий четырехугольное основание, настил, повторяющий форму основания, и крепежные элементы для соединения основания и настила, отличающийся тем, что основание содержит дно, две боковые продольные, заднюю и переднюю стенки, причем передняя стенка выполнена высотой по меньшей мере 1/4 от высоты боковых стенок с плавными переходами в боковые стенки с образованием наклонных поверхностей, и снабжено по меньшей мере четырьмя колесиками, смонтированными в углублениях в нижней части дна основания, а настил выполнен в виде решетки, снабженной с нижней стороны ребрами жесткости с выступами, направленными к основанию и выполняющими роль опор, и установлен на крепежных элементах в виде параллельных бортиков, смонтированных на верхних внутренних сторонах боковых стенок основания по всей длине его периметра. 2. Поддон для коляски по п. 1, отличающийся тем, что боковые продольные стенки в верхних их частях дополнительно снабжены защитными щитками округлой формы. 3. Поддон для коляски по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит механизм укачивания. 4. Поддон для коляски по п. 1, отличающийся тем, что стенки основания выполнены с нишами для возможности размещения в них дополнительного оборудования, такого как,например, радионяня, музыкальный блок. Полезная модель относится к таре и предназначенным для хранения и транспортировки изделий, например, поддонам для детских колясок. Известен легкий пластмассовый грузовой поддон 1. Поддон выполнен из термопластичного материала и содержит настил с опорами, расположенными под настилом. Настил имеет поверхности верхней части, нижней части, комплект противоположных продольных сторон, комплект противоположных поперечных сторон и листовые опоры, объединенные в одно целое с настилом и расположенные вдоль по меньшей мере одного из комплектов сторон настила. Поддон изготовлен посредством термоформования черновой формы из экструдированного термопласта с однослойной или многослойной структурой в одно преимущественно плоское изделие, имеющее комплект противоположных продольных сторон и комплект противоположных поперечных сторон, и сгибания по крайней мере одного комплекта сторон плоского изделия в положение, перпендикулярное основной части этого изделия для формирования листовых опор и прикрепления листовых опор в указанное положение. Известен транспортный поддон 2. Транспортный поддон изготовлен из пластичного материала путем соединения нескольких конструктивных элементов и содержит настил со стойками и брусья со стойками, соединенные между собой посредствам крепежных элементов, подпятники, выполненные в виде втулок с буртиками и установленные в монтажных отверстиях брусьев, выполненных со стороны их нижних поверхностей и соосно стойкам, а также эластичные элементы, установленные в монтажных полостях настила,выполненных со стороны его нижней поверхности. Эластичные элементы выполнены в виде подпятников, а монтажные полости настила образованы двумя цилиндрическими деталями с различными диаметрами и высотами, соединенными между собой радиальными ребрами жесткости, а с боковыми поверхностями настила - ребрами жесткости. Стойки настила и брусьев выполнены полыми и сопряжены между собой, дно полости стоек настила и по крайней мере две параллельные стороны каждой полости стоек настила выполнены с ребрами жесткости, крепежные элементы установлены в боковых стенках стоек настила и брусьев в зоне их сопряжения. Буртики эластичных элементов и подпятников выполнены в виде усеченного конуса, вершина которого направлена вниз. Монтажные полости размещены по диагоналям настила, ребра жесткости в донной части полости стоек настила размещены крестообразно, а на боковых стенках полостей стоек настила - параллельно взаимно параллельным сторонам стоек настила. Крепежные элементы,соединяющие боковые стенки стоек настила и брусьев, выполнены в виде шурупов. Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является пластмассовый поддон. Поддон имеет прямоугольное основание поддона, прямоугольный настил поддона и несколько соединителей, связывающих основание и настил. Основание поддона содержит пару в основном параллельных продольных боковых элементов, пару параллельных торцевых элементов, которые перпендикулярны продольным боковым элементам и соединены с ними по меньшей мере одним поперечным элементом, расположенным между ними и соединенным либо с боковыми, либо с торцевыми элементами, внутреннюю поверхность с выступающими из нее внутренними усиливающими элементами и противоположную ей внешнюю поверхность. Настил поддона содержит первую сторону,противоположную ей вторую сторону, первый торец и противоположный ему второй торец, плоскую внешнюю поверхность со средствами усиления периметра и внутреннюю 2 106892015.06.30 поверхность с выступающими из нее внутренними усиливающими элементами. Поддон содержит по меньшей мере четыре отдельных соединителя, каждый из которых расположен в углу поддона между основанием и настилом с возможностью взаимодействия с отверстиями в настиле и в основании. Поддон содержит по меньшей мере один внутренний соединитель, имеющий первый элемент, составляющий одно целое с внутренней поверхностью основания, взаимодействующий со вторым элементом, составляющим одно целое с внутренней поверхностью настила. Недостатками прототипа являются низкая функциональность поддона, а также сложность исполнения соединительных элементов. Техническим результатом полезной модели является расширение функциональных возможностей поддона, упрощение конструктивного исполнения и удобство в использовании изделия - детской коляски. Технический результат достигается тем, что в поддоне для коляски, содержащем четырехугольное основание, настил, повторяющий форму основания, и крепежные элементы для соединения основания и настила, согласно полезной модели, основание содержит дно, две боковые продольные, заднюю и переднюю стенки, причем передняя стенка выполнена высотой по меньшей мере 1/4 от высоты боковых стенок с плавными переходами в боковые стенки с образованием наклонных поверхностей, и снабжено по меньшей мере четырьмя колесиками, смонтированными в углублениях в нижней части дна основания, а настил выполнен в виде решетки, снабженной с нижней стороны ребрами жесткости с выступами, направленными к основанию и выполняющими роль опор, и установлен на крепежных элементах в виде параллельных бортиков, смонтированных на верхних внутренних сторонах боковых стенок основания по всей длине его периметра. Боковые продольные стенки в верхних их частях могут быть дополнительно снабжены защитными щитками округлой формы. Поддон для коляски может дополнительно содержать механизм укачивания. Стенки основания выполнены с нишами для возможности размещения в них дополнительного оборудования, такого как, например, радионяня, музыкальный блок. Сущность полезной модели поясняется на фиг. 1-3. На фиг. 1 представлен общий вид основания поддона. На фиг. 2 представлен общий вид настила поддона. На фиг. 3 представлен общий вид основания поддона с защитными щитками. Поддон для коляски состоит из основания 1 с дном 4, боковыми продольными стенками 5, задней стенкой 6 и передней стенкой 7, настила 2, снабженного ребрами жесткости с выступами (на фигурах не показано), крепежных элементов 3, колесиков 8, защитных щитков 9, механизма укачивания 10 и ниш 11 стенок основания. Реализация полезной модели. Поддон для коляски работает следующим образом. Настил 2 монтируют в основание 1 поддона, опирая его на крепежные элементы 3, которые выполнены на верхних внутренних сторонах боковых стенок 5, 6, 7 основания 1 по всей длине его периметра в виде параллельных портиков. Настил 2 с нижней его стороны снабжен ребрами жесткости с выступами (на фигурах не показано). При закреплении настила 2 посредствам крепежных элементов 3 в основании 1 поддона выступы ребер жесткости опираются на дно основания 1, обеспечивая, таким образом, дополнительную прочность настилу 2 и невозможность его прогиба под тяжестью груза, например коляски, помещенного на поверхность настила 2. В процессе использования поддона детскую коляску помещают колесами на поверхность настила 2. Так как настил 2 выполнен в виде решетки, то грязь и влага с колес детской коляски через ячейки решетки оседают на дно основания 1 поддона. После снятия коляски с поддона настил 2 снимают с основания 1 и по мере необходимости очищают. Для удобства и свободного перемещения поддона с детской коляской (на фигурах не показано) внутри помещения используют колесики 8, смонтированные в углублениях в 3 106892015.06.30 нижней части дна 4 основания 1 поддона. В целях безопасности боковые продольные стенки 5 могут быть снабжены защитными щитками 9, препятствующими попаданию рук ребенка в момент нахождения его рядом с поддоном в спицы колес детской коляски. Также защитные щитки 9 препятствуют распространению грязи, снега и других загрязнений с колес детской коляски. Поддон можно использовать и во время нахождения ребенка внутри коляски. Поддон может дополнительно содержать механизм укачивания 10, приводящий детскую коляску в режим колебаний, что позволяет ребенку быстрее уснуть. Для увеличения функциональности поддона в целом стенки 5 основания 1 выполнены с нишами 11, в которые при необходимости может быть помещено дополнительное оборудование, такое как, например, радионяня или музыкальный блок. Поддон для коляски позволяет не только содержать квартиру или дом в чистоте, не позволяя грязи и влаги с улицы попадать в помещение, но и является дополнительным оборудованием для обычной прогулочной коляски, обеспечивающим спальное место и полноценный развлекательный комплекс для ребенка и облегчающим труд родителей по уходу за ребенком. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4