Шестеренная гидромашина

1111 Патентообладатель Открытое акционерное общество Гидросила 11 А 1 1511111311121211915. 9211.2111111 11111911.1.1911 1559219Заявитель Открытое акционерное общество Гидросила 11 А 11121 Авторы Шамшур Александр Захарович Лютый Игорь ИвановичПетровский Александр Гордеевич 11 А 1Шестеренная гидромашина. содержащая ведущую и ведомую шестерни внешнего зацепления. Цапфы которых установлены в подшипниковых втулках. а все вместе расположены во внутренней камере корпуса гидромашины. образованной двумя цилиндрическими отверстиями. которые пересекаются. и закрытой. как минимум. одной крышкой. и. как минимум. одно 1 -образное уплотнение размещено между тыльными торцами подшипниковых втулок и одной из крышек. маслоподводящий канал от выходного канала гидромашины к поверхности трения подшипника соответствующей подшипниковой втулки. отличающаяся тем. что выход маслоподводящего канала на поверхность трения подшипника подшипниковой втулки выполнен в зоне максимального сближения этой поверхности с цапфой соответствующей шестерниИзобретение относится К объемным гидравлическим машинам. в частности К шестереннь 1 м гидромашинам. Изобретение может быть использовано в гидравлических системах тракторов как общего. так и промышленного назначения. экскаваторов. сельскохозяйственных. строительно-дорожных и других машинУже известна шестеренная гидромашина которая может быть использована в вь 1 шеупомянутых машинах Эта гидромашина содержит ведущую и ведомую шестерни внешнего зацепления. Цапфы которых установлены в подшипниковых втулках. а все вместе расположены во внутренней камере корпуса гидромашины. образованной двумя пересекающимися цилиндрическими отверстиями. диаметр которых больший. чем внешний диаметр подшипниковых втулок. Корпус. закрытый. как минимум. одной крышкой. и. как минимум. одно 3 -образное уплотнение размещено между тыльными торцами подшипниковых втулок и одной из крышек В каждой подшипниковой втулке выполнен маслоподводящий канал от входного канала гидромашины к поверхности трения подшипника.Так как диаметр соответствующего отверстия внутренней камеры больший. чем диаметр подшипниковой втулки. то получается зазор. который соединяет маслоподводящий канал с входным каналом гидромашины и по которому смазочное масло подается в зону максимального зазора между поверхностью трения подшипника и поверхностью соответствующей Цапфы для смазывания патент Великобритании 1 3 8 2 4 2 6 . МПКР 0 4 С 1 Н 8 . 1 9 7 1Эта гидромашина выбрана прототипом заявленного технического решения.Недостатком такого решения являются повышенные утечки жидкости из выходного канала чем это требуется для смазывания подшипников. что уменьшает коэффициент подачи гидромашиныВ основу изобретения положена задача создания шестеренной гидромашины. в которой из-за изменения места подведение масла из выходного канала было бы уменьшено к необходимому минимуму его утечки. требуемому для смазывания подшипниковЭта задача решается тем. что в известной шестеренной гидромашине. содержащей ведущую и ведомую шестерни внешнего зацепления. цапфы которых установлены в подшипниковых втулках. а все вместе расположены во внутренней камере корпуса гидромашины. образованной двумя цилиндрическими отверстиями. которые пересекаются. закрытой. как минимум. одной крышкой. и которая имеет. как минимум. одно 3 -образное уплотнение. размещенное между тыльными торцами подшипниковых втулок и одной из крышек. и маслоподводящий канал от выходного канала гидромашины к поверхности трения подшипника соответствующей подшипниковой втулки. согласно изобретению. выход маслоподводящего канала на поверхность трения подшипника подшипниковой втулки выполнен в зоне максимального сближения этой поверхности с цапфой соответствующей шестерниТаким образом. размещение выхода с маслоподводящего канала в зоне максимального сближения цапфы с поверхностью трения соответствующего подшипника подшипниковой втулки уменьшает к нужному минимуму утечки жидкости из выходного канала гидромашины для смазывания подшипников. чем повышается коэффициент ее подачиВ дальнейшем изобретение разъясняется примером его конкретного выполнения и чертежами. гдефиг 1 - изображает продольный разрез гидромашины. проходящий через оси шестеренфиг . - изображает поперечный разрез гидромашины по А-Афиг 3 - изображает поперечный разрез по Б-Б. где пунктирной линией изображены маслоподводящие каналы в подшипниковых втулкахфиг. 4 - изображает вид сбоку этих подшипниковых втулок с маслоподводящими каналамифиг. 5 - изображает поперечный разрез по В-В с другим расположением маслоподво дящих каналовфиг. 4 - изображает в увеличенном виде расположение Цапфы шестерни относительно подшипника и эпюру давления смазочного масла в зазоре во время работы гидромашиныШестеренная гидромашина содержит ведущую 4 и ведомую 2 шестерни. выполненные совместно с цапфами 4 и 4 . Ведущая шестерня 4 также имеет приводной вал 5 . Который уплотнен манжетой 4 . Шестерни 4 и 2 своими цапфами 4 и 4 установлены в подшипниковых втулках 4 . 4 . 9 и 4 4 . а все вместе расположены во внутренней камере корпуса 4 4 гидромашины. образованной двумя цилиндрическими отверстиями 4 2 и 4 4 . которые между собой пересекаются. фиг 4 .На тыльных торцах подшипниковых втулок 4 и 4 имеется аксиальное поле давления 4 4 . фиг 2 . которое уплотнено 4 -образным уплотнением 4 5 . расположенным в крышке 4 4 .Аксиальное поле давления 4 4 сообщается с зоной высокого давления гидромашины с помощью отверстия 4 4 . выполненного в одной из втулок. фиг 4 и 4 .На внешнем периметре втулок в канавках. вблизи и параллельно боковым поверхностям шестерен. расположены уплотнения 4 4 . которые имеют форму цифры восемь и располагаются по всему внешнему периметру втулок. которыми они спряжены со стенками внутренней камеры корпуса 4 4 . фиг. 4 и 5 .Рабочая жидкость из выходного канала 4 9 гидромашины. который. как и входной канал 2 4. условно изображен пунктирной линией на фиг. 4 . поступает под две кольцевые части уплотнения 4 4 с помощью дугообразных канавок 2 4 и отверстий 4 4 и 2 2 . вь 1 полненных на торцах втулок со стороны боковых поверхностей шестерен Рабочая жидкость также используется как смазочное масло для смазывания подшипников 2 4 подшипниковых втулок 4 . 4 . 9 и 4 4 и подводится по маслоподводящим каналам 2 4 через дугообразныеканавки 2 4 из выходного канала 4 9 гидромашины. фиг 4 и 4 .Смазка для подшипников 2 4 также может подводиться по маслоподводящим каналам 2 4 непосредственно из под уплотнений 4 4 . как это изображено в другом примере расположения каналов. показанном на фиг. 5 .Выход маслоподводящего канала 2 4 на поверхность трения подшипника 2 4 соответствующей подшипниковой втулки выполнен в зоне максимального сближения этой поверхности с цапфой шестерни. как это показано на фиг 4 .При приведении в движение шестерен 4 и 2 приводным валом 5 . во впадинах между зубьями. которые выходят из зацепления. создается вакуум. за счет чего рабочая жидкость поступает в входной канал 2 4 . заполняет впадины между зубьями шестерен. переносится в зону высокого давления и вытесняется в выходной канал 4 9 зубьями. которые входят в зацепление.Рабочая жидкость под давлением с выходного канала 4 9 по дугообразным канавкам 2 4 и каналам 4 4 во втулках поступает в аксиальное поле давления 4 4 . которое определено 4 образным уплотнением 4 5 . установленным в крышке 4 4 . Под действием давления рабочей жидкости. в аксиальном поле давления. подшипниковые втулки своими торцами поджимаются к торцам шестерен 4 и 2 . уплотняя их и рабочую камеру насоса.Рабочая жидкость также по маслоподводящим каналам 2 4 подводится к поверхностям трения подшипников 2 4 подшипниковых втулок 4 . 4 . 9 и 4 4 . как это показано на фиг 4 . в зону наибольшего сближения этих поверхностей с цапфами соответствующих шестерен На этой фигуре условно стрелкой изображены направление действия результирующего гидравлического усилия Р. которое передается от жидкости. нагнетаемой насосом в вь 1 ходной канал. и вид эпюры давления смазочного масла в масляном слое подшипника 2 4 .Как видно из эпюры. место выхода масла из подводного канала 2 4 на поверхность трения подшипника совпадает с уменьшением давления в масляном слое на выходе из него.Таким образом. размещение выхода с маслоподводящего канала в зоне минимального зазора между цапфой и поверхностью трения подшипника уменьшает к нужному минимуму утечки жидкости из выходного канала гидромашины для смазывания подшипников. что повышает ее коэффициент подачиПрИ работе В рСЖИМС гидромотора рабочая ЖИДКОСТЬ. Которая ПОДаСТСЯ ПОД ВЫСОКИМ ДЗВЛСНИСМ В ВЫХОДНОЙ Канал 2 9 . ВОЗДСЙСТВУСТ на ЗубЬЯ ШССТСрСН И ПРИВОДИТ ШСТСРНИ ВО вращение. ПРОДОЛСВЗЯ нагрузки. КОТОрЫС ПрИКЛаДЫВаЮТСЯ К ПрИВОДНОМу валуВ остальном работа ГИДрОМаШИНЫ В РСЖИМС гидромотора подобна ее работе В рСЖИМС насоса.Национальный Центр Интеллектуальной собственности. 2 2 0 0 3 4 . г Минск. ул Козлова. 2 0 .