Ветровое стекло автомобиля

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Герасименко Игорь Яковлевич(72) Автор Герасименко Игорь Яковлевич(73) Патентообладатель Герасименко Игорь Яковлевич(57) 1. Ветровое стекло автомобиля, установленное с возможностью перемещения в открытое и закрытое положения, выполненное в виде изогнутой в боковом направлении и наклоненной назад поверхности, кромки которой снабжены обрамлением, отличающееся тем, что оно установлено с возможностью перемещения его левой стороны вперед, освобождая выход водителю, а правой стороны одновременно вверх, освобождая выход пассажиру. 2. Ветровое стекло по п. 1, отличающееся тем, что оно установлено с возможностью перемещения в открытое и закрытое положения посредством механизма, содержащего жестко прикрепленную к обрамлению направляющую, установленную в закрепленных в кузове роликовых опорах со свободно вращающимися парами роликов, одна из которых выполнена приводной. 6662 1 Изобретение относится к автомобилю и может быть использовано в автомобилях спортивного, молодежного или прогулочного типов. Известно ветровое стекло автомобиля по патенту Франции 2766767, публ. 05.02.99 г.,установленное с возможностью перемещения посредством шарнирного механизма с тягами, соединяющими его с кузовом. Этот механизм расположен по обе стороны от ветрового стекла и позволяет ему перемещаться между поднятым и откинутым положениями. Наиболее близким к предложенному по совокупности существенных признаков является ветровое стекло автомобиля по патенту США 5833298, публ 10.11.98 г., установленное с возможностью перемещения в открытое и закрытое положения посредством прикрепленных к капоту шарниров. Ветровое стекло содержит изогнутую в боковом направлении и наклоненную назад поверхность с обрамленными кромками, ограниченную с обеих сторон силовыми элементами. В известных решениях перемещение лобового стекла осуществляется путем поворота его относительно поперечной горизонтальной оси. Недостаток известных конструкций заключается в неустойчивости откинутого стекла в его откинутом положении и в наличии силовых элементов конструкции в поле зрения водителя, ухудшающих обзор окружающего пространства. Задача, на решение которой направлено изобретение, состояла в разработке конструкции ветрового стекла, обеспечивающей перемещение его в устойчивое открытое положение посредством простого и надежного способа, а также обеспечивающей водителю неограниченный обзор при закрытом положении. Согласно изобретению, поставленная задача решена следующим образом. Предложено ветровое стекло автомобиля, установленное с возможностью перемещения в открытое и закрытое положения и представляющее собой изогнутую в боковом направлении и наклоненную назад поверхность с обрамленными кромками, в котором, согласно изобретению, ветровое стекло установлено с возможностью перемещения его левой стороны вперед, освобождая выход водителю, а правой стороны одновременно вверх,освобождая выход пассажиру. Ветровое стекло установлено с возможностью перемещения в открытое и закрытое положения посредством механизма, содержащего жестко прикрепленную к обрамлению стекла направляющую, установленную в закрепленных в кузове роликовых опорах со свободно вращающимися парами роликов, одна из которых выполнена приводной. Предложенная конструкция обеспечивает перемещение ветрового стекла, создавая устойчивое положение стекла при открытом положении во время остановки автомобиля и неограниченный обзор водителю при закрытом положении во время движения автомобиля. Предложенное ветровое стекло показано на чертежах, где на фиг. 1 схематично показано ветровое стекло в закрытом положении, вид сбоку на фиг. 2 - то же, в частично открытом положении, вид сбоку на фиг. 3 - то же, в полностью открытом положении, вид сбоку на фиг. 4 - то же, что на фиг 1, вид сверху на фиг. 5 - то же, что на фиг 3, вид сверху на фиг. 6 - то же, что на фиг 3, вид сверху,на фиг. 7 - общий вид механизма перемещения ветрового стекла на фиг. 8 - то же, что на фиг. 7, разрез по А-А. Как показано на фиг. 1-6, ветровое стекло автомобиля представляет собой изогнутую в боковом направлении наклоненную назад поверхность 1, кромки которой снабжены обрамлением 2. Ветровое стекло имеет закрытое положение (фиг. 1, 4) во время движения автомобиля, частично и полностью открытое положение (фиг. 2, 3, 5, 6) во время остановки автомобиля для выхода водителя и пассажира. 6662 1 Во время остановки автомобиля ветровое стекло установлено с возможностью перемещения его левой стороны вперед, освобождая выход водителю, а правой стороны вверх,освобождая выход пассажиру. Для перемещения ветрового стекла предназначен механизм (фиг. 7, 8), траектория движения которого совпадает с винтовой линией 3, построенной на поверхности наклоненного вперед относительно продольной оси автомобиля геометрического цилиндра 4. Угол подъема винтовой линии 3 и угол наклона цилиндра 4 одинаковый и составляет 45. Механизм перемещения ветрового стекла содержит жестко прикрепленную одним концом к обрамлению 2 направляющую 5, установленную в роликовых опорах 6. Другой конец направляющей 5 свободен. Форма направляющей 5, ее изгиб образован согласно построению винтовой линии 3. Роликовые опоры 6 прикреплены к поверхности 7 кузова и снабжены парами свободно вращающихся роликов 8, одна из которых 9 кинематически связана с приводом 10. Предложенное ветровое стекло работает следующим образом. Во время движения автомобиля ветровое стекло находится в закрытом положении. Отсутствие боковых силовых элементов предоставляет водителю неограниченный обзор окружающего пространства. Для выхода водителя и пассажира из салона автомобиля водитель посредством привода 10 перемещает направляющую 5 в роликовых опорах 6 по винтовой линии 3. Одним движением направляющей левая сторона направляющей перемещается вперед, освобождая выход водителю, а правая сторона одновременно перемещается вверх, освобождая выход пассажиру. Для закрытия ветрового стекла направляющую 5 возвращают в первоначальное положение. Национальный центр интеллектуальной собственности. 4 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.