Устройство для разделки трещин в дорожном покрытии

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗДЕЛКИ ТРЕЩИН В ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ(71) Заявитель Производственное частное унитарное предпрятие СоюзЭМАКОМ(72) Авторы Козлов Ярослав Валерьевич Генделевич Лев Аркадьевич(73) Патентообладатель Производственное частное унитарное предпрятие СоюзЭМАКОМ(57) Устройство для разделки трещин в дорожном покрытии, содержащее основание, два передних и два задних колеса, дисковую фрезу, средство управления передними колесами и привод дисковой фрезы, отличающееся тем, что содержит раму, шарнирно соединенную с задней частью основания, механизм перемещения основания в вертикальной плоскости, выполненный в виде передачи винт-гайка, при этом передние колеса выполнены поворотными и закреплены в передней части рамы, в средней части рамы закреплены задние колеса, между которыми расположена непосредственно соединенная с основанием с возможностью вращения вокруг своей оси дисковая фреза таким образом, что в исходном положении устройства оси вращения фрезы и задних колес совпадают в вертикальной плоскости и не совпадают в горизонтальной плоскости, а средство управления передними поворотными колесами выполнено в виде ручки, жестко закрепленной в передней части основания, винт механизма перемещения основания в вертикальной плоскости закреплен в верхней части ручки, при этом гайка указанного механизма шарнирно соединена с передней частью рамы. 14596 1 2011.08.30 Изобретение относится к дорожно-ремонтной технике, в частности к устройствам для разделки трещин в дорожных покрытиях, и может найти применение для ремонта твердого покрытия автомобильных дорог, взлетно-посадочных и вспомогательных полос аэродромов, спортивных площадок и т.п. строительных объектов. Известно устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях, содержащее основание, установленное на четырех колесах, из которых два передних являются поворотными на угол 360, а два задних - приводными, дисковую фрезу, закрепленную к нижней поверхности основания с возможностью вращения вокруг своей оси, привод, связанный механическими передачами с задними колесами и с дисковой фрезой, и ручку, соединенную с приводом, при этом дисковая фреза расположена за задними приводными колесами 269950,0123/09, публикация 12.02.1991. Однако известное устройство не обеспечивает высокую точность копирования произвольного профиля трещин, что не позволяет осуществить их разделку с высоким качеством. Этот недостаток связан с тем, что из-за расположения дисковой фрезы за задними приводными колесами ось вращения дисковой фрезы и оси вращения колес не совпадают. Данное обстоятельство не позволяет осуществить поворот дисковой фрезы в полном соответствии с профилем трещины. Известно также устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях, содержащее основание, установленное на четырех приводных колесах, из которых два передних являются поворотными, а два задних - опорными, дисковую фрезу, соединенную с нижней поверхностью основания посредством гидроцилиндра с возможностью вращения вокруг своей оси, средство управления поворотными колесами в виде рулевого управления, расположенное в передней части основания, и гидропривод, установленный на основании и связанный гидропередачами с колесами, гидроцилиндром и дисковой фрезой, при этом дисковая фреза расположена между передними поворотными колесами и связана с ними шарнирным механизмом таким образом, что в исходном положении устройства оси вращения фрезы и колес совпадают в вертикальной плоскости и не совпадают в горизонтальной плоскости 3704851 1,0123/09, публикация 21.07.1988. Данное известное устройство также не позволяет с высокой точностью копировать произвольный профиль трещин, что не позволяет осуществить их разделку с высоким качеством. Этот недостаток связан с тем, что из-за того что дисковая фреза связана с передними поворотными колесами шарнирным механизмом, углы поворота дисковой фрезы и радиусы разворота устройства ограничены углами поворота поворотных колес. Это приводит к тому, что при повороте устройства в соответствии с профилем трещины оси вращения дисковой фрезы и поворотных колес не совпадают. Кроме этого, механизмы поворота и перемещения дисковой фрезы являются достаточно сложными, что снижает надежность работы устройства. Задача изобретения состоит в повышении качества разделки трещин дорожных покрытий путем достижения копирования произвольного профиля трещин с высокой точностью за счет обеспечения совпадения оси вращения дисковой фрезы и оси вращения опорных колес при повороте устройства в соответствии с профилем трещины путем обеспечения поворота дисковой фрезы независимо от поворота поворотных колес, а также повышение надежности работы устройства за счет упрощения конструкции механизмов поворота и перемещения дисковой фрезы. Сущность изобретения заключается в том, что для решения поставленной задачи путем указанного технического результата устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях, содержащее основание, четыре колеса, из которых два передних колеса являются поворотными, дисковую фрезу, соединенную с основанием с возможностью вращения вокруг своей оси и расположенную между колесами таким образом, что в исходном положении устройства оси вращения фрезы и колес совпадают в вертикальной плоскости и не совпадают в горизонтальной плоскости, средство управления передними 2 14596 1 2011.08.30 поворотными колесами и привод дисковой фрезы, отличается тем, что содержит раму,шарнирно соединенную с задней частью основания, и механизм перемещения основания в вертикальной плоскости, выполненный в виде передачи винт-гайка, при этом передние поворотные колеса закреплены в передней части рамы, задние колеса закреплены в средней части рамы, дисковая фреза непосредственно соединена с основанием и расположена между задними колесами, средство управления передними поворотными колесами выполнено в виде ручки, жестко закрепленной в передней части основания, винт механизма перемещения основания в вертикальной плоскости закреплен в верхней части ручки, а гайка этого механизма шарнирно соединена с передней частью рамы. Изобретение поясняется чертежами фиг. 1 - общий вид устройства сбоку фиг. 2 - вид А на фиг. 1 фиг. 3 - вид Б на фиг. 1 фиг. 4 - схема расположения дисковой фрезы и задних опорных колес в исходном положении и при повороте. Устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях содержит основание 1, ручку 2, жестко соединенную с передней частью основания 1, дисковую фрезу 3, закрепленную в средней части основания 1 с возможностью вращения вокруг своей оси, раму 4, шарнирно соединенную с задней частью основания 1, передние поворотные на угол 360 колеса 5 и 6, закрепленные в передней части рамы 4, задние опорные колеса 7 и 8, закрепленные в средней части рамы 4 с возможностью вращения вокруг своей оси, механизм 9 перемещения основания 1 в вертикальной плоскости, выполненный в виде передачи винт-гайка,винт 10 которого закреплен в верхней части ручки 2, а гайка 11 этого механизма 9 шарнирно закреплена к передней части рамы 4, и привод 12, расположенный на основании 1 и связанный механической передачей (на фигурах не показана) с дисковой фрезой 3. Изобретение используют следующим образом. Устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях устанавливают непосредственно над трещиной, образовавшейся в дорожном покрытии, таким образом, чтобы дисковая фреза 3 располагалась над трещиной на небольшом расстоянии. Запускают привод 12 (например, ДВС), который посредством механической передачи (на фигурах не показана) придает вращение дисковой фрезе 3 с требуемой технологической скоростью. Затем осуществляют перемещение основания 1 и, соответственно, вращающейся дисковой фрезы 3 вниз посредством механизма 9 перемещения основания 1 в вертикальной плоскости. Для этого оператор вращает винт 10 таким образом, чтобы гайка 11 перемещалась вверх вместе с передней частью рамы 4. При этом передняя часть рамы 4 и основание 1 вместе с дисковой фрезой 3 опускаются вниз до соприкосновения с трещиной. Таким образом оператор регулирует глубину разделки трещины. Для разделки трещины на всем ее протяжении оператор держится за ручку 2 и тянет устройство на себя, последовательно осуществляя разделку трещины. С учетом произвольного профиля трещины оператор посредством ручки 2 и передних поворотных колес 5 и 6 осуществляет поворот основания 1 и, соответственно, фрезы 3, копируя профиль трещины. Благодаря тому что фреза 3 установлена между задними неповоротными колесами 7 и 8, при повороте устройства в соответствии с произвольным профилем трещины оси вращения фрезы 3 и задних колес 7 и 8 совпадают (фиг. 4), в отличие от прототипа. Данное обстоятельство обеспечивает высокую точность копирования профиля трещины и, соответственно, высокое качество разделки трещин в дорожных покрытиях. Упрощение, по сравнению с прототипом,конструкции механизмов поворота и перемещения дисковой фрезы 3 позволяет повысить надежность работы устройства. Фиг. 4 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4