Регулятор зазора в тормозе

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Кондратович Евгений Иванович(72) Авторы Кондратович Евгений Иванович Филиппов Анатолий Анатольевич Карташев Алексей Валентинович(73) Патентообладатель Кондратович Евгений Иванович(57) Регулятор зазора в тормозе, включающий корпус, червячную передачу с ведущим звеном в виде червяка с валом привода тормоза и механизм автоматической регулировки зазора, содержащий зубчатое колесо, закрепленное на валу червяка, упругий или подпружиненный толкатель с зацепом, расположенное соосно с червячным колесом и имеющее буртик с пазом кольцо, соединенное с поводком, соединенным с неподвижным кронштейном, при этом зацеп толкателя расположен в пазу буртика с тангенциальным зазором, соответствующим требуемому зазору в тормозе, с возможностью воздействия стенок паза 12498 1 2009.10.30 буртика на зацеп толкателя так, что последний скользит по зубьям зубчатого колеса при торможении и упирается в зуб зубчатого колеса при растормаживании с возможностью его вращения с валом червяка в случае, когда зазор в тормозе превышает требуемый. Изобретение относится к устройствам для автоматического регулирования зазоров в колесных тормозах транспортных средств или других тормозах. Изобретение направлено на повышение надежности и качества работы тормозов, упрощение конструкции. Известен регулятор зазоров тормоза (автоматический регулировочный рычаг) с механизмом автоматической регулировки зазоров, состоящим из двух расположенных на валу червяка силовой червячной передачи втулок, охватывающих плотно пружину. Одна втулка жестко соединена с валом червяка, вторая - с поводком, имеющим паз. В период торможения втулка с поводком поворачивается относительно первой втулки. При растормаживании втулка с поводком за счет трения раскручивает пружину и блокируется с первой втулкой, проворачивая вал червяка в направлении уменьшения зазоров в тормозе. Разница между шириной паза и толщиной неподвижного упора, установленного в пазу, соответствует заданному зазору в тормозе. Механизм обеспечивает бесступенчатое регулирование 1. Недостатками этого регулятора являются повышенные размеры и сложность установки на автотранспортных средствах. Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является регулятор тормоза, содержащий в одном корпусе силовую червячную передачу и механизм автоматической регулировки зазоров в тормозе. Механизм состоит из малогабаритной червячной передачи, колесо которой через фиксатор соединено с червяком силовой передачи, а червяк храповым торцовым зацеплением соединен с кулачковой муфтой. Кулачковая муфта с другой стороны жестко соединена с рычажком, который шарнирной тягой соединен с неподвижным кронштейном. В муфте между кулачками имеется тангенциальный зазор, величина которого соответствует заданному зазору в тормозе 2. Недостатками данной конструкции являются сложность, повышенная трудоемкость,недостаточная скорость регулирования при перегреве тормоза. Для решения этой задачи в регулировочном рычаге, имеющем силовую червячную или иную передачу, встроен механизм автоматической регулировки зазоров в тормозе,состоящий из зубчатого колеса, закрепленного на валу червяка, упругого или подпружиненного толкателя с зацепом, кольца с буртиком, расположенного соосно с червячным колесом силовой передачи, причем буртик кольца расположен либо в корпусе, либо в расточке крышки, кольцо проходит через крышку и жестко соединено с поводком так, что буртик кольца и поводок охватывают крышку. Поводок соединен с неподвижным кронштейном и во время работы регулятора остается неподвижным. Зацеп толкателя расположен в пазу буртика с тангенциальным зазором, величина которого соответствует заданному зазору в тормозе. Толкатель расположен и перемещается в продольном пазу,выполненном в корпусе. При воздействии стенок паза на зацеп толкателя толкатель упирается в зубья колеса и проскальзывает при торможении. У заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются поворот вала червяка силовой передачи механизмом автоматической регулировки в сторону уменьшения зазоров в тормозе по мере его износа в период растормаживания и прекращение воздействия при торможении, наличие в механизме тангенциального зазора,соответствующего заданному зазору в тормозе, наличие поводка, связанного с неподвижным кронштейном. Отличительными существенными признаками являются передача вращающего усилия на вал червяка силовой передачи непосредственно зубчатым колесом, применение упруго 2 12498 1 2009.10.30 го или подпружиненного толкателя с зацепом для поворота зубчатого колеса в период растормаживания. Сущность изобретения поясняется графическими материалами на фиг. 1 -главный вид регулятора на фиг. 2 - разрез для показа устройства регулятора на фиг. 3 - второй разрез на фиг. 4 - положение зацепа толкателя в период торможения. На фигурах изображен регулятор зазоров тормоза, содержащий корпус 1 с плечом 2,силовую передачу из червячного колеса 3 червяка 4 с валом 5, кулачкового вала 6, механизм автоматической регулировки зазоров в тормозе из зубчатого колеса 7, упругого или подпружиненного толкателя 8 с зацепом 9, паза 10 в буртике 11 кольца 12 и поводка 13,установленных в крышке 14 регулятора, и неподвижный кронштейн 15. Разность между шириной паза и длиной зацепа равна тангенциальному зазору 16. Работает регулятор следующим образом. При торможении привод действует на плечо 2 корпуса 1, силовую передачу и поворачивает кулачковый вал 6, уменьшая зазоры в тормозе до нуля. Корпус 1, зубчатое колесо 7 и толкатель 8 поворачиваются относительно буртика 11 с пазом 10 кольца 12 и поводка 13. При этом зацеп 9 перемещается в пазу 10 на величину тангенциального зазора 16 до упора в стенку паза 10. При дальнейшем повороте корпуса 1, если величина зазоров в тормозе больше заданных, толкатель 8 перемещается относительно корпуса 1 и колеса 7, причем конец толкателя вследствие упругости или подпружинивания скользит с одного зуба колеса на другой. При растормаживании корпус 1 возвращается в исходное положение, зацеп 9 перемещается в пазу 10 до упора в другую стенку паза на величину тангенциального зазора 16. Если в период торможения конец толкателя из одной впадины между зубьями колеса 7 переместился в другую на один или несколько шагов, толкатель 8, возвращаясь в исходное положение, упирается в зуб и поворачивает колесо 7, вал 5 с червяком 4. Червяк 4 поворачивает червячное колесо 3 с кулачковым валом 6 в сторону уменьшения зазоров в тормозе до заданных. Таким образом, механизм автоматической регулировки зазоров, состоящий из зубчатого колеса 7, упругого или подпружиненного толкателя 8 с зацепом 9, паза 10 в буртике 11 кольца 12 и поводка 13, встроенный в регулировочный рычаг, обеспечивает автоматически ступенчатую регулировку зазоров в тормозе в заданных пределах. Угол регулирующего поворота зубчатого колеса 7 (величина ступени) обратно пропорционален количеству зубьев колеса. Упругий или подпружиненный толкатель 8 осуществляет поворот зубчатого колеса 7 только в период растормаживания, если зазоры в тормозе больше заданных. Величина тангенциального зазора 16, а также зазоры в соединении поводка 13 с кронштейном 15 в сумме соответствуют величине зазоров в тормозе. Возможны другие конструктивные варианты регулятора зазоров в тормозе на основе заявляемого изобретения. Промышленное изготовление регуляторов технологически возможно без затруднений на основе унификации с выпускаемыми промышленностью рычагами. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4