Регулятор тормоза (его варианты)

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(73) Патентообладатель Боталенко Андрей Андреевич (ВЧ)1. Регулятор тормоза, содержащий корпус и установленную в нем червячную пару, червячное колесо которой зафиксировано от осевого перемещения шайбами, установленными на торцах червячного колеса, отличающийся тем, что шайбы закреплены на торцах червячного колеса посредством деформируемых буртиков, выполненных на упомянутых торцах.2. Регулятор тормоза, содержащий корпус и установленную в нем червячную пару, червячное колесо которой зафиксировано от осевого перемещения шайбой и упором,расположенными на торцах червячного колеса,отличающийся тем, что упор выполнен в виде буртика на наружной цилиндрической поверхности одного из торцев червячного колеса, а шайба закреплена посредством деформируемого буртика, выполненного на втором торце упомянутого червячного колеса.Изобретение относится к области машиностроения н может быть использовано на транспортных средствах.Известен регулятор тормоза, содержащий корпус и установленную в нем червячную пару,червячное колесо которой зафиксировано от осевого перемещения с одной стороны крышкой, закрепленной на корпусе деформируемым буртиком корпуса, а с другой стороны - выступом корпуса П 3.Недостатком данного регулятора является сложная конструкция корпуса. Технология изготоаления выступа в отверстии для червячного колеса сложная и трудоемкая. Кроме того,при установке регулятора на валу привода тормоза необходимо обязательно обеспечивать осевой люфт. В противном случае вращение червячного колеса в корпусе будет невозможНЫМ.Известен также регулятор тормоза, содержаший корпус и установленную в нем червячную пару, червячное колесо которой зафиксировано от осевого перемещения шайбами, закрепленными на торцах червячного колеса стопорными кольцами 2.Недостатком этого регулятора является сложность конструкции и низкая надежность регулятора из-за большой осевой игры червячного колеса относительно корпуса, величина которой зависит от погрешностей изготовления большого количества элементов. В результате осевого смещения червячного колеса возможно заклинивание червячного зацепления. Кроме того, зазоры между шайбами, торцами червячного колеса и стопорными кольцами достаточно велики. Это способствует свободному проникновению абразивных частей к трущимся поверхностям этих деталей и вызывает их повышенный износ.Техническая задача настоящего изобретенияДля решения этой задачи в известном регуляторе тормоза, содержащем корпус и установленную в нем червячную пару, червячное колесо которой зафиксировано от осевого перемещения шайбами, установленными на торцах червячного колеса, согласно изобретению,упомянутые шайбы закреплены на торцах червячного колеса посредством деформируемых буртиков, выполненных на упомянутых торцах.Осевая фиксация червячного колеса может также осуществляться с одной стороны буртиком выполненным на наружной цилиндрической поверхности одного из торцов червячного колеса, а шайба закреплена посредством де 10формируемого буртика, выполненного на втором торце упомянутого червячного колеса.На фиг.1 показан регулятор тормоза с местным сечением по оси червяка.На фитд показано сечение А-А на фиг.На фиг.3 показан вариант фиксирования от осевого перемещения червячного колеса.Регулятор тормоза содержит корпус 1, выполненный в вице рычага, соединяющего шток тормозной камеры с валом привода тормоза. В корпусе установлена Червячная пара, состоящая из червяка 2 и червячного колеса 3. Червяк установлен в ступенчатой расточке корпуса и закреплен гайкой 4. Червячное колесо установлено в сквозной расточке корпуса и зафиксировано от осевого смещенияшайбами 5, которые закреплены на торцах червячного колеса деформируемыми буртиками б, выполненными на упомянутых торцах.Червячное колесо может быть зафиксировано в корпусе от осевого смещения с одной стороны шайбой. 5, закрепленной на торце червячного колеса деформируемым буртиком б, выполненным на этом торце, а с другой стороны буртиком 7, выполненным на наружной цилиндрической поверхности второго торца червячного колеса (фиг.3).Хвосговик червяка, выходящий наружу из корпуса, снабжен шестигранником 8.Уплотнительные кольца 9 и 10 защищают внутренние полости регулятора от попадания в них грязи и влаги.На транспортном средстве червячное колесо 3 устанавливается на вал привода тормоза, а корпус 1 соединяется с тормозной камерой (на фиг. не показаны).Работает регулятор следующим образом. Для регулирования тормоза гаечным ключом вращают червяк 2 за Шестигранник 8 в ту или иную сторону. При этом поворачивается и червячное колесо 3, а вместе с ним и вал привода тормоза. При вращении червяка в одну сторону зазор в тормозе увеличивается, а в другуюКонструкция регулятора отличается простотой, так как отверстие в корпусе для установки червячного колеса растачивается напроход, и в то же время регулятор содержит небольшое количество деталей для фиксации червячного колеса в осевом направлении. Смещение червячного колеса от номинального положения зависит от погрешности изготовления только двух размеров деталей регулятора. Этим самым обеспечивается высокая точность фиксации червячного колеса в осевом направлении и надежная работа регулятора.Заказ 1306. Тираж 20 экз. Государственное патентное ведомство Республики Беларусъ. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.