Устройство для измерения давления впрыска топлива двигателя

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Авторы Кухаренок Георгий Михайлович Путеев Николай Владимирович Короленко Руслан Вячеславович Петрученко Александр Николаевич(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(56) Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. - Ленинград Машиностроение, 1990. - С. 345-346.9049471 , 1997.8121288, 1996.(57) 1. Устройство для измерения давления впрыска топлива двигателя, содержащее корпус,во внутренней полости которого расположена втулка, охватывающая форсунку с распылителем, выполненным с фасонным носком с распыливающими и дополнительным отверстиями, датчик преобразования давления топлива в форсунке в электрический сигнал, Фиг. 1 10268 1 2008.02.28 чувствительный элемент которого гидравлически соединен с дополнительным отверстием фасонного носка распылителя, причем в корпусе выполнен канал слива топлива, отличающееся тем, что чувствительный элемент датчика гидравлически соединен с дополнительным отверстием фасонного носка распылителя через контактный элемент, расположенный в нижней части корпуса и содержащий профилированный канал, причем торец контактного элемента со стороны фасонного носка распылителя выполнен соответствующим форме последнего с обеспечением возможности исключения закрывания его отверстий при посадке на контактный элемент, при этом для контроля правильности сборки в стенке корпуса выполнено отверстие. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что контактный элемент выполнен из пластичного металла. 3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что торец контактного элемента со стороны фасонного носка распылителя выполнен в виде выступа с плоской поверхностью. Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к устройствам для определения параметров цикловой подачи топлива при безмоторных испытаниях топливной аппаратуры дизелей. Известно устройство для измерения параметров цикловой подачи топлива 1, содержащее корпус, цилиндр с измерительной камерой и установленным в нем подпружиненным плунжером, камеру впрыска, связанную каналом с измерительной камерой, сливной канал, подпружиненный золотник с приводом и систему управления, электромагнитный клапан, в корпусе выполнен перепускной канал, золотник выполнен двухпозиционным,размещен между измерительной камерой и камерой впрыска и имеет канал для сообщения камер в одной позиции золотника и пазы для сообщения сливного канала с измерительной камерой и перепускного канала с камерой впрыска в другой позиции, привод золотника выполнен электромагнитным, связанным с системой управления, а электромагнитный клапан размещен на выходе сливного канала и также связан с системой управления. В известном устройстве топливо впрыскивается в замкнутый объем, что вызывает либо перемещение плунжера, пропорциональное объему поданного топлива, либо изгиб деформируемого элемента, принимаемые за основу при вычислении объема и давления поданного топлива. Устройство отличается сложностью конструкции и работы. Наиболее близким к предлагаемому решению является датчик давления впрыска топлива 2, содержащий корпус, во внутренней полости которого расположена втулка, охватывающая форсунку с распылителем, имеющим фасонный носок, распыливающие и дополнительное отверстия, при этом распылитель связан с датчиком преобразования сигнала давления в форсунке в электрический, а чувствительный элемент датчика гидравлически сообщается с дополнительным отверстием распылителя, в корпусе выполнен канал слива топлива. Недостатком прототипа является отсутствие адаптивности к профилю носка распылителя форсунки, что снижает точность измерений и приводит к потере работоспособности при смене испытуемых форсунок. Задача изобретения - адаптация конструкции устройства к особенностям конструкции распылителей при испытании разных форсунок, и, как следствие, повышение точности измерений параметров следующих друг за другом цикловых подач топлива. Поставленная задача достигается за счет того, что в устройстве для измерения давления впрыска топлива двигателя, содержащем корпус, во внутренней полости которого расположена втулка, охватывающая форсунку с распылителем, выполненным с фасонным носком с распыливающими и дополнительным отверстиями, датчик преобразования давления топлива в форсунке в электрический сигнал, чувствительный элемент которого гидравлически соединен с дополнительным отверстием фасонного носка распылителя,2 10268 1 2008.02.28 причем в корпусе выполнен канал слива топлива, чувствительный элемент датчика гидравлически соединен с дополнительным отверстием фасонного носка распылителя через контактный элемент, расположенный в нижней части корпуса и содержащий профилированный канал, причем торец контактного элемента со стороны фасонного носка распылителя выполнен соответствующим форме последнего с обеспечением возможности исключения закрывания его отверстий при посадке на контактный элемент, при этом для контроля правильности сборки в стенке корпуса выполнено отверстие. Контактный элемент выполнен из пластичного металла. Торец контактного элемента со стороны фасонного носка распылителя выполнен в виде выступа с плоской поверхностью. Предлагаемое устройство поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен разрез устройства, на фиг. 2 изображен контактный элемент с фасонным носком распылителя. Устройство содержит корпус 1, форсунку 2 с распылителем 3, имеющим фасонный носок 4 с распыливающими отверстиями 5 и дополнительным отверстием 6, узел 7 крепления форсунки 2 на корпусе 1, корпус 1 снабжен сливным каналом 8 для топлива. Устройство имеет также датчик 9 преобразования сигнала давления в электрический сигнал,контактный элемент 10, выполненный в виде сменного фасонного болта, при этом болт 10 имеет сверление 11 для прохода топлива и торцовую плоскость 12. Болт 10 взаимодействует с датчиком 9 преобразования давления в электрический сигнал. Также корпус 1 имеет контрольное отверстие 13, закрытое пробкой 14, сливной канал 8 снабжен штуцером 15,торец корпуса 1 со стороны крепления к нему фасонного болта 10 имеет опоры 16. Устройство работает следующим образом. В форсунку 2 с распылителем 3, установленную в корпусе 1 при помощи узла 7 крепления, подается порция топлива. Топливо проходит через распыливающие отверстия 5 и дополнительное отверстие 6, расположенные на фасонном носке 4, и через сверление 11 в фасонном болте 10 попадает в датчик 9 преобразования давления в электрический сигнал. Причем фасонный 10 болт с помощью резьбы устанавливается в корпусе 1 с противоположной форсунке 2 стороны. Таким образом, в процессе подачи топлива имеем непрерывный электрический сигнал о величине давления. Особенностью работы устройства является учет того факта, что распылители 3 выпускаются с фасонными носками 4 следующих видов сфера, конус, плоскость. Чтобы избежать протечек топлива между распылителем 3 и болтом 10 в предлагаемом устройстве болты 10 выполнены сменными, с формой выходной части сверления 11, соответствующей форме носка 4, либо выполнены из пластичного материала и с цилиндрическим сверлением 11, когда после первой сборки детали начинают соответствовать друг другу и в дальнейшем должны применяться попарно. Изменение формы торца болта 10 со стороны распылителя 3 связано с тем, что распыливающие отверстия 5 могут быть расположены двояко все одинаково вдоль образующей носка 4 или каждое по своим координатам. В первом случае торец должен быть перпендикулярен оси болта 10 и может быть плоским, во втором - иметь такую форму, чтобы исключить закрывание отверстий при посадке носка 4 на болт 10. Правильность сборки проверяется визуально через контрольное отверстие 13 в корпусе 1, при работе закрытое пробкой 14. Топливо, вытекшее через распыливающие отверстия 5, удаляется из устройства через сливной канал 8 и штуцер 15. Для удобства пользования устройством оно устанавливается на опорах 16, одновременно служащих защитой датчика 9 от случайных повреждений. Сменный узел крепления 7 форсунки 2 позволяет устанавливать различные типы форсунок. Поскольку расходные параметры распылителя 3 известны, по сигналу от датчика 9 параметры цикловой подачи рассчитываются далее известным образом. Таким образом, устройство позволяет испытывать разные форсунки с распылителями разных конструкций и без потери точности испытаний. 3 10268 1 2008.02.28 Источники информации 1. А.с. СССР 821727, МПК 02 М 65/00, 1981. 2. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей Справочник, 2 изд.,перераб. и доп. - Л. Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990. - С. 345. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4