Перегородка резервуара автоцистерны

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(72) Авторы Кузнецова Марина Григорьевна Шимановский Александр Олегович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(57) Перегородка резервуара автоцистерны, имеющая сферическую форму, отличающаяся тем, что в ней равномерно расположены несколько отверстий круглой формы диаметром 8-11 см, занимающие 30-50 площади перегородки.(56) 1. Шимановский А.О. Конструктивные решения, обеспечивающие безопасность движения цистерн (обзор) // Проблемы машиностроения и автоматизации. -1. - 2009. С. 44-59. 2. Патент Канады 2388177, МПК 60 3/24, 2002. 3. Патент Канады 1314300, МПК 60 3/24, 1993. 4. А.с. СССР 1055691, МПК 3 65 88/12, 60 3/22, 1983. 5. - К.,.. --//. - 2007. . 45. - . 6. -525-548 (прототип). Фиг. 1 Предлагаемое техническое решение относится к транспорту, в частности к конструкциям транспортных средств, предназначенных для транспортировки, перевозки и размещения специальных грузов (жидкостей) и оборудованных цистернами. 99932014.02.28 Известны различные виды внутренних поперечных и продольных перегородок в резервуарах автомобильных цистерн, которые предназначены для снижения амплитуд колебаний жидкостей 1-4. Недостаток названных конструкций заключается в том, что при экстренном торможении с большими ускорениями силы внутреннего трения, возникающие в жидкости, невелики. Поэтому затухание колебаний жидкости происходит медленно и эффекты,обусловленные ее движением, в течение длительного времени оказывают неблагоприятное влияние на управляемость и устойчивость автомобиля. Наиболее близкими по технической сущности к предлагаемому техническому решению (прототипом) являются устанавливаемые внутри емкости перегородки сферической формы с одним отверстием, расположенным в центре перегородки 5. Недостатком указанного решения является наличие в перегородке только одного отверстия большого диаметра, которое позволяет гасить колебания жидкостей, однако этот процесс происходит недостаточно интенсивно, а отверстие главным образом обеспечивает поддержание одинакового уровня жидкости в отсеках цистерны. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение безопасности эксплуатации автоцистерны за счет снижения амплитуд колебаний автомобиля при торможениях и разгонах, которое достигается путем увеличения эффективности демпфирования колебаний жидкости при перетекании через отверстия перегородки. Задача решается за счет того, что сферическую поперечную перегородку, предназначенную для гашения колебаний жидкости в резервуаре автоцистерны, предлагается делать перфорированной, так что в ней равномерно расположены несколько отверстий круглой формы диаметром 8-11 см, занимающие 30-50 площади перегородки. На фиг. 1 показан резервуар 1 с установленной внутри него перфорированной перегородкой 2. В перегородке выполнены отверстия одинакового диаметра 3, равномерно распределенные по площади перегородки (фиг. 2). При диаметре перфорации до 5 см поведение жидкости в цистерне с перфорированной перегородкой практически не отличается от случая движения при сплошной перегородке,разделяющей резервуар цистерны на два отдельных отсека. Выполненные расчеты диссипации энергии транспортируемых в цистернах грузов показали, что наилучшее гашение колебаний жидкости в резервуаре в широком диапазоне плотностей и вязкостей реализуется при диаметре отверстий перфорации 8-11 см. При диаметре отверстий, превышающем 15 см, гашение колебаний происходит значительно медленнее. Эффект от наличия перфорации проявляется при площади отверстий, большей 30 от площади перегородки. В этом случае диссипация энергии более чем в 2,5 раза превышает значение, полученное для прототипа. Дальнейшее увеличение площади отверстий приводит к незначительному росту диссипации энергии. В результате расчетов получено, что в резервуаре с рассматриваемой перфорированной перегородкой имеет место снижение до 4,5 раз максимальных давлений при торможении автоцистерны по сравнению с резервуаром, разделенным сплошной перегородкой. Поэтому при площади отверстий перегородки, не превышающей 50 площади самой перегородки, условия прочности выполняются. Таким образом, предлагаемая конструкция перегородки резервуара автомобильной цистерны позволяет более эффективно гасить колебания жидкостей, а также улучшить устойчивость и управляемость автомобильной цистерны. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3