Автопогрузчик вилочный

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Сашко Константин Владимирович Романюк Николай Николаевич Горный Александр Владимирович Гришан Константин Юрьевич Кудравец Кирилл Михайлович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) 1. Автопогрузчик вилочный, состоящий из погрузочного оборудования, кабины, моста ведущего, моста управляемого, силовой установки, расположенной на раме, отличающийся тем, что дополнительно оборудуется устройством безопасности, сигнализирующим водителю о потере продольной устойчивости автопогрузчика вилочного, состоящим из копирующего колеса, соединенного с рамой с помощью телескопической системы,включающей неподвижную и подвижную стойки, пружины сжатия, концевого включателя, механизма регулировки, соединительных проводов, звукового сигнала.(56) 1. Автопогрузчик вилочный Амкодор 451 А Руководство по эксплуатации 451 А.00.00.000 РЭ / сост. М.С. Войчинский (и др.). - Минск Амкодор, 2005. - С. 19-65. Полезная модель относится к подъемно-транспортным машинам, а именно к устройствам безопасности автопогрузчика вилочного. Известен автопогрузчик вилочный 1, С. 19, состоящий из погрузочного оборудования, кабины, моста ведущего, моста управляемого, силовой установки, расположенной на раме. При работе автопогрузчика вилочного запрещается 1, С. 65 подъем и транспортирование грузов, центр тяжести которых расположен на большем расстоянии от погрузочного оборудования, чем это рекомендовано, или масса грузов которых больше, чем рекомендуется, так как это может явиться причиной потери продольной устойчивости автопогрузчика вилочного и отрыва управляемых колес от грунта. Недостатком конструкции автопогрузчика вилочного является отсутствие устройства безопасности, сигнализирующего водителю о потере продольной устойчивости автопогрузчика вилочного и отрыве управляемых колес от грунта. Задачей полезной модели является разработка устройства безопасности, сигнализирующего водителю о потере продольной устойчивости автопогрузчика вилочного. Поставленная задача достигается тем, что автопогрузчик вилочный, состоящий из погрузочного оборудования, кабины, моста ведущего, моста управляемого, силовой установки, расположенной на раме, дополнительно оборудуется устройством безопасности,сигнализирующим водителю о потере продольной устойчивости автопогрузчика вилочного, состоящим из копирующего колеса, соединенного с рамой с помощью телескопической системы, включающей неподвижную и подвижную стойки, пружины сжатия,концевого включателя, механизма регулировки, соединительных проводов, звукового сигнала. На фиг. 1 изображен общий вид автопогрузчика вилочного с устройством безопасности, на фиг. 2 - конструктивная схема устройства безопасности, на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2. Автопогрузчик вилочный состоит из погрузочного оборудования 1, кабины 2, моста ведущего 3, моста управляемого 4, силовой установки 5, расположенной на раме 6, и устройства безопасности 7. Устройство безопасности 7 включает телескопическую систему, состоящую из неподвижной стойки 8, жестко соединенной с рамой 6, и подвижной стойки 9, пружину сжатия 10, концевой включатель 11, механизм регулировки 12, копирующее колесо 13. Подвижная стойка 9 имеет упор 14 для пружины сжатия 10, а неподвижная стойка 8 - упор 15 для крепления механизма регулировки 12 и концевого включателя 11, который через соединительные провода 16 включает звуковой сигнал 17, расположенный в кабине водителя 2. Устройство безопасности работает следующим образом. Предварительно с помощью механизма регулировки 12 устанавливают расстояниемежду концевым включателем 11 и упором 14 с таким условием, чтобы концевой включатель 11 срабатывал в момент, предшествующий отрыву управляемых колес 4 от грунта. При подъеме груза пружина сжатия 10 через упор 14 постоянно прижимает копирующее колесо 13 к грунту. При потере продольной устойчивости автопогрузчика вилочного и отрыве управляемых колес 4 от грунта подвижная стойка 9 опускается вниз относительно неподвижной стойки 8. При этом упор 14 воздействует на концевой включатель 11, который через соединительные провода 16 включает звуковой сигнал 17, расположенный в кабине водителя 2. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3