Информационная система

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Автор Кустенко Александр Александрович(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) Информационная система, содержащая дистанционно управляемые информационные табло, расположенные по трассе движения маршрутизированного транспорта в местах,соответствующих его остановкам, причем каждое из дистанционно управляемых информационных табло снабжено индикаторной панелью для визуализации информации, приемником для приема информации, передаваемой по каналу передачи информации, и средством для преобразования принятой приемником информации к виду, позволяющему визуально воспроизводить ее на индикаторной панели, а также передатчик, связанный посредством канала передачи информации с приемниками дистанционно управляемого информационного табло, отличающаяся тем, что дистанционно управляемое информационное табло дополнительно содержит передатчик, связанный через информационный канал с приемником на следующем остановочном пункте, и блок памяти для хранения значений времени на движение между остановочными пунктами. 54452009.08.30 Полезная модель относится к информационным системам. Технический результат заключается в создании системы, осуществляющей распространение визуальной информации в целях информационного обслуживания людей, пользующихся услугами маршрутного транспорта. Известна информационная система 1, содержащая дистанционно управляемые информационные табло, расположенные по трассе движения маршрутизированного транспорта в местах, соответствующих его остановкам, причем каждое из дистанционно управляемых информационных табло снабжено индикаторной панелью для визуализации информации,приемником для приема информации, передаваемой по каналу передачи информации, и средством для преобразования принятой приемником информации к виду, позволяющему визуально воспроизводить ее на индикаторной панели, а также передатчик, связанный посредством канала передачи информации с приемниками дистанционно управляемых информационных табло, передатчик посредством канала приема информации связан по крайней мере с одним пунктом контроля за маршрутизированным транспортом, а дистанционно управляемые информационные табло размещены в местах остановок маршрутизированного транспорта в зонах установки дополнительных информационных табло с возможностью их одновременного обозрения людьми, обслуживаемыми маршрутизированным транспортом на данной остановке, при этом дополнительные информационные табло служат для визуального воспроизведения информации, сообщающей постоянные данные о работе маршрутизированного транспорта, а дистанционно управляемые информационные табло - для воспроизведения информации, сообщающей оперативные данные об отклонениях в работе маршрутизированного транспорта, сформированные пунктом контроля за маршрутизированным транспортом. К недостатку данной конструкции можно отнести ее функциональную неприспособленность для непрерывного отображения информации о движении маршрутного транспорта одновременно на нескольких маршрутах. Задачей предлагаемого технического решения является расширение функциональных возможностей с целью обеспечить своевременной информацией людей на остановочных пунктах маршрутного транспорта о времени прибытия маршрутного транспортного средства к данному остановочному пункту. Задача решается за счет того, что информационная система содержит дистанционно управляемые информационные табло, расположенные по трассе движения маршрутизированного транспорта в местах, соответствующих его остановкам, причем каждое из дистанционно управляемых информационных табло снабжено индикаторной панелью для визуализации информации, приемником для приема информации, передаваемой по каналу передачи информации, и средством для преобразования принятой приемником информации к виду, позволяющему визуально воспроизводить ее на индикаторной панели, а также передатчик, связанный посредством канала передачи информации с приемниками дистанционно управляемого информационного табло, которые дополнительно содержит передатчик, связанный через информационный канал с приемником на следующем остановочном пункте, и блок памяти для хранения значений времени на движение между остановочными пунктами. Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых представлены общий вид информационной системы (фиг. 1), передатчик информации (фиг. 2) и дистанционно управляемое информационное табло (фиг. 3). Информационная система (фиг. 1) состоит из дистанционно управляемых информационных табло 1 (фиг. 3), расположенных по трассе движения маршрутизированного транспорта в местах, соответствующих его остановкам, причем каждое из дистанционно управляемых информационных табло 1 снабжено индикаторной панелью 2 для визуализации информации, приемником 3 для приема информации, передаваемой по каналу передачи информации,и средством 4 для преобразования принятой приемником информации к виду, позволяющему визуально воспроизводить ее на индикаторной панели, передатчиком 5 (фиг. 2),2 54452009.08.30 связанным через информационный канал с приемником 3 на следующем остановочном пункте, и блоком 6 памяти для хранения значений времени на движение между остановочными пунктами, а также передатчика 7 (фиг. 2), установленного на маршрутном транспортном средстве и связанного посредством канала передачи информации с приемниками 3 дистанционно управляемого информационного табло 1. Передатчики 5, 7 включают в себя центральный терминал 8, служащий для приема сообщения и формирования низкочастотных сигналов в определенном формате, соответствующем пейджинговому протоколу передачи, и передающий блок 9. Информационная система в предлагаемом варианте работает следующим образом. Во время остановки маршрутного транспортного средства (далее МТС) на остановочном пункте (далее ОП) водитель нажимает соответствующую кнопку на стандартном устройстве, информирующем пассажиров в салоне о прибытии на ОП, далее информация от этого устройства, содержащая номер маршрута и наименование текущего ОП, поступает на центральный терминал 8 передатчика 7, где кодируется и передается на передающий блок 9, в дальнейшем закодированные данные по каналу передачи информации поступают на приемник 3 дистанционно управляемого информационного табло 1, где передаются на микроЭВМ 4, которая декодирует и проверяет на соответствие наименований данного ОП и полученного из данных, в случае совпадения отправляет полученные данные на индикаторную панель 2, если на ней в соответствующей для данного маршрута ячейке уже есть информация, то она заменяется информацией о прибытии МТС на ОП, хранящейся в блоке 6 памяти, далее эти же данные поступают на передатчик 5, где в закодированном виде передаются на приемник 3 следующего остановочного пункта, где микроЭВМ 4 после декодирования проверяет на соответствие названия ОП, при отсутствии информации в ячейке соответствующей данному маршруту, из блока 6 памяти микроЭВМ 4 передает заранее заложенные данные о времени до прибытия МТС данного маршрута к остановочному пункту на индикаторную панель 2. В дальнейшем данные по цепочке передаются на последующие ОП по маршруту следования МТС, прекращая свое движение, если на индикаторной панели 2 уже есть информация о МТС, движущемуся по данному маршруту,отличающаяся от полученной. Система начинает работу с момента выезда МТС на линию от конечного ОП или из парка и заканчивает в момент прибытия на конечный ОП или в парк. Таким образом, предлагаемое устройство позволяет информировать пассажиров на остановочном пункте о прибытии маршрутизированного транспорта, что позволит увеличить комфорт перевозки пассажиров. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3